С электробусами вы снова загоните город в большие долги и снова не решите транспортный вопрос.
1. Электробус - дорогая и модная игрушка, которую хочет заполучить каждый недальновидный мэр (вице-мэр). Каждая машина стоит от 400 000.00$. Откуда у города столько денег?
2. Для электробусов нужно устанавливать зарядочные станции, протягивать километры сетей, строить РТП, огромный гаражный комплекс для хранения и сервисного обслуживания. Откуда у города столько денег?
3. Каждые 4 года надо менять и утилизировать аккумуляторы. Откуда у города столько денег?
Не надо говорить про экологию и чистоту воздуха: 1. Ваши закупки новых ГАЗелей, ZhongTong и прочее сохранившееся барахло в виде маршруток противоречат вашим словам.
2. Не забудьте про большое количество старых машин в городе и отсутствие катализаторов у 99% автомобилей.
Когда решите все городские проблемы и создадите всю транспортную инфраструктуру, тогда и задумайтесь об электробусах. Читайте матчасть!
С электробусами вы снова загоните город в большие долги и снова не решите транспортный вопрос.
1. Электробус - дорогая и модная игрушка, которую хочет заполучить каждый недальновидный мэр (вице-мэр). Каждая машина стоит от 400 000.00$. Откуда у города столько денег?
2. Для электробусов нужно устанавливать зарядочные станции, протягивать километры сетей, строить РТП, огромный гаражный комплекс для хранения и сервисного обслуживания. Откуда у города столько денег?
3. Каждые 4 года надо менять и утилизировать аккумуляторы. Откуда у города столько денег?
Не надо говорить про экологию и чистоту воздуха: 1. Ваши закупки новых ГАЗелей, ZhongTong и прочее сохранившееся барахло в виде маршруток противоречат вашим словам.
2. Не забудьте про большое количество старых машин в городе и отсутствие катализаторов у 99% автомобилей.
Когда решите все городские проблемы и создадите всю транспортную инфраструктуру, тогда и задумайтесь об электробусах. Читайте матчасть!
In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users.
from kr
