Российские грузовые авиаперевозки выросли впервые за три года, но составляют только 33% от досанкционного
Грузовые авиаперевозки в России в 2024 году выросли впервые за последние три года, свидетельствуют итоговые данные Росавиации. Но их объем все еще на две трети меньше, чем в досанкционном 2021 году.
За прошлый год российские авиакомпании перевезли 487,7 тыс. т грузов, что на 4% больше, чем годом ранее.
Последний раз рост авиаперевозки грузов показывали в 2021 году — на 26%, до 1476 тыс. т. Затем они два года падали — на 59% в 2022 году и на 22% в 2023-м, что было вызвано введением санкций, которые закрыли российским грузоперевозчикам доступ на западные рынки, и остановкой крупнейшей грузовой авиакомпании страны AirBridge Cargo. На нее в 2021 году пришлось 43% всех перевезенных в стране авиагрузов.
Рост грузооборота в 2024 году был достигнут за счет международных направлений. На них было перевезено на 16% больше, чем годом ранее. Объем грузов на внутренних перевозках сократился.
53% всех грузов перевезла группа "Аэрофлот", годом ранее на нее приходилось 48% грузоперевозок. Подробнее
Российские грузовые авиаперевозки выросли впервые за три года, но составляют только 33% от досанкционного
Грузовые авиаперевозки в России в 2024 году выросли впервые за последние три года, свидетельствуют итоговые данные Росавиации. Но их объем все еще на две трети меньше, чем в досанкционном 2021 году.
За прошлый год российские авиакомпании перевезли 487,7 тыс. т грузов, что на 4% больше, чем годом ранее.
Последний раз рост авиаперевозки грузов показывали в 2021 году — на 26%, до 1476 тыс. т. Затем они два года падали — на 59% в 2022 году и на 22% в 2023-м, что было вызвано введением санкций, которые закрыли российским грузоперевозчикам доступ на западные рынки, и остановкой крупнейшей грузовой авиакомпании страны AirBridge Cargo. На нее в 2021 году пришлось 43% всех перевезенных в стране авиагрузов.
Рост грузооборота в 2024 году был достигнут за счет международных направлений. На них было перевезено на 16% больше, чем годом ранее. Объем грузов на внутренних перевозках сократился.
53% всех грузов перевезла группа "Аэрофлот", годом ранее на нее приходилось 48% грузоперевозок. Подробнее
"The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world."
from kr
