Столица ДФО

Forwarded from БАМ

В Минтрансе задумались о новых вариантах усиления транспортной связности на Дальнем Востоке – помимо расширения маршрутной сетки авиасообщения, развития пассажирских перевозок по ж/д и автодорожной сети. Глава Минтранса Старовойт рассказал о проекте «Речные магистрали», в пилотном режиме которого участвуют 12 регионов Волжского бассейна, - его задача создать бесшовные скоростные речные перевозки от Астрахани до Ярославля. При этом речь именно о пассажирских перевозках, а не туристических маршрутах. И, по словам Старовойта, «для некоторых регионов Сибири, Дальнего Востока это очень перспективное направление, мы видим там большую заинтересованность».

Несмотря на географические, климатические, инфраструктурные и логистические особенности Дальнего Востока, идея развития в макрорегионе скоростных речных перевозок не выглядит экстравагантной. В регионах Дальнего Востока до многих поселений добираются только по реке. Пассажирский транспорт курсирует по рекам Амур, Лена и Алдан. Отдельные нерегулярные перевозки налажены по озеру Байкал, Зейскому и Бурейскому водохранилищам. Но всё это на сегодняшний день не является системно действующим механизмом, повышающим эффективность транспортного сообщения. Таковым вполне могут стать скоростные речные перевозки.

www.group-telegram.com/kr/capital_dfo.com/9710

59 viewsDec 25 at 06:02

В Минтрансе задумались о новых вариантах усиления транспортной связности на Дальнем Востоке – помимо расширения маршрутной сетки авиасообщения, развития пассажирских перевозок по ж/д и автодорожной сети. Глава Минтранса Старовойт рассказал о проекте «Речные магистрали», в пилотном режиме которого участвуют 12 регионов Волжского бассейна, - его задача создать бесшовные скоростные речные перевозки от Астрахани до Ярославля. При этом речь именно о пассажирских перевозках, а не туристических маршрутах. И, по словам Старовойта, «для некоторых регионов Сибири, Дальнего Востока это очень перспективное направление, мы видим там большую заинтересованность».

Несмотря на географические, климатические, инфраструктурные и логистические особенности Дальнего Востока, идея развития в макрорегионе скоростных речных перевозок не выглядит экстравагантной. В регионах Дальнего Востока до многих поселений добираются только по реке. Пассажирский транспорт курсирует по рекам Амур, Лена и Алдан. Отдельные нерегулярные перевозки налажены по озеру Байкал, Зейскому и Бурейскому водохранилищам. Но всё это на сегодняшний день не является системно действующим механизмом, повышающим эффективность транспортного сообщения. Таковым вполне могут стать скоростные речные перевозки.

BY Столица ДФО