Минпромторг решил порадовать бодрыми новостями из сферы самолетостроения: новые самолеты типа «Байкал» и «Ладога» станут основой парка малой авиации, причем в обозримом будущем - сертификация «кукурузников» нового поколения» запланирована на 2023 и 2024 годы соответственно, после чего должно начаться их серийное производство.
Ранее ведомство Мантурова отложило финансирование мероприятий по замене американского двигателя в российском легком самолете ТВС-2МС — модификации советского Ан-2. В итоге этот самолет может получить авиационный сертификат не раньше, чем через 3-5 лет – а замена морально и физически устаревшим Ан-2, которые скоро будут снимать с эксплуатации, нужна как воздух. Здесь и вырисовываются «Байкал» с «Ладогой», массовое производство которых планируется раньше, чем теоретически возможно завершение реинжиниринга двигателя ТВС-2МС.
Одним из главных заинтересантов выступает единая дальневосточная «Аврора» - именно «Байкалы» должны в перспективе пополнить парк перевозчика и стать драйвером развития малой авиации на Дальнем Востоке. При этом есть планы по созданию новых производственных площадок на базе Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Гагарина для строительства «Байкалов». Полпред Трутнев даже озвучил премьеру Мишустину планируемый заказ до 2030 года – не менее 100 бортов. Еще весной кабмин расширил границы ТОР «Комсомольск» для размещения нового производства.
Но завод еще предстоит построить, и вопрос - насколько успешно и в какие сроки будет реализован проект. В ближайшие годы придется полагаться на головную площадку, которой является Уральский завод гражданской авиации в Екатеринбурге. И до сих пор непонятно, насколько успешно идет импортозамещение – некоторые эксперты выражают скепсис, например, экс-замминистра гражданской авиации СССР Смирнов заявил об отсутствии достойной замены американскому двигателю и необходимых комплектующих.
Минпромторг решил порадовать бодрыми новостями из сферы самолетостроения: новые самолеты типа «Байкал» и «Ладога» станут основой парка малой авиации, причем в обозримом будущем - сертификация «кукурузников» нового поколения» запланирована на 2023 и 2024 годы соответственно, после чего должно начаться их серийное производство.
Ранее ведомство Мантурова отложило финансирование мероприятий по замене американского двигателя в российском легком самолете ТВС-2МС — модификации советского Ан-2. В итоге этот самолет может получить авиационный сертификат не раньше, чем через 3-5 лет – а замена морально и физически устаревшим Ан-2, которые скоро будут снимать с эксплуатации, нужна как воздух. Здесь и вырисовываются «Байкал» с «Ладогой», массовое производство которых планируется раньше, чем теоретически возможно завершение реинжиниринга двигателя ТВС-2МС.
Одним из главных заинтересантов выступает единая дальневосточная «Аврора» - именно «Байкалы» должны в перспективе пополнить парк перевозчика и стать драйвером развития малой авиации на Дальнем Востоке. При этом есть планы по созданию новых производственных площадок на базе Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Гагарина для строительства «Байкалов». Полпред Трутнев даже озвучил премьеру Мишустину планируемый заказ до 2030 года – не менее 100 бортов. Еще весной кабмин расширил границы ТОР «Комсомольск» для размещения нового производства.
Но завод еще предстоит построить, и вопрос - насколько успешно и в какие сроки будет реализован проект. В ближайшие годы придется полагаться на головную площадку, которой является Уральский завод гражданской авиации в Екатеринбурге. И до сих пор непонятно, насколько успешно идет импортозамещение – некоторые эксперты выражают скепсис, например, экс-замминистра гражданской авиации СССР Смирнов заявил об отсутствии достойной замены американскому двигателю и необходимых комплектующих.
BY БАМ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats.
from kr
