Льготные авиаперевозки для дальневосточников вне угрозы – по крайней мере, так сейчас заявили в Росавиации по поводу ожидающей нас картины в краткосрочной перспективе. Возглавляемое Ядровым ведомство пытается оперативно купировать риски вышедшей на федеральный уровень темы разногласий Минтранса и Минфина по поводу согласования документации, касающейся субсидированных авиаперелетов.
Вкратце по сути – все программы субсидирования авиаперевозок (полеты на Дальний Восток и в Калининград, прямые рейсы между регионами минуя Москву, и полеты внутри ДФО) «продолжат действовать в 2025-2027 годах, средства на это предусмотрены бюджетом; отбор перевозчиков по субсидируемым маршрутам должен завершиться до конца года». Выглядит вроде как обнадеживающе. Все-таки в федеральном бюджете заложены средства на субсидируемые авиаперелеты – по 24,6 млрд рублей ежегодно.
Тем самым в Росавиации заверяют, что «как главный распределитель бюджетных средств по трем программам субсидирования авиарейсов» работают над тем, чтобы в 2025 году пассажиры продолжали пользоваться воздушным транспортом по сниженным тарифам. Чтож, осталось дождаться таких же радостных вестей от Минтранса. До нового года, на утрясание всех проблемных моментов, остается меньше 1,5 месяца.
Льготные авиаперевозки для дальневосточников вне угрозы – по крайней мере, так сейчас заявили в Росавиации по поводу ожидающей нас картины в краткосрочной перспективе. Возглавляемое Ядровым ведомство пытается оперативно купировать риски вышедшей на федеральный уровень темы разногласий Минтранса и Минфина по поводу согласования документации, касающейся субсидированных авиаперелетов.
Вкратце по сути – все программы субсидирования авиаперевозок (полеты на Дальний Восток и в Калининград, прямые рейсы между регионами минуя Москву, и полеты внутри ДФО) «продолжат действовать в 2025-2027 годах, средства на это предусмотрены бюджетом; отбор перевозчиков по субсидируемым маршрутам должен завершиться до конца года». Выглядит вроде как обнадеживающе. Все-таки в федеральном бюджете заложены средства на субсидируемые авиаперелеты – по 24,6 млрд рублей ежегодно.
Тем самым в Росавиации заверяют, что «как главный распределитель бюджетных средств по трем программам субсидирования авиарейсов» работают над тем, чтобы в 2025 году пассажиры продолжали пользоваться воздушным транспортом по сниженным тарифам. Чтож, осталось дождаться таких же радостных вестей от Минтранса. До нового года, на утрясание всех проблемных моментов, остается меньше 1,5 месяца.
BY БАМ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so.
from kr
