В Липецкой области будут делать китайские электромобили. Спасут ли они российский автопром?
Переоборудованный автозавод "Моторинвест" заново открыли в липецкой ОЭЗ. Теперь там производят китайские электрические седаны Evolute I-Pro. За квартал планируют собрать не более 2 тыс автомобилей.
Инвестиции в проект приблизились к 13 млрд рублей, а после выхода на полную мощность обещают 2 тысячи новых рабочих мест. Видимо, профильным специалистам придётся переезжать из Калужской области, где практически прекратил существование автокластер, и множество рабочих рук осталось не у дел.
Пока возникает много вопросов к проекту. Во-первых, проблемы могут возникнуть со спросом на продукцию. Электромобили дешёвыми не бывают, а инфраструктура зарядных станций в России находится в зачаточном состоянии.
На данный момент глава минпромторга РФ Денис Мантуров анонсировал льготное автокредитование и повышенную скидка в 35% (не более 925 тыс. рублей). Фактически государство будет субсидировать развитие отрасли.
Во-вторых, 2 тысячи сотрудников на 2 тысячи автомобилей в квартал - как-то расточительно. Китайцы локализуют в России своё производство не для того, чтобы спасать местный автопром, а ради экономии. И они намерены отбить вложенные 13 миллиардов. За счёт чего будет экономия?
Подобный проект может выстрелить лишь в случае многократного масштабирования. Но для того, чтобы пересадить россиян на электромобили, государству придётся вложиться куда сильнее, чем уже потрачено на новое производство.
В Липецкой области будут делать китайские электромобили. Спасут ли они российский автопром?
Переоборудованный автозавод "Моторинвест" заново открыли в липецкой ОЭЗ. Теперь там производят китайские электрические седаны Evolute I-Pro. За квартал планируют собрать не более 2 тыс автомобилей.
Инвестиции в проект приблизились к 13 млрд рублей, а после выхода на полную мощность обещают 2 тысячи новых рабочих мест. Видимо, профильным специалистам придётся переезжать из Калужской области, где практически прекратил существование автокластер, и множество рабочих рук осталось не у дел.
Пока возникает много вопросов к проекту. Во-первых, проблемы могут возникнуть со спросом на продукцию. Электромобили дешёвыми не бывают, а инфраструктура зарядных станций в России находится в зачаточном состоянии.
На данный момент глава минпромторга РФ Денис Мантуров анонсировал льготное автокредитование и повышенную скидка в 35% (не более 925 тыс. рублей). Фактически государство будет субсидировать развитие отрасли.
Во-вторых, 2 тысячи сотрудников на 2 тысячи автомобилей в квартал - как-то расточительно. Китайцы локализуют в России своё производство не для того, чтобы спасать местный автопром, а ради экономии. И они намерены отбить вложенные 13 миллиардов. За счёт чего будет экономия?
Подобный проект может выстрелить лишь в случае многократного масштабирования. Но для того, чтобы пересадить россиян на электромобили, государству придётся вложиться куда сильнее, чем уже потрачено на новое производство.
BY Акценты Сибири
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. 'Wild West' Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores.
from kr
