Два крупнейших автопроизводителя Китая хотят захватить мир, наладив глобальные поставки машин.
Число доступных для фрахтования грузовых кораблей для доставки машин в Европу и на другие далёкие рынки почти не увеличилось. Чтобы избежать проблем с логистикой, производители решили обзавестись собственным флотом. Они скупают грузовые суда.
BYD заказала в октябре как минимум шесть ролкеров, каждое из которых вмещает 7 700 автомобилей, за $710 млн. SAIC Motor объявила тендер на семь новых судов по 8 900 машин (Bloomberg). Оба производителя отказались комментировать эту информацию.
Китай обогнал Германию, став вторым по величине мировым экспортёром автомобилей (почти 2,6 млн автомобилей за 10 месяцев). В октябре экспорт вырос на 60% по сравнению с прошлогодним. Оборот составил рекордные $7,1 млрд.
Нехватка судов сильно растягивает цепочку поставок. Суточные ставки фрахта крупных ролкеров выросли примерно до $100 тыс. в день (максимальный показатель за всю историю наблюдений с 2000, Clarksons).
Новые суда будут готовы только через несколько лет, поэтому старые калоши не могут отправиться на металлолом. Это повышает риск аварий вроде нашумевшей истории с Felicity Ace.
Два крупнейших автопроизводителя Китая хотят захватить мир, наладив глобальные поставки машин.
Число доступных для фрахтования грузовых кораблей для доставки машин в Европу и на другие далёкие рынки почти не увеличилось. Чтобы избежать проблем с логистикой, производители решили обзавестись собственным флотом. Они скупают грузовые суда.
BYD заказала в октябре как минимум шесть ролкеров, каждое из которых вмещает 7 700 автомобилей, за $710 млн. SAIC Motor объявила тендер на семь новых судов по 8 900 машин (Bloomberg). Оба производителя отказались комментировать эту информацию.
Китай обогнал Германию, став вторым по величине мировым экспортёром автомобилей (почти 2,6 млн автомобилей за 10 месяцев). В октябре экспорт вырос на 60% по сравнению с прошлогодним. Оборот составил рекордные $7,1 млрд.
Нехватка судов сильно растягивает цепочку поставок. Суточные ставки фрахта крупных ролкеров выросли примерно до $100 тыс. в день (максимальный показатель за всю историю наблюдений с 2000, Clarksons).
Новые суда будут готовы только через несколько лет, поэтому старые калоши не могут отправиться на металлолом. Это повышает риск аварий вроде нашумевшей истории с Felicity Ace.
Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights.
from kr
