КОМПРОМАТ 1

Неделя прошла с публикации новости о том, что многострадальный самолет «Байкал» все-таки после 6 лет усилий по разработке похоронят.

А вчера эту стюардессу решили все-таки выкопать.

Председатель комиссии Госсовета «Эффективная транспортная система» глава Республики Бурятия Алексей Цыденов рассказал ТАСС, что работы над «Байкалом» продолжаются:

«Да, у самолета "Байкал" пока есть определенные сложности, но они все решаемые. Министерство промышленности сейчас над этим работает, поэтому результат будет. Возможна какая-то задержка по времени, но ни у кого нет сомнения, что все равно такой самолет появится», — сказал депутат.


Правда, эксперты утверждают, что дорабатывать там нечего: изначально при проектировании в конструкции планера были допущены ошибки, которые не исправить. Просто нужно разрабатывать с нуля. То есть потратить на самолет еще минимум 5 лет и минимум ₽5 млрд.

«Байкал» разрабатывали с 2019 года на замену Ан-2. В 2022 году «Ростех» обещал запустить самолет в серию с ценой ₽120 млн за борт. Потом срок запуска отодвинули в 2023 год, потом в 2025 и с ценой ₽460 млн. В начале 2025, объявили, что почти четырехкратное увеличение стоимости не помогло — в нынешнем виде самолет не пригоден для эксплуатации.

Помогут ли еще ₽5 млрд и 5 лет на разработку «Байкалу» взлететь — не очень понятно. В любом случае история позорная: некогда одна из самых развитых в области авиастроения стран не может поднять в воздух легкий самолет технологичности полувековой давности.

www.group-telegram.com/us/kompromat_1.com/14594

27 viewsMar 11 at 13:32

Неделя прошла с публикации новости о том, что многострадальный самолет «Байкал» все-таки после 6 лет усилий по разработке похоронят.

А вчера эту стюардессу решили все-таки выкопать.

Председатель комиссии Госсовета «Эффективная транспортная система» глава Республики Бурятия Алексей Цыденов рассказал ТАСС, что работы над «Байкалом» продолжаются:

«Да, у самолета "Байкал" пока есть определенные сложности, но они все решаемые. Министерство промышленности сейчас над этим работает, поэтому результат будет. Возможна какая-то задержка по времени, но ни у кого нет сомнения, что все равно такой самолет появится», — сказал депутат.


Правда, эксперты утверждают, что дорабатывать там нечего: изначально при проектировании в конструкции планера были допущены ошибки, которые не исправить. Просто нужно разрабатывать с нуля. То есть потратить на самолет еще минимум 5 лет и минимум ₽5 млрд.

«Байкал» разрабатывали с 2019 года на замену Ан-2. В 2022 году «Ростех» обещал запустить самолет в серию с ценой ₽120 млн за борт. Потом срок запуска отодвинули в 2023 год, потом в 2025 и с ценой ₽460 млн. В начале 2025, объявили, что почти четырехкратное увеличение стоимости не помогло — в нынешнем виде самолет не пригоден для эксплуатации.

Помогут ли еще ₽5 млрд и 5 лет на разработку «Байкалу» взлететь — не очень понятно. В любом случае история позорная: некогда одна из самых развитых в области авиастроения стран не может поднять в воздух легкий самолет технологичности полувековой давности.

BY КОМПРОМАТ 1