Иногда интересно разгребать архивы

#история #герои

https://www.group-telegram.com/rgantd/1434

Стратегия Морской коллегии

Сегодня вышло программное интервью тов.Патрушева в уже не новой для него должности председателя Морской коллегии в статусе помощника президента. Северам было посвящено многое, хотелось бы выделить ключевое.

Первое. Новые атомные подводные крейсеры «Император Александр III» и «Красноярск» вовсю бороздят наш ледовитый океан. 4 тысячи морских миль от Баренцева моря до моря Японского - рутинная прогулка для них. Всего год назад тов.Путин был на торжественной церемонии спуска атомоходов в Архангельске.

Второе. Севморпуть, в перспективе, это круглогодичный национальный морской транспортный маршрут. Уже нет слова "суверенный". И опять же живет идея БСМП от Мурманска до Владивостока, а также комплексная интеграция нашей морской артерии с внутренними водными путями и ЖД-путями.

Третье и ключевое. Арктическое судостроение нужно развивать. И здесь в качестве рецепта рассматривается вариант запуска грантов для рационализаторов, изобретателей, молодых ученых. Это хорошая новость, так как возня вокруг "Звезды" уже набила оскомину. А воз и ныне там.

Николай Платонович подтвердил, что темой занялся всерьез и надолго. Кто не понял - виноваты сами.

#Севморпуть #судостроение #стратегия

А вот после интервью тов.Патрушева и актуальная статистика по судостроению. Всё как мы любим - благостный график, из которого если убрать крупнотоннажную платформу для СПГ-2, то всё становится грустно. В общем, порядок в судостроении надо наводить безотлагательно.

#судостроение #спг2

Плесень в головах

Некий эколог Исмаилов заявил, что в Арктике грядущее глобальное потепление приведет к затоплению всех портов. Можно закрывать стратегические талмуды по развитию инфраструктуры СМП и вешать замок на наш транспортный коридор. Мы все утонем...

Экологу и невдомек, что многие порты, особенно в речной системе СМП, например, Дудинка, каждый год затапливаются. И безо всякого глобального потепления. Это обычный круговорот вещей в природе. Технологический процесс настолько отлажен, что простой в работе порта не превышает недели. Демонтируют оборудование, перемещают, потом возвращают обратно. Ну а лента.ру отметилась кликбейт-заголовком. Надо экологов и журналистов отправлять за Полярный круг. Чтобы проветрились. Лайк, если согласны.

#порты #смп #экология #климат

От ледокола до яхты

ОСК в виде КБ "Алмаз" представила концепцию универсальной платформы на базе ледокола проекта 23550 (шифр «Арктика»). Тут и шикарная многопалубная яхта, и суда на воздушной подушке, и прогулочные судёнышки. Как известно, проект 23550 воплотится в новом боевом ледоколе "Иван Папанин". Вся концепция построена вокруг удобства - "Комфортная Арктика". Такое ощущение, что мы уже живем в мире прекрасного будущего, когда нет никаких "партнеров" по Заполярью, которые мечтают нам испортить жизнь.

Коллега из военной сферы очень мудро подмечает, что военно-морское строительство у нас сейчас не на повестке дня, а время поджимает. Рекомендуем ознакомиться! Ждем ответов от Николая Платоновича.

#судостроение #ВМФ

США - возвращение господства в Арктике

Интересная статья вышла в издании Дипакадемии. Раньше мидовцы мало себе позволяли резких оценочных суждений. С оригиналом можно ознакомиться на стр.407 данного выпуска.

Автором статьи выступил тов.Винокуров, профессор кафедры дипломатии и консульской службы базового учебного заведения (хотя и не МГИМО) нашего МИДа. В статье делается обзор эволюции американских стратегий в Арктике.

Так, в 2019 году в американской стратегии подчеркивалось, что Арктика «имеет прямое отношение к национальной безопасности США». А в виде главной задачи Вашингтона видел «развертывание более смертоносной, устойчивой, гибкой боевой группировки, способной обеспечить конкурентное преимущество в этом ключевом регионе». Эти цели направлены не только на Северный ледовитый океан, и наш СМП, но и на Берингов проливе и морской коридоре в районе Гренландии, Исландии и Норвегии. Претендует вашингтонский обком и на владения Канады. Так, в середине 2019 г. Белый дом предложил Канаде забыть об исключительном праве на арктический коридор, предусмотренном Конвенцией ООН.

В 2021 году, американцы уточнили военный аспект реализации своей стратегии. Была сформулирована концепция «многодоменной целевой группы» MDTF (Multidomain Task Force) - соединения, схожего по составу с дивизией и размещаемое на Аляске. В его состав войдут штаб, несколько разнородных бригад и подразделения обеспечения. Для расширения боевых возможностей этого соединения предлагается усилить его с помощью частей и подразделений ВВС и ВМС. Не забыли и про рекомендацию регулярно проводить совместные военные учения с союзниками. Что НАТО и демонстрирует нам с завидным постоянством.

И уже в 2024 году Пентагон заявил, что Арктика становится полем «стратегической конкуренции» крупных держав, в связи с чем США и их союзникам необходимо «быть готовыми вместе ответить на данный вызов». Здесь уже конкуренция ведется не с Россией, как держателем северной печати, а с Китаем, который активно рвется через Россию контролировать Крайний Север.

Вот такой Regaining Arctic Dominance у США получается. Что мы должны на это ответить? И тут дипломаты оказываются почище наших военных ястребов.

1. Нужно покончить с тем, что ведущие мировые игроки смотрят на Арктический регион как на ничейную землю, которая доступна любому желающему.
2. Помня заявления некоторых западных политиков об «исторической несправедливости» владения Россией «неоправданно» большой территорией и богатейшими природными ресурсами, России следует продолжать проведение мероприятий, направленных на обеспечение ее суверенных прав в Арктике.

То есть, активно обороняемся. Но есть и другой аспект.

Ожидается, что с возвращением Трампа в Белый дом арктическая стратегия будет еще раз уточнена. Советником по национальной безопасности, как объявлено самим тов.Трампом, станет Майк Уолтц. А у него есть замечательная жена-разведчица - капитан Джулия Нешейват. Которая последние годы специализируется на Арктике, и является апологетом более активного противостояния России в высоких широтах и блокирования арктических интересов Китая. При этом капитан Нешейват уже состояла советником по внутренней безопасности в администрации Трампа в 2020-2021 гг. Так что наступают беспокойные времена в мировой Арктике.

#СМП #США #безопасность

Госсовет - ставки повышаются

Первое заседание комиссии Госсовета по Арктике и СМП прошло с мощными тезисами. Если в конце февраля тов.Чибис осторожно щупал почву по поводу появления нового нацпроекта по Арктике, то вчера была стрельба из крупнокалиберного пулемета. Но тогда была рабочая группа при другой комиссии Госсовета (по транспорту), а сегодня уже отдельная комиссия. Статус иной. Сейчас застрельщиком идеи стал целый начальник управления АП тов.Вахруков (поляна тов.Патрушева). Это можно сказать - заявка на успех. Из авантюры идея начинает оформляться в концепцию. Но есть узкие места.

Во-первых, все национальные проекты, как прошлые, так и будущие - отраслевые. В них нет региональной привязки. И преодоление этого недоверия со стороны департамента проектного управления Правительства РФ потребует привлечения высокоуровневого лоббиста. Таких у нас всего один - тов.Путин. Для председателя Правительства эта тема слишком узкая, далека от фискальной эффективности. Если в феврале идея тов.Чибиса пришла запоздало, за день до программного выступления президента РФ перед федеральным собранием, читай программой действий на 6 лет, то сейчас есть короткое время впрыгнуть в уходящий поезд. Все новые нацпроекты будут утверждены до конца 2024 года.

Во-вторых, сложный вопрос денег. Мы привыкли из Арктики качать деньги, а не вкладывать. По крайней мере последние 30 лет. Как это остроумно и самокритично назвал на заседании комиссии тов.Цыбульский, бывший замминистра экономразвития, а ныне губернатор Архангельской области, "карниз недофинансирования первые 20 лет постсоветского периода". Но и при ВВП мало вкладывали, начали об Арктике всерьез думать лет 7-8 как. В 2024 году на новый нацпроект еще меньше денег, чем ранее. Если посмотреть на оленьи слезы средств в госпрограмме по Арктике (считанные миллиарды рублей), то с деньгами плохо.

Все остальные темы звучали уже как-то дежурно. И крайне важная арктическая медицина (тоже вопрос денег), и набившую оскомину очередная информация тов.Панова об очередном рекорде перевозок по СМП (не 150 млн.тонн, а даже до 40 не дотянули, но рекорд же). На этом фоне немного грустным смотрелся тов.Михельсон. Ему бы тоже денег на преодоление санкций для СПГ-2, но их в казне нет. Придется всё делать самому.

#Госсовет #нацпроект #Чибис #СМП

Иноагентсткое эхо Валдая

Не так давно завершила свою работу, пожалуй, главная дискуссионная площадка страны с участием экспертного сообщества. Не форумы, на которых места забронированы только чиновникам, а реальный think tank. На "Валдай" постоянно приезжает президент страны, что автоматически делает площадку мега-статусной. Мы не будем затрагивать темы, которые там обсуждаются. Хотели обратить внимание на другое. За чистотой рядов надо следить, товарищи клубисты!

Есть такой раздел "Эксперты клуба". И там хорошие карточки всевозможных уважаемых специалистов. Попадается на глаза досье Максима Старчака. С ходу бросается в глаза какой-то сюр в странах, где он работает: научный сотрудник Центра международной и оборонной политики Университета Куинс (Канада), заместитель исполнительного редактора Eurasian Security Studies journal (Япония), приглашенный сотрудник Института политических исследований Польской академии наук. Как мы знаем от Канады через Польшу в Японию у нас работает только одна ось - евроатлантическая. Но, допустим, он наш гражданин и имеет что сказать в рамках клуба. Смотрим, а что же он говорит.

Вот недавняя статья Старчака в издании Карнеги Политика под названием "Атом на Севере. Чем опасна российская политика освоения Арктики". Фонд Карнеги был включен Минюстом РФ в список «нежелательных организаций», поэтому ссылку не приводим. Краткий пересказ и не требуется, так как автор сразу "седлает коня". Цитата: "Война вытягивает из России все больше ресурсов, заставляя экономить на других сферах, в том числе на обеспечении ядерной безопасности в Арктике". И дальше следует полный набор оголтелого и неприкрытого вранья про страну-бензоколонку с атомной бомбой и атомными станциями. Дескать, не можем мы обеспечить никакую безопасность своей даже мирной атомной отрасли. Причем автор ссылается как на американских авторов, которые не скрывают своей досады по поводу технического отставания от России в области мирного атома, а именно стоны по поводы ПАТЭС и АСММ, но и на ... запись общественных слушаний из якутского поселка по станции малой мощности. Это там где непосвященные активисты разгоняют жути по поводу появления ядерного объекта в далеком улусе. Тушите свет!

Кстати, наш Росатом, конечно не дорабатывает в плане информационной работы. Каким образом проходят эти слушания - отдельный разговор. Но товарищи атомщики, можно же в XXI веке и презентации нормальные нарисовать, понятные обывателю, и ролики снять. А вы АСММ хотите по всей Арктике построить. Дело абсолютно нужное, но и с рисками общественного мнения надо соотноситься. Хотя проект в Якутии как-то строится, по сообщениям местных коллег.

Но, основной вопрос у нас к клубу "Валдай". Как соотносится почетное членство в клубе экспертов с таким враждебным видением ко всему русскому? Ставьте дизлайк, если не согласны.

Коллеги из Санкт-Петербурга напоминают о важной дате. Россия и сто с небольшим лет назад оказалась в изоляции и вынуждена была искать альтернативные морские маршруты. Правда потом случились две мировые войны. Все совпадения случайны!

А вот и объяснительная от НТВ подоспела. Про остров, который утонул. Спасибо за видео, рассказывающее, что дело, вообще-то, обычное.

#климат

Было время, когда рядовой дизель-электроход поучаствовал в стольких событиях, которых бы хватило на приличный блокбастер или сериал. Индигирка была выведена из строя в 1982 году (не путать с одноименным пароходом, который затонул у Хокайдо). Но эти 130,2 метров длину, 18,9 м в ширину навсегда оставили след в судоходной истории. Правда, судно строили голландцы.

#судостроение #история

125 лет Водопьянову

Сегодня просто день видео-контента. Водопьянов - легендарный арктический летчик. Не только среди летчиков, спасших челюскинцев, первым в СССР получил звание Героя Советского союза, но и первым в мире совершил посадку на лед на Северном полюсе, применив тормозной парашют. Видео 45-летней давности, за год до смерти Водопьянова о нем рассказывает летчик полярной авиации Марк Шепелев. Тоже Герой Советского союза.

#авиация #герои

Градус в Великобритании

Арктика предъявила двойной счет жителям туманного Альбиона. Во-первых, климатический привет всем любителям "глобального потепления". Арктический циклон уже опустил температуру в британских жилищах ниже 18 градусов. Во-вторых, из-за препонов нашему СПГ в Англии стало очень дорого топить дома. Не вывозит англичанка такие счета. Поэтому идут греться в библиотеки и церкви. Привет, Средневековье!

Напоминаем - что делать, когда нет отопления? Вспоминать слова.

Freezing my butt off — Замерзаю до костей 
Cold as hell — Адски холодно 
Nippy — Пронизывающе холодно, свежо
It’s Arctic out there — На улице как в Арктике
Chilled to the bone — Промерз до костей
Brass monkey weather — Очень холодно 
Jack Frost is nipping — Мороз кусает 
Bitter cold — Лютый холод
Frozen stiff — Замерз как сосулька
Cold snap — Резкое похолодание, удар холодов
Bone-chilling — Пробирающий до костей холод
Icicle city — Морозный город (о месте, где всё вокруг замёрзло)

#санкции #климат #СПГ

Все звезды ЕАО в Коми

Прошло уже больше двух недель с момента снятия тов.Уйбы с поста главы республики Коми. Праздники в республике не утихают до сих пор. А что Гольдштейн? Пока только переименовали канал губернатора Еврейской автономной области дав ему хлесткое название "Все звезды ЕАО". Пометив, что тут пишут про очень важных персон области. Но новый ТГ-канал нового главы республики Коми найти не удалось. Может пока не все звезды ЕАО сошлись в Коми?

#Коми #губернаторы

Алкоголь на Севере

Коллеги из Кандалакши заметили, что в Мурманске у БЦ Арктика рекламируют антиалкогольные туры в город на Белом море. А как еще борются с проблемой алкоголя на Севере? Самым яркой (и, возможно, бестолковой) стала попытка губернатора Вологодской области тов.Филимонова ввести сухой закон во вверенном ему регионе. Конечно, Вологодская область - это не Арктика, но проблемы очень схожи. Итак, каков рецепт от 44-летнего доктора политических наук, заслуженного мастера спорта по кикбоксингу, экс-референта администрации президента (это все про генерал-губернатора Вологодчины)?

С марта следующего года по будням вологжане смогут покупать выпивку только с 12 до 14 часов. По мнению губернатора, это самые неудобные часы — обеденное время, когда человек должен быть на учебе, тренировке, работе. Причем инициатор антиалкогольного похода уверен, что такие меры повысят рождаемость в регионе в 1,5–2 раза.

Мы все помним итоги рейда тов.Горбачева на винные магазины СССР. Очереди, давка, продажа из под полы и резкий взлет самогоноварения. Сейчас производство крафтового алкоголя вполне легальное занятие для гражданина. Чем закончилось правление тов.Горбачева мы тоже прекрасно помним. И пусть антиалкогольная кампания не стала основной причиной краха СССР, но точно была запоминающимся знаком того времени. От кампанейщины тогда пострадали тысячи гектар виноградников на нашем юге, которые в одночасье были вырублены на корню. А сейчас мы доблестно восстанавливаем свою виноградарскую отрасль.

Но проблема алкоголя на Севере, несомненно, существует. В-первую очередь, это проблема вахтовиков. Толпы неприкаянных одиноких (временно) мужчин не знают чем себя занять в тяжелых полярных условиях. Здесь ничего кроме жесткого контроля периметра проживания и работы не придумали. Запил - вылетел. Во-вторых, это проблема алкоголизма коренных народов. У которых, как известно, почти у всех отсутствует в организме механизм расщепления алкоголя. С одной бутылки пива улетают в полнейшие сопли. Тут рецепты сложнее, но ничего лучше просвещения не придумали. Разъяснять, объяснять, ставить на вид и прочее. Современное общество, к сожалению, не очень готово заниматься коллективным воспитанием.

Ну и в третьих, что собственно и беспокоит тов.Филимонова, это бытовой алкоголизм титульной нации. Русский пьет (на Севере) не из-за доступности водки, а из-за общей необустроенности. Кого-то не устраивает качество жизни (зарплата, квартира, машина), кого-то гнобит отсутствие перспектив (образ будущего), кто-то решает все свои психо-эмоциональные проблемы за счет стакана. Тут решение может быть только комплексным. И никак иначе.

Проблемы потребления алкоголя сравнимы с проблемой глобальной безопасности. И тут надо понимать как будут действовать русские. Как верно пишет научный сотрудник ИМЭМО РАН тов.Крамник относительно новой ядерной доктрины "в России потенциальные конфликты никогда не оцениваются через призму издержек, а только через призму угроз. Рост ставок со стороны противника не приводит к вопросу «Может, прекратим?». Вопрос такой: «Это уже достаточно весомый повод для применения новых систем вооружений или еще нет?» Если ответ «нет», то реакции может не быть очень долго. В ином случае реакция может оказаться масштабной — даже если еще вчера, на взгляд постороннего, ничего особенного не происходило". Так же и с запретами на продажу спиртного. Никто ничего прекращать не собирается. Как пили, так и будут пить.

Еще тов.Филимонов любит надевать всех своих подчиненных в свитера с надписью "Команда Филимонова". В этом стремлении он не одинок, такую слабость имеет и тов.Чибис. Но бороться с ветряными мельницами, как в случае с алкоголем, на Северах не привыкли. Посмотрим как будет развиваться кампанейщина тов.Филимонова.

#алкоголь #губернаторы

Замороженные технологии

На днях прошла очередная памятная дата - 115 лет со дня рождения конструктора М.Л.Миля. Для Арктики он - особенный человек. Невозможно себе сегодня представить жизнь за Полярным кругом без его главного гражданского творения - вертолета МИ-8. Эта рабочая лошадка трудится на Северах практически без изменений уже почти 70 лет. Модификации "восьмёрки", при которых взамен грузового отсека устанавливаются дополнительные топливные баки, особенно важны для Арктики. Дальность полетов заметно увеличивается. Вертолетный парк в каждом из арктических субъектов обеспечивает нужную мобильность в тяжелейших транспортных условиях, зачастую, спасает жизни. Мы не будем сейчас писать про устаревший парк, это бич всей северной авиации. Поговорим о технологиях. Ведь именно они двигали вперед развитие наших Северов.

Есть известный дисбаланс. В Арктике добывается подавляющая часть природного газа и значимая часть российской нефти. А нефтепродукты прибывают из южных районов нашей страны Северным завозом. И еще один дисбаланс, экологический. Огромные объемы попутного газа просто сжигаются на факелах на том же Ямале. И из-за этих выбросов регион не может считаться экологически-чистым. Наши "кулибины" придумали решение - авиационное топливо, сконденсированное из нефтяного попутного газа. Это топливо при помощи определенной технологии может использоваться на всех типах двигателей (ГТД, Д/Д, ДВС) и транспорта, включая авиационный (вертолеты Ми-8 и самолеты класса Ан-2).

Себестоимость такого топлива колеблется от 15 до 25 тысяч рублей за тонну. Расчетная цена отгрузки нового топлива 35 тысяч рублей за тонну с НДС с учетом логистики на территории центральной Якутии. Экономический эффект огромен. Расход нового топлива такой же как бензин, дизель или керосин, а цена традиционного топлива в 3 раза выше. Не смогли найти в той же Якутии цену меньше 100 тысяч рублей за тонну.

Все испытания прошли успешно - летные испытания на экспериментальном двухтопливном вертолете Ми-8ТГ с двигателями ТВ2-117ТГ и ГТД и на экспериментальном авиационном поршневом двигателе. Казалось бы - запускай в серию производство топлива! На больших месторождениях можно поставить небольшой заводик и конденсировать это топливо из выбрасываемого впустую в атмосферу материала. Это даже не заводик, а малогабаритные блочно-модульные установки небольшой мощности. Ан, нет - забыли про овраги. Минпромторг качает головой, говорит нужны еще исследования, а денег нет. Потом долго добиваться сертификации. В общем, тупик. Что говорить, если мы до сих пор ищем деньги на вертолет нового типа Ми-171А3 с двигателями ВК-2500ПС-03. Нужно то "всего" порядка 10 млрд рублей и 5 лет. Тов.Миль бы расстроился.

Напоминаем всем чиновникам, что Арктика - особенная территория. Здесь технологии способствуют как выживанию людей, так и движению всей страны вперед. Нужно раскошелиться. А энтузиасты всегда что-то придумают. Посмотрите на красоту из ушедшего века

#технологии #авиация