Крупнейший в мире производитель литий-ионных аккумуляторов, китайская компания CATL, создал совместное предприятие с европейским автопроизводителем Stellantis (бренды Peugeot, Citroen, Jeep, Alfa Romeo и Maserati) на предмет строительство фабрики по выпуску литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов годовой мощностью до 50 ГВт*ч. Завод предполагается разместить в городе Сарагоса, Испания. Создание европейского совместного предприятия CATL- Stellantis является естественным шагом для обеих компаний. CATL заинтересован получить крупного якорного клиента в ЕС, что несколько уменьшает его риски, связанные с «настороженностью» европейских регуляторов по отношению к китайским инвесторам и китайской продукции. Stellantis заинтересован обеспечить себе стабильные поставки аккумуляторов от технологического лидера, тем более европейская индустрия по производству батарей очевидно не справляется с поставленными задачами. https://renen.ru/catl-postroit-zavod-po-proizvodstvu-lfp-akkumulyatorov-v-ispanii-moshhnostyu-50-gvt-ch-v-god/
Крупнейший в мире производитель литий-ионных аккумуляторов, китайская компания CATL, создал совместное предприятие с европейским автопроизводителем Stellantis (бренды Peugeot, Citroen, Jeep, Alfa Romeo и Maserati) на предмет строительство фабрики по выпуску литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов годовой мощностью до 50 ГВт*ч. Завод предполагается разместить в городе Сарагоса, Испания. Создание европейского совместного предприятия CATL- Stellantis является естественным шагом для обеих компаний. CATL заинтересован получить крупного якорного клиента в ЕС, что несколько уменьшает его риски, связанные с «настороженностью» европейских регуляторов по отношению к китайским инвесторам и китайской продукции. Stellantis заинтересован обеспечить себе стабильные поставки аккумуляторов от технологического лидера, тем более европейская индустрия по производству батарей очевидно не справляется с поставленными задачами. https://renen.ru/catl-postroit-zavod-po-proizvodstvu-lfp-akkumulyatorov-v-ispanii-moshhnostyu-50-gvt-ch-v-god/
Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones.
from kr
