eVTOL Wisk готовится к презентации на авиасалоне в Париже
Дочерняя компания Boeing также будет присутствовать в Ле-Бурже с 16 по 22 июня, где она представит свой электрический аппарат вертикального взлёта и посадки.
На данный момент, это четырёхместное воздушное такси проходит лётные испытания, чтобы получить от FAA специальный сертификат лётной годности, который позволит расширить испытательную программу.
Компания намеревается начать коммерческую эксплуатацию этого аппарата к Олимпийским играм 2032 года, которые будут проходить в австралийском городе Брисбен.
📷 Wisk
#Постфактум #ParisAirShow2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Дочерняя компания Boeing также будет присутствовать в Ле-Бурже с 16 по 22 июня, где она представит свой электрический аппарат вертикального взлёта и посадки.
На данный момент, это четырёхместное воздушное такси проходит лётные испытания, чтобы получить от FAA специальный сертификат лётной годности, который позволит расширить испытательную программу.
Компания намеревается начать коммерческую эксплуатацию этого аппарата к Олимпийским играм 2032 года, которые будут проходить в австралийском городе Брисбен.
📷 Wisk
#Постфактум #ParisAirShow2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Какие вертолёты можно будет увидеть на Парижском авиасалоне 2025 года?
Авиасалон в Ле-Бурже этого года представит достаточно широкую линейку винтокрылых машин — от компактных учебных до мощных военно-транспортных гигантов. В общей сложности на статической экспозиции будет представлено свыше 15 вертолётов от ведущих мировых производителей.
Среди них выделяются следующие:
🙂 Boeing:
• CH-47 Chinook — двухроторный транспортный вертолёт, грузоподъёмность до 10.800 кг, вместимость 33 военнослужащих
🙂 Airbus Helicopters:
• H160 — многоцелевой двухдвигательный
• H225M Caracal — дальний тактический транспортный вертолёт на 28 солдат с дальностью свыше 850 км
• H125M — лёгкий одномоторный для специальных задач
• H145 — универсальный лёгкий двухмоторный для медицинских и полицейских миссий
• E120 Colibri — одномоторный для обучения и разведки
🙂 Bell Helicopter:
• Bell 429 — лёгкий двухмоторный вертолёт
• Bell 407 — многоцелевой вертолёт
• Bell 505 — лёгкий вертолёт нового поколения на базе Jet Ranger
• Bell 525 — тяжёлый коммерческий вертолёт
🙂 Leonardo Helicopters:
• AW149 — многоцелевой военный нового поколения
• AW249 — ударный вертолёт, поступление в войска которого ожидается в 2027 году
📷 Wikimedia
#Постфактум #ParisAirShow2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Авиасалон в Ле-Бурже этого года представит достаточно широкую линейку винтокрылых машин — от компактных учебных до мощных военно-транспортных гигантов. В общей сложности на статической экспозиции будет представлено свыше 15 вертолётов от ведущих мировых производителей.
Среди них выделяются следующие:
• CH-47 Chinook — двухроторный транспортный вертолёт, грузоподъёмность до 10.800 кг, вместимость 33 военнослужащих
• H160 — многоцелевой двухдвигательный
• H225M Caracal — дальний тактический транспортный вертолёт на 28 солдат с дальностью свыше 850 км
• H125M — лёгкий одномоторный для специальных задач
• H145 — универсальный лёгкий двухмоторный для медицинских и полицейских миссий
• E120 Colibri — одномоторный для обучения и разведки
• Bell 429 — лёгкий двухмоторный вертолёт
• Bell 407 — многоцелевой вертолёт
• Bell 505 — лёгкий вертолёт нового поколения на базе Jet Ranger
• Bell 525 — тяжёлый коммерческий вертолёт
• AW149 — многоцелевой военный нового поколения
• AW249 — ударный вертолёт, поступление в войска которого ожидается в 2027 году
📷 Wikimedia
#Постфактум #ParisAirShow2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиасалон МАКС
Природа учит летать: как животные вдохновляют авиационные технологии Инженеры всё чаще черпают идеи у самой природы — этот подход называется биомимикрией. Вместо того чтобы изобретать велосипед, специалисты изучают, как животные и растения решают сложные…
Природа учит летать: как животные вдохновляют авиационные технологии — Часть 2
Мы уже рассказывали о том, как авиационные инженеры черпают вдохновение в природных механизмах полёта.
Сегодня мы вам расскажем ещё о нескольких примерах впечатляющих разработок, где биомимикрия помогает создавать технологии будущего:
🙂 AlbatrossONE — в рамках этой программы, Airbus вдохновился техникой полёта одной из крупнейших птиц в мире. При полёте они умеют фиксировать крылья в плече и расслаблять их при наборе высоты с ветрами. В самолётах это пытаются повторить в виде "полуэластичного" крыла с шарнирными законцовками крыла, которые в 2020 году показали снижение нагрузок на крыло на 75%. В 2025 году технология будет испытана на модифицированном Cessna Citation VII.
🙂 Bird of Prey — концепт гибридно-электрического турбовинтового самолёта, имитирующий структуру крыла белоголового орлана с индивидуально управляемыми "перьями" для активного управления полётом. Ожидается, что это решение поможет уровень шума от самолётов.
🙂 DragonFly — система автономного управления, испытания которой начались на тестовом A350-1000 в 2023 году. Она вдохновлена способностью стрекоз распознавать ориентиры. Технология успешно выполняет автоматическое изменение маршрута, посадку и руление.
🙂 Лист лотоса — NASA и Boeing в 2015 году испытали покрытие крыла, повторяющие микроструктуру листа лотоса для предотвращения налипания насекомых и снижения расхода топлива.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Мы уже рассказывали о том, как авиационные инженеры черпают вдохновение в природных механизмах полёта.
Сегодня мы вам расскажем ещё о нескольких примерах впечатляющих разработок, где биомимикрия помогает создавать технологии будущего:
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
15 июня 1960 года экипаж Р.И.Капрэляна впервые поднял в воздух вертолёт Ми-10.
Ми-10 - советский тяжёлый транспортный вертолёт предназначенный для транспортировки грузов на внешнем подвесе и строительно-монтажных работ.
Создан со значительным использованием узлов и конструкций от вертолёта Ми-6. Сохранив силовую установку и схему управления Ми-6, конструкторы заменили фюзеляж вертолёта новым — узким и низким, в который тем не менее вписался отсек длиной 15,95 метра для перевозки грузов или 28 пассажиров; во время перегонов в него можно было устанавливать дополнительные топливные баки.
Для перевозки грузов снаружи фюзеляжа было предусмотрено две схемы транспортировки:
• стандартный груз, жёстко удерживаемый гидрозахватами (контейнеры с ракетами);
• груз, установленный на грузовой платформе, монтируемой между стойками шасси.
В последующие годы ВПК отказался от идеи возить ракеты вертолётами, и проект оказался на грани закрытия. Выпуск серийного Ми-10, начатый в 1964 году, составил всего 24 единицы.
#деньвистории
Подписаться на канал
Ми-10 - советский тяжёлый транспортный вертолёт предназначенный для транспортировки грузов на внешнем подвесе и строительно-монтажных работ.
Создан со значительным использованием узлов и конструкций от вертолёта Ми-6. Сохранив силовую установку и схему управления Ми-6, конструкторы заменили фюзеляж вертолёта новым — узким и низким, в который тем не менее вписался отсек длиной 15,95 метра для перевозки грузов или 28 пассажиров; во время перегонов в него можно было устанавливать дополнительные топливные баки.
Для перевозки грузов снаружи фюзеляжа было предусмотрено две схемы транспортировки:
• стандартный груз, жёстко удерживаемый гидрозахватами (контейнеры с ракетами);
• груз, установленный на грузовой платформе, монтируемой между стойками шасси.
В последующие годы ВПК отказался от идеи возить ракеты вертолётами, и проект оказался на грани закрытия. Выпуск серийного Ми-10, начатый в 1964 году, составил всего 24 единицы.
#деньвистории
Подписаться на канал
Нестандартная авиационная техника, которую можно будет увидеть на Парижском авиасалоне
Авиационная выставка в Ле-Бурже также станет площадкой для демонстрации инновационных летательных аппаратов — от электрических самолётов вертикального взлёта до беспилотников нового поколения. Особое внимание привлекут два революционных проекта: ALIA CX300 от BETA Technologies и уникальный Aeronde.
🙂 Американская компания BETA Technologies приехала в Париж с серьёзным успехом за плечами — как мы уже рассказывали, её полностью электрический самолёт ALIA CX300 совсем недавно стал первым электрическим самолётом, выполнившим рейс с пассажирами на борту и приземлился в крупном международном аэропорту. На этот 45-минутный перелёт было потрачено энергии всего на 7 долларов, в то время как вертолёт сжёг бы топлива на 160 долларов на том же маршруте. CX300 способен пролететь до 622 километров на одной зарядке, а полная подзарядка занимает всего час.
🙂 Не менее интригующим экспонатом станет Aeronde — моторизованный электрический аппарат вертикального взлёта и посадки на гелии, способный безопасно перевозить двух человек. На авиасалоне будет представлен его полноразмерный макет.
📷 BETA Technologies
#Постфактум #ParisAirShow2025
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Авиационная выставка в Ле-Бурже также станет площадкой для демонстрации инновационных летательных аппаратов — от электрических самолётов вертикального взлёта до беспилотников нового поколения. Особое внимание привлекут два революционных проекта: ALIA CX300 от BETA Technologies и уникальный Aeronde.
📷 BETA Technologies
#Постфактум #ParisAirShow2025
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Заметки авиастроителей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Разработаны приёмники сигналов со спутников «Экспресс-РВ»
Космическим аппаратам «Экспресс-РВ» предстоит работать на высокой эллиптической орбите. Их ресурсы позволят обеспечить связь и передачу данных в труднодоступных малонаселённых регионах.
Приёмники будут получать сигналы с «Экспрессов» как на стационарных, так и подвижных объектах. Это позволит, например, обеспечить связью морские суда на всем протяжении Северного морского пути.
Сейчас специалисты компании «РЕШЕТНЁВ» работают над модемом для абонентских терминалов и центральных станций, а также разрабатывают абонентский терминал для использования в поездах.
Космическим аппаратам «Экспресс-РВ» предстоит работать на высокой эллиптической орбите. Их ресурсы позволят обеспечить связь и передачу данных в труднодоступных малонаселённых регионах.
Приёмники будут получать сигналы с «Экспрессов» как на стационарных, так и подвижных объектах. Это позволит, например, обеспечить связью морские суда на всем протяжении Северного морского пути.
Сейчас специалисты компании «РЕШЕТНЁВ» работают над модемом для абонентских терминалов и центральных станций, а также разрабатывают абонентский терминал для использования в поездах.
Forwarded from AviaNews
Национальная авиакомпания Польши LOT Polskie Linie Lotnicze (LOT Polish Airlines или LOT) готовится к крупнейшему в своей истории обновлению регионального флота — речь идёт о закупке до 84 самолётов в сегменте до 150 кресел. По информации Reuters, фаворитом тендера стал Airbus A220, что, в свою очередь, означает возможное поражение Embraer, чьи машины LOT эксплуатирует более 20 лет – с 2004 года. По предварительным данным будет объявлено о твёрдом контракте на примерно 40 самолётов, а оставшиеся 40+ лайнеров будут опционами.
Выбор в пользу A220, несмотря на отсутствие у LOT лайнеров Airbus, потребует значительных инвестиций в обучение персонала и инфраструктуру. Однако решающим фактором, по мнению польских чиновников, стала экономика: Airbus предложил более выгодные условия по стоимости владения. Embraer не спасло даже объявленное расширение своего присутствия в Польше с созданием тысяч рабочих мест.
Самолёты модели A220 Airbus производит на площадке в канадском Мирабэле, а часть компонентов поступает из Польши. Планы польского перевозчика по обновлению флота обсуждаются с 2021 года, и ранее уже поступали сообщения о возможной победе A220, но они не выливались в реальные контракты. Между тем, в 2024 году LOT арендовала три E195-E2, изначально предназначенные для другой авиакомпании.
Министр инфраструктуры Польши Дарьюш Климчак заявил, что победитель тендера будет объявлен в понедельник 16 июня на 55-м парижском авиасалоне в Ле-Бурже. Если LOT подтвердит выбор A220, это станет заметным успехом Airbus и весьма болезненным ударом для Embraer. Основной акционер LOT — Государственное казначейство Польши (69,3%), оставшиеся 30,7% принадлежат Польской авиационной группе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM