В ходе русско-турецкой войны 1828-1829 гг. в начале июня 1828 г. перед русской Дунайской гребной военной флотилией, которой командовал контр-адмирала Н.Ю. Патаниоти, стояла непростая задача – осуществить переправу наших войск через Дунай, подавляя огонь расположенных на берегу реки турецких батарей и ведя боевые действия против турецких речных кораблей.
9 июня один из отрядов флотилии под командованием И.И. Завадовского – участника кругосветного плавания на шлюпе «Восток» под командованием Ф.Ф. Беллинсгаузена (1819-1821) – получил приказ атаковать турецкие суда, стоявшие в Мачинском рукаве Дуная (недалеко от города-крепости Браилова) и представлявшие серьезную угрозу переправе русских войск и их снабжению. Отряд Завадовского состоял всего лишь из 16 небольших канонерских лодок, на которых находились также казаки 1-го Черноморского казачьего полка войскового старшины П.Я. Животовского, однако это не смутило командира отряда. Подойдя к главной базе турок на Дунае, порту Браилов, Завадовский обнаружил турецкую флотилию из 23 гребных судов, стоявших на якоре и изготовленных к бою.
Воспользовавшись попутным ветром, поздним вечером отряд Завадовского снялся с якоря и пошел вверх по Дунаю. Отвлечь неприятеля и тем самым скрыть движение 16-ти судов было поручено эскадре капитана 2-го ранга Резанова, отделенной для действия против крепости, и устроенной на берегу батарее подполковника Макалинского.
Несмотря на явное превосходство турок, отряд Завадовского смело устремился на врага. Чтобы сбить прицельную стрельбу пушек противника и подойти на расстояние пистолетного выстрела, Завадовский приказал своему отряду идти на сближение с турецкими судами на максимальной скорости. Расчет оказался верным, первые выстрелы турок дали перелеты, а затем, когда флотилии сошлись на прямой выстрел, преимущество уже оказалось на стороне русских кораблей, отличавшихся большей точностью и скорострельностью. Пушечная картечь и меткий ружейный огонь черноморских казаков привели к большим потерям на турецких судах.
Как утверждал казачий генерал И.Е. Гулыга, в этом бою командовавший одним из русских небольших судов хорунжий Андроник Шарап сумел подойти к флагманскому турецкому судну, взял его, сняв турецкий и водрузив русский флаг, а также захватил Капудан-пашу со штабом и со всей канцелярией. За этот и другие подвиги 1-й Черноморский казачий полк получил от Императора Николая I голубое знамя, украшенное надписью «За отличие при разбитии турецкой флотилии под Браиловым».
Не выдержав этого стремительного русского натиска, турки стали рубить якорные канаты и отходить в дельту реки под прикрытие береговых батарей. Однако спастись от русского огня удалось далеко не всем – маневренные русские суда быстро догоняли избитые ядрами и картечью вражеские канонерские лодки и захватывали их.
Речной бой продолжался более трех часов и закончился полным разгромом турецкой флотилии. Одно вражеское судно было потоплено, другое – полностью сгорело, 12 судов турецкой флотилии были захвачены в плен с остатками команд. Одновременно другая часть отряда капитана 1 ранга Завадовского в составе 1 канонерской лодки и 7 иолов блокировала крепость Браилов.
Эскадра Завадовского, отмечал автор «Описания Турецкой войны 1828 и 1829 годов» Н.А. Лукьянович, «войдя в Мачинский рукав, внезапно напала на турецкую флотилию, состоявшую из 32-х канонерских лодок, уничтожила ее совершенно, и, распространившись по Дунайским гирлам, пресекла сообщение между Браиловом и Мачином. Четыре неприятельских шлюпа, семь канонерских лодок, бот начальника флотилии с флагом, артиллерией и важными бумагами достались победителям. Остальные суда частью потоплены, а частью успели удалиться в Мачин и Силистрию, где турки имели еще значительную флотилию. При сем убит начальник неприятельской эскадры Ахмед-бей, когда он старался уйти в Браилов на небольшой лодке».
9 июня один из отрядов флотилии под командованием И.И. Завадовского – участника кругосветного плавания на шлюпе «Восток» под командованием Ф.Ф. Беллинсгаузена (1819-1821) – получил приказ атаковать турецкие суда, стоявшие в Мачинском рукаве Дуная (недалеко от города-крепости Браилова) и представлявшие серьезную угрозу переправе русских войск и их снабжению. Отряд Завадовского состоял всего лишь из 16 небольших канонерских лодок, на которых находились также казаки 1-го Черноморского казачьего полка войскового старшины П.Я. Животовского, однако это не смутило командира отряда. Подойдя к главной базе турок на Дунае, порту Браилов, Завадовский обнаружил турецкую флотилию из 23 гребных судов, стоявших на якоре и изготовленных к бою.
Воспользовавшись попутным ветром, поздним вечером отряд Завадовского снялся с якоря и пошел вверх по Дунаю. Отвлечь неприятеля и тем самым скрыть движение 16-ти судов было поручено эскадре капитана 2-го ранга Резанова, отделенной для действия против крепости, и устроенной на берегу батарее подполковника Макалинского.
Несмотря на явное превосходство турок, отряд Завадовского смело устремился на врага. Чтобы сбить прицельную стрельбу пушек противника и подойти на расстояние пистолетного выстрела, Завадовский приказал своему отряду идти на сближение с турецкими судами на максимальной скорости. Расчет оказался верным, первые выстрелы турок дали перелеты, а затем, когда флотилии сошлись на прямой выстрел, преимущество уже оказалось на стороне русских кораблей, отличавшихся большей точностью и скорострельностью. Пушечная картечь и меткий ружейный огонь черноморских казаков привели к большим потерям на турецких судах.
Как утверждал казачий генерал И.Е. Гулыга, в этом бою командовавший одним из русских небольших судов хорунжий Андроник Шарап сумел подойти к флагманскому турецкому судну, взял его, сняв турецкий и водрузив русский флаг, а также захватил Капудан-пашу со штабом и со всей канцелярией. За этот и другие подвиги 1-й Черноморский казачий полк получил от Императора Николая I голубое знамя, украшенное надписью «За отличие при разбитии турецкой флотилии под Браиловым».
Не выдержав этого стремительного русского натиска, турки стали рубить якорные канаты и отходить в дельту реки под прикрытие береговых батарей. Однако спастись от русского огня удалось далеко не всем – маневренные русские суда быстро догоняли избитые ядрами и картечью вражеские канонерские лодки и захватывали их.
Речной бой продолжался более трех часов и закончился полным разгромом турецкой флотилии. Одно вражеское судно было потоплено, другое – полностью сгорело, 12 судов турецкой флотилии были захвачены в плен с остатками команд. Одновременно другая часть отряда капитана 1 ранга Завадовского в составе 1 канонерской лодки и 7 иолов блокировала крепость Браилов.
Эскадра Завадовского, отмечал автор «Описания Турецкой войны 1828 и 1829 годов» Н.А. Лукьянович, «войдя в Мачинский рукав, внезапно напала на турецкую флотилию, состоявшую из 32-х канонерских лодок, уничтожила ее совершенно, и, распространившись по Дунайским гирлам, пресекла сообщение между Браиловом и Мачином. Четыре неприятельских шлюпа, семь канонерских лодок, бот начальника флотилии с флагом, артиллерией и важными бумагами достались победителям. Остальные суда частью потоплены, а частью успели удалиться в Мачин и Силистрию, где турки имели еще значительную флотилию. При сем убит начальник неприятельской эскадры Ахмед-бей, когда он старался уйти в Браилов на небольшой лодке».
За проявленную находчивость и отвагу Император Николай I наградил 44-й флотский экипаж почетными знаками отличия на кивера. Казакам-черноморцам было прислано 15 солдатских Георгиевских крестов, а их командира наградили орденом Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом. Завадовский же за свой подвиг вскоре был произведен в контр-адмиралы.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
КЛЯТВА ЧЕСТИ И ДОСТОИНСТВА
Ритуал принятия и содержание военной присяги имеют глубокие исторические корни. Первые упоминание о клятве князю относится к IX веку. В тот момент основу войска Киевской Руси составляла княжеская дружина, по сути дела, первое профессиональное воинское формирование. Славянские воины перед боем клялись: стоять насмерть за отца и брата, за жизнь своих сородичей.
С момента появления первых законодательных и нормативных актов, регламентирующих военную службу, нашел отражение и воинский ритуал принятия военной присяги. Так, в «Уставе ратных, пушечных и других дел, касающихся до воинской науки…» 1607 г. раскрывалась, в частности, сущность обряда «Военная клятва».
Ярким, проникновенным действием выглядел и обряд принесения священного обета на службу Отечеству во времена Петра I.
После революции 1917 г. текст воинской присяги неоднократно менялся. В нем происходили изменения в соответствии с меняющейся политической и административно-правовой обстановкой.
В СССР военную присягу давал каждый советский гражданин, вступавший в ряды Вооруженных Сил. Она была выражением готовности новобранцев исполнять свой долг по защите Родины в соответствии с Конституцией СССР (ст. 132 и 133). Периоды действия присяг в Советском Союзе:
- с 1918 г. до 1939 г.
- с 1939 г. до 1947 г.
- с 1947 г. до 1992 г.
10 июня 1947 г. Президиум Верховного Совета СССР утвердил текст новой Военной Присяги.
Сегодня, принимая военную присягу и выполняя воинский долг по защите Отечества, военнослужащий вписывает свою страницу в биографию славы Вооруженных Сил Российской Федерации.
Поскольку в присяге сконцентрированы благородные идеалы защиты Отечества, то каждый воин, принимая ее, берет на себя высокие обязательства. С момента произнесения слов священной клятвы в торжественной обстановке, перед лицом своих командиров, товарищей, родных и близких он считается полноправным защитником Родины.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
Ритуал принятия и содержание военной присяги имеют глубокие исторические корни. Первые упоминание о клятве князю относится к IX веку. В тот момент основу войска Киевской Руси составляла княжеская дружина, по сути дела, первое профессиональное воинское формирование. Славянские воины перед боем клялись: стоять насмерть за отца и брата, за жизнь своих сородичей.
С момента появления первых законодательных и нормативных актов, регламентирующих военную службу, нашел отражение и воинский ритуал принятия военной присяги. Так, в «Уставе ратных, пушечных и других дел, касающихся до воинской науки…» 1607 г. раскрывалась, в частности, сущность обряда «Военная клятва».
Ярким, проникновенным действием выглядел и обряд принесения священного обета на службу Отечеству во времена Петра I.
После революции 1917 г. текст воинской присяги неоднократно менялся. В нем происходили изменения в соответствии с меняющейся политической и административно-правовой обстановкой.
В СССР военную присягу давал каждый советский гражданин, вступавший в ряды Вооруженных Сил. Она была выражением готовности новобранцев исполнять свой долг по защите Родины в соответствии с Конституцией СССР (ст. 132 и 133). Периоды действия присяг в Советском Союзе:
- с 1918 г. до 1939 г.
- с 1939 г. до 1947 г.
- с 1947 г. до 1992 г.
10 июня 1947 г. Президиум Верховного Совета СССР утвердил текст новой Военной Присяги.
Сегодня, принимая военную присягу и выполняя воинский долг по защите Отечества, военнослужащий вписывает свою страницу в биографию славы Вооруженных Сил Российской Федерации.
Поскольку в присяге сконцентрированы благородные идеалы защиты Отечества, то каждый воин, принимая ее, берет на себя высокие обязательства. С момента произнесения слов священной клятвы в торжественной обстановке, перед лицом своих командиров, товарищей, родных и близких он считается полноправным защитником Родины.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
ЗАВЕРШАЮЩАЯ ОПЕРАЦИЯ ЛЕНИНГРАДСКОЙ БИТВЫ
Выборгско-Петрозаводская операция – наступательная операция советских войск в Великой Отечественной войне, проведенная с 10 июня по 9 августа 1944 г. с целью разгрома финской армии и вывода Финляндии из войны. Стала завершающей операцией Ленинградской битвы.
В середине 1944 г. положение финской армии в результате действий советских войск в Заполярье, Карелии, под Ленинградом и Новгородом резко ухудшилось. Однако финское командование стремилось удержать занимаемые позиции на Карельском перешейке и в Южной Карелии, использовав основные силы финской армии (командующий – фельдмаршал К. Маннергейм). В восточной части Финского залива, на Ладожском и Онежском озерах противник имел 33 боевых корабля и около 100 самолетов морской авиации. Используя особенности местности – многочисленные реки, озера, болота и лесные массивы – финские войска построили эшелонированную оборону глубиной 120–180 км.
Противостоявшие им войска правого крыла Ленинградского (командующий – генерал армии, с 18 июня 1944 г. Маршал Советского Союза Л.А. Говоров) и левого крыла Карельского (командующий – генерал армии, с 18 июня 1944 г. Маршал Советского Союза К.А. Мерецков) фронтов имели в своем составе около 450 000 человек, свыше 800 танков и самоходных артиллерийских установок, около 10 000 артиллерийских орудий и минометов, свыше 1 500 самолетов. Их поддерживали силы Балтийского флота во главе с адмиралом В.Ф. Трибуцем, а также Ладожская (командующий – контр-адмирал В.С. Чероков) и Онежская (командующий – капитан 1-го ранга Н.В. Антонов) военные флотилии, всего около 40 боевых кораблей и около 270 самолетов,
Перед началом Выборгской операции корабли Балтфлота скрытно перебросили из Ораниенбаума в район Лисьего Носа пять дивизий 21-й армии, которые должны были принимать участие в наступлении. Флот поддержал наступление на Карельском перешейке огнем шести батарей Кронштадта, шести батарей железнодорожной артиллерии, двух орудий особой мощности — 406 мм и 356 мм — научно-испытательного морского артиллерийского полигона, орудий линейного корабля «Октябрьская революция» и двух крейсеров.
10 июня началась Выборгская операция. В наступление перешли войска Ленинградского фронта и, преодолев в течение 11 суток 3 оборонительных рубежа, 20 июня штурмом взяли город Выборг. Осознавая угрозу прорыва, финское командование подтянуло резервы из глубины страны (к середине июля на Карельском перешейке действовало до 3/4 всей финской армии), и сопротивление наступавшим советским войскам усилилось. Эта операция вошла в историю под названием Свирско-Петрозаводской.
Советские войска окончательно очистили от захватчиков Ленинградскую область, изгнали противника со всей территории Карело-Финской республики и освободили ее столицу — Петрозаводск. Угроза Ленинграду с севера была полностью ликвидирована.
Поражение финских войск на Карельском перешейке и в Южной Карелии привело к изменению обстановки на всем северном участке советско-германского фронта и создало благоприятные условия для развертывания Советской Армией новых наступательных операций в сентябре — октябре 1944 г. в Прибалтике и на Севере.
В результате поражения финских войск Балтийский флот получил свободу действий во всей восточной части Финского залива и возможность базирования на острова Выборгского залива и Бьеркских островов.
За боевое мастерство и массовый героизм более 93 000 человек были награждены орденами и медалями, а 78 воинов удостоены звания Героя Советского Союза. 132 соединения и части были удостоены почетных наименований Ленинградских, Выборгских, Свирских, Петрозаводских, 39 награждены боевыми орденами.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
Выборгско-Петрозаводская операция – наступательная операция советских войск в Великой Отечественной войне, проведенная с 10 июня по 9 августа 1944 г. с целью разгрома финской армии и вывода Финляндии из войны. Стала завершающей операцией Ленинградской битвы.
В середине 1944 г. положение финской армии в результате действий советских войск в Заполярье, Карелии, под Ленинградом и Новгородом резко ухудшилось. Однако финское командование стремилось удержать занимаемые позиции на Карельском перешейке и в Южной Карелии, использовав основные силы финской армии (командующий – фельдмаршал К. Маннергейм). В восточной части Финского залива, на Ладожском и Онежском озерах противник имел 33 боевых корабля и около 100 самолетов морской авиации. Используя особенности местности – многочисленные реки, озера, болота и лесные массивы – финские войска построили эшелонированную оборону глубиной 120–180 км.
Противостоявшие им войска правого крыла Ленинградского (командующий – генерал армии, с 18 июня 1944 г. Маршал Советского Союза Л.А. Говоров) и левого крыла Карельского (командующий – генерал армии, с 18 июня 1944 г. Маршал Советского Союза К.А. Мерецков) фронтов имели в своем составе около 450 000 человек, свыше 800 танков и самоходных артиллерийских установок, около 10 000 артиллерийских орудий и минометов, свыше 1 500 самолетов. Их поддерживали силы Балтийского флота во главе с адмиралом В.Ф. Трибуцем, а также Ладожская (командующий – контр-адмирал В.С. Чероков) и Онежская (командующий – капитан 1-го ранга Н.В. Антонов) военные флотилии, всего около 40 боевых кораблей и около 270 самолетов,
Перед началом Выборгской операции корабли Балтфлота скрытно перебросили из Ораниенбаума в район Лисьего Носа пять дивизий 21-й армии, которые должны были принимать участие в наступлении. Флот поддержал наступление на Карельском перешейке огнем шести батарей Кронштадта, шести батарей железнодорожной артиллерии, двух орудий особой мощности — 406 мм и 356 мм — научно-испытательного морского артиллерийского полигона, орудий линейного корабля «Октябрьская революция» и двух крейсеров.
10 июня началась Выборгская операция. В наступление перешли войска Ленинградского фронта и, преодолев в течение 11 суток 3 оборонительных рубежа, 20 июня штурмом взяли город Выборг. Осознавая угрозу прорыва, финское командование подтянуло резервы из глубины страны (к середине июля на Карельском перешейке действовало до 3/4 всей финской армии), и сопротивление наступавшим советским войскам усилилось. Эта операция вошла в историю под названием Свирско-Петрозаводской.
Советские войска окончательно очистили от захватчиков Ленинградскую область, изгнали противника со всей территории Карело-Финской республики и освободили ее столицу — Петрозаводск. Угроза Ленинграду с севера была полностью ликвидирована.
Поражение финских войск на Карельском перешейке и в Южной Карелии привело к изменению обстановки на всем северном участке советско-германского фронта и создало благоприятные условия для развертывания Советской Армией новых наступательных операций в сентябре — октябре 1944 г. в Прибалтике и на Севере.
В результате поражения финских войск Балтийский флот получил свободу действий во всей восточной части Финского залива и возможность базирования на острова Выборгского залива и Бьеркских островов.
За боевое мастерство и массовый героизм более 93 000 человек были награждены орденами и медалями, а 78 воинов удостоены звания Героя Советского Союза. 132 соединения и части были удостоены почетных наименований Ленинградских, Выборгских, Свирских, Петрозаводских, 39 награждены боевыми орденами.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА "А-5"
«А-5» (бывшая «Металлист», «АГ-21») - подводная лодка типа Американский Голланд. Строилась американской фирмой «Electric Boat & Co» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада) по заказу Великобритании. Перекуплена Россией, и в виде отдельных секций перевезена из США во Владивосток, а затем по железной дороге доставлена в Николаев на завод «Наваль», где 28 марта 1917 г. заложена под обозначением «АГ-21».
Незадолго до начала революции в октябре 1917 г. подводная лодка была спущена на воду. В результате Гражданской войны, а затем иностранной интервенции подводная лодка стремительно меняла хозяев: в апреле 1918 г. уже вступивший в строй корабль не смог уйти из Севастополя и попал в руки немцев, после их ухода из Крыма субмарина вошла в состав Морских сил Юга России, после чего 24 ноября 1918 г. она была захвачена англо-французскими интервентами.26 апреля 1919 г. во время эвакуации из Крыма вооруженного контингента стран Антанты по приказу английского командования «АГ-21» в числе других 11 русских подводных лодок была затоплена в районе Севастополя.
В 1926 г. субмарина была найдена на дне судоподъемной партией ЭПРОН. Судоподъемные работы продолжались почти 2 года. Несмотря на то, что у подводной лодки в борту была пробоина в 0,5 м, «АГ-21» стала единственной из потопленных англичанами русских подводных лодок, которая после подъема подлежала восстановлению.30 декабря 1930 г. субмарина под командованием М.И. Бебешина вошла в состав Морских сил Черного моря. 3 февраля 1931 г. она получила наименование «Металлист» (бортовой № 16).
8 июня 1931 г. подводная лодка, выполняя учебную торпедную атаку, была таранена кораблем-целью эсминцем «Фрунзе» и затонула на глубине 28 метров у устья реки Бельбек. В момент аварии на борту эсминца находились будущие адмиралы – штурман С. Горшков, минер Л. Курников и артиллерист Н. Харламов. При аварии погибло 24 человека из экипажа подлодки. Следствием было установлено, что причиной катастрофы стали допущенные командиром субмарины грубые ошибки в управлении лодкой и экипажем в создавшейся критической ситуации.
Через 2 дня подводная лодка была поднята и после ремонта 1 января 1932 г. под командованием С.С. Кудряшова была вновь введена в строй. В сентябре 1932 г. на «Металлисте» проводились испытания 76-мм динамореактивной пушки системы Курчевского.
15 сентября 1934 года субмарина получила обозначение «А-5», а в 1936 – 1938 гг. она прошла капремонт и модернизацию.22 июня 1941 г. подводная лодка встретила в составе 6-го дивизиона 2-й бригады ПЛ ЧФ, находясь в ремонте в Севастополе. С вступлением корабля в строй 27 июня командиром «А-5» назначен старший лейтенант (затем капитан-лейтенант) Г.А. Кукуй. 2 августа 1941 г., закончив ремонт, «А-5» перешла к месту постоянного базирования в Поти, откуда приступила к обслуживанию дозорных позиций на подходах к Поти и Батуми.
Восьмой боевой поход подлодки был отмечен успехом. С вечера 10 июня 1942 г. «А-5» патрулировала район позиции № 31 у Одессы. В светлое время суток подводная лодка маневрировала на подходах к порту, а с наступлением темноты выходила в восточную часть позиции для зарядки аккумуляторной батареи.
Днем 11 июня «А-5» атаковала транспорт из состава конвоя и добилась попадания в него торпеды. К счастью для румынского судна «Ардеал» (5 695 брт) с грузом имущества Люфтваффе, оно сумело выброситься на отмель, и вскоре было поднято, а после восстановления введено в строй. Сопровождающие «Ардеал» немецкие катера-тральщики подвергли атаковавшую подводную лодку 20-минутному преследованию, сбросив 18 глубинных бомб. Спустя час после атаки подводники снова были обнаружены, катер сбросил 3 глубинные бомбы.
В результате бомбежек на «А-5» вышел из стоя гирокомпас, деформирован запор крышки рубочного люка, повреждены ряд измерительных приборов. Субмарина оставалась на позиции еще неделю, после чего благополучно прибыла в Туапсе.
Всего за годы войны «А-5» совершила 13 боевых походов, 7 торпедных атаках. Потопила 1 судно (5 695 брт).
«А-5» (бывшая «Металлист», «АГ-21») - подводная лодка типа Американский Голланд. Строилась американской фирмой «Electric Boat & Co» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада) по заказу Великобритании. Перекуплена Россией, и в виде отдельных секций перевезена из США во Владивосток, а затем по железной дороге доставлена в Николаев на завод «Наваль», где 28 марта 1917 г. заложена под обозначением «АГ-21».
Незадолго до начала революции в октябре 1917 г. подводная лодка была спущена на воду. В результате Гражданской войны, а затем иностранной интервенции подводная лодка стремительно меняла хозяев: в апреле 1918 г. уже вступивший в строй корабль не смог уйти из Севастополя и попал в руки немцев, после их ухода из Крыма субмарина вошла в состав Морских сил Юга России, после чего 24 ноября 1918 г. она была захвачена англо-французскими интервентами.26 апреля 1919 г. во время эвакуации из Крыма вооруженного контингента стран Антанты по приказу английского командования «АГ-21» в числе других 11 русских подводных лодок была затоплена в районе Севастополя.
В 1926 г. субмарина была найдена на дне судоподъемной партией ЭПРОН. Судоподъемные работы продолжались почти 2 года. Несмотря на то, что у подводной лодки в борту была пробоина в 0,5 м, «АГ-21» стала единственной из потопленных англичанами русских подводных лодок, которая после подъема подлежала восстановлению.30 декабря 1930 г. субмарина под командованием М.И. Бебешина вошла в состав Морских сил Черного моря. 3 февраля 1931 г. она получила наименование «Металлист» (бортовой № 16).
8 июня 1931 г. подводная лодка, выполняя учебную торпедную атаку, была таранена кораблем-целью эсминцем «Фрунзе» и затонула на глубине 28 метров у устья реки Бельбек. В момент аварии на борту эсминца находились будущие адмиралы – штурман С. Горшков, минер Л. Курников и артиллерист Н. Харламов. При аварии погибло 24 человека из экипажа подлодки. Следствием было установлено, что причиной катастрофы стали допущенные командиром субмарины грубые ошибки в управлении лодкой и экипажем в создавшейся критической ситуации.
Через 2 дня подводная лодка была поднята и после ремонта 1 января 1932 г. под командованием С.С. Кудряшова была вновь введена в строй. В сентябре 1932 г. на «Металлисте» проводились испытания 76-мм динамореактивной пушки системы Курчевского.
15 сентября 1934 года субмарина получила обозначение «А-5», а в 1936 – 1938 гг. она прошла капремонт и модернизацию.22 июня 1941 г. подводная лодка встретила в составе 6-го дивизиона 2-й бригады ПЛ ЧФ, находясь в ремонте в Севастополе. С вступлением корабля в строй 27 июня командиром «А-5» назначен старший лейтенант (затем капитан-лейтенант) Г.А. Кукуй. 2 августа 1941 г., закончив ремонт, «А-5» перешла к месту постоянного базирования в Поти, откуда приступила к обслуживанию дозорных позиций на подходах к Поти и Батуми.
Восьмой боевой поход подлодки был отмечен успехом. С вечера 10 июня 1942 г. «А-5» патрулировала район позиции № 31 у Одессы. В светлое время суток подводная лодка маневрировала на подходах к порту, а с наступлением темноты выходила в восточную часть позиции для зарядки аккумуляторной батареи.
Днем 11 июня «А-5» атаковала транспорт из состава конвоя и добилась попадания в него торпеды. К счастью для румынского судна «Ардеал» (5 695 брт) с грузом имущества Люфтваффе, оно сумело выброситься на отмель, и вскоре было поднято, а после восстановления введено в строй. Сопровождающие «Ардеал» немецкие катера-тральщики подвергли атаковавшую подводную лодку 20-минутному преследованию, сбросив 18 глубинных бомб. Спустя час после атаки подводники снова были обнаружены, катер сбросил 3 глубинные бомбы.
В результате бомбежек на «А-5» вышел из стоя гирокомпас, деформирован запор крышки рубочного люка, повреждены ряд измерительных приборов. Субмарина оставалась на позиции еще неделю, после чего благополучно прибыла в Туапсе.
Всего за годы войны «А-5» совершила 13 боевых походов, 7 торпедных атаках. Потопила 1 судно (5 695 брт).
За боевые заслуги подводная лодка «А-5», единственная из всех американских «голландов», 6 мая 1945 г. была награждена орденом Красного Знамени.
В марте 1947 г. старейшую во всем Военно-Морском Флоте СССР подводную лодку – «А-5» – сдали на разборку.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМ
В марте 1947 г. старейшую во всем Военно-Морском Флоте СССР подводную лодку – «А-5» – сдали на разборку.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМ
ПАМЯТИ ПЕРВОПРОХОДЦЕВ ПОДПЛАВА РОССИИ
11 июня можно считать днем памяти погибших на подводных лодках «Камбала» и «Львица». Обе подлодки были потеряны со всеми членами экипажа.
11 июня 1909 г. произошла гибель подводной лодки «Камбала». Первая безвозвратная потеря подводного флота России.
«Камбала» – ПЛ типа «Карп» была заложена в мае 1904 г. на судоверфи «Deutshe Werke Kiel AG» в Киле (Германия) по проекту Р. Эквиллея по заказу Морского ведомства России. В июне 1907 г. спущена на воду, 8 сентября официально принята в казну.
Полуторакорпусная ПЛ состояла из 7 частей, которые сваривались из стальных листов, не имели шпангоутов и соединялись между собой болтами. Имелось 3 входных люка, через носовой грузились торпеды. 7 балластных наружных цистерн располагались между двойными корпусами.
Экипаж – 28 человек. Водоизмещение надводное – 205 т, подводное – 236 т. Длина – 39,6 м, ширина – 2,7 м, осадка – 2,61 м. Время погружения – 10 мин. Вооружение – трубчатый 457-мм торпедный аппарат.
После переезда из Либавы в Севастополь по железной дороге летом 1908 г. «Камбала» вошла в состав отряда подводного плавания (заведующий отрядом Н. Белкин).
По плану учений 11 июня «Камбала» должна была «атаковать» у входа в Южную бухту черноморскую эскадру, возвращавшуюся из Евпатории. Командовал ею лейтенант М. Аквилонов, на борту находился капитан 2-го ранга Н. Белкин.
В намеченном месте лодка застопорила машины и стала ждать эскадру. Была темная южная ночь. Оставив у перископа Аквилонова, Белкин решил атаковать в надводном положении. Дождавшись подхода эскадры, «Камбала» успешно «поразила» головной корабль «Пантелеймон» (бывший «Потемкин»). Затем заведующий отрядом начал маневр выхода ПЛ на параллельный эскадре курс.
Находившийся на мостике лейтенант Аквилонов отвлекся от его выполнения и внезапно увидел перед собой корабли. Столкновение было неизбежно. ПЛ попала под форштевень линейного корабля «Ростислав» и, рассеченная на 2 части, затонула на глубине 56 м.
Весь экипаж погиб. Спасен был только Аквилонов, которого смыло с мостика. После разбирательства и суда он был признан виновным в катастрофе. Аквилонов тяжело переживал трагедию. Имея душу и понятие настоящего русского морского офицера, и думая, как полнее искупить вину, он написал Николаю II несколько прошений об усилении приговора, и тот лишил его звания, дворянства, всех прав и преимуществ.
При попытке спасти затонувшую ПЛ «Камбала» и членов ее экипажа от кессонной болезни скоропостижно скончался водолазный боцман транспорта «Березань» Ефим Бочкаленко. Спуски пришлось прекратить. Безрезультатной оказалась и попытка завести на ПЛ 24-мм стальной трос, чтобы отбуксировать ее на мелководье по грунту.
В Севастополь приехали добровольцы из Кронштадтской школы водолазов со своим снаряжением. К ним присоединились 8 водолазов Черноморского отряда подводного плавания, и начались спуски.
Для работ использовался специальный понтон. Его затапливали по верхнюю палубу, соединяли стальными стропами с корпусом «Камбалы» и осушали до осадки 4 м. Лодка поднималась, и всю систему буксирами перетягивали на более мелкое место. Таким ступенчатым способом удалось поднять носовую часть ПЛ, ее ввели в сухой док, откачали воду, убрали тину.
При осмотре корпуса ПЛ следов удара в месте излома обнаружено не было: он пришелся по соединительному фланцу. Люк боевой рубки оказался не задраен, и через него все увидели тела подводников. Погибших, как их называли тогда, «мучеников долга», провожали в последний путь как героев.
Офицеры похоронены в родовых поместьях. Нижние чины захоронены на городском православном кладбище Севастополя в братской могиле, на которой был сооружен памятник на средства офицеров-подводников. Он представлял собой поднятую со дна Черного моря боевую рубку «Камбалы» с установленной мраморной фигурой скорбящего ангела и двумя мемориальными досками с посвятительным текстом.
В 2018 г. совместная экспедиция РГО, Севастопольского госуниверситета и Высшего военно-морского училища им. Нахимова локализовала место гибели русской субмарины.
11 июня можно считать днем памяти погибших на подводных лодках «Камбала» и «Львица». Обе подлодки были потеряны со всеми членами экипажа.
11 июня 1909 г. произошла гибель подводной лодки «Камбала». Первая безвозвратная потеря подводного флота России.
«Камбала» – ПЛ типа «Карп» была заложена в мае 1904 г. на судоверфи «Deutshe Werke Kiel AG» в Киле (Германия) по проекту Р. Эквиллея по заказу Морского ведомства России. В июне 1907 г. спущена на воду, 8 сентября официально принята в казну.
Полуторакорпусная ПЛ состояла из 7 частей, которые сваривались из стальных листов, не имели шпангоутов и соединялись между собой болтами. Имелось 3 входных люка, через носовой грузились торпеды. 7 балластных наружных цистерн располагались между двойными корпусами.
Экипаж – 28 человек. Водоизмещение надводное – 205 т, подводное – 236 т. Длина – 39,6 м, ширина – 2,7 м, осадка – 2,61 м. Время погружения – 10 мин. Вооружение – трубчатый 457-мм торпедный аппарат.
После переезда из Либавы в Севастополь по железной дороге летом 1908 г. «Камбала» вошла в состав отряда подводного плавания (заведующий отрядом Н. Белкин).
По плану учений 11 июня «Камбала» должна была «атаковать» у входа в Южную бухту черноморскую эскадру, возвращавшуюся из Евпатории. Командовал ею лейтенант М. Аквилонов, на борту находился капитан 2-го ранга Н. Белкин.
В намеченном месте лодка застопорила машины и стала ждать эскадру. Была темная южная ночь. Оставив у перископа Аквилонова, Белкин решил атаковать в надводном положении. Дождавшись подхода эскадры, «Камбала» успешно «поразила» головной корабль «Пантелеймон» (бывший «Потемкин»). Затем заведующий отрядом начал маневр выхода ПЛ на параллельный эскадре курс.
Находившийся на мостике лейтенант Аквилонов отвлекся от его выполнения и внезапно увидел перед собой корабли. Столкновение было неизбежно. ПЛ попала под форштевень линейного корабля «Ростислав» и, рассеченная на 2 части, затонула на глубине 56 м.
Весь экипаж погиб. Спасен был только Аквилонов, которого смыло с мостика. После разбирательства и суда он был признан виновным в катастрофе. Аквилонов тяжело переживал трагедию. Имея душу и понятие настоящего русского морского офицера, и думая, как полнее искупить вину, он написал Николаю II несколько прошений об усилении приговора, и тот лишил его звания, дворянства, всех прав и преимуществ.
При попытке спасти затонувшую ПЛ «Камбала» и членов ее экипажа от кессонной болезни скоропостижно скончался водолазный боцман транспорта «Березань» Ефим Бочкаленко. Спуски пришлось прекратить. Безрезультатной оказалась и попытка завести на ПЛ 24-мм стальной трос, чтобы отбуксировать ее на мелководье по грунту.
В Севастополь приехали добровольцы из Кронштадтской школы водолазов со своим снаряжением. К ним присоединились 8 водолазов Черноморского отряда подводного плавания, и начались спуски.
Для работ использовался специальный понтон. Его затапливали по верхнюю палубу, соединяли стальными стропами с корпусом «Камбалы» и осушали до осадки 4 м. Лодка поднималась, и всю систему буксирами перетягивали на более мелкое место. Таким ступенчатым способом удалось поднять носовую часть ПЛ, ее ввели в сухой док, откачали воду, убрали тину.
При осмотре корпуса ПЛ следов удара в месте излома обнаружено не было: он пришелся по соединительному фланцу. Люк боевой рубки оказался не задраен, и через него все увидели тела подводников. Погибших, как их называли тогда, «мучеников долга», провожали в последний путь как героев.
Офицеры похоронены в родовых поместьях. Нижние чины захоронены на городском православном кладбище Севастополя в братской могиле, на которой был сооружен памятник на средства офицеров-подводников. Он представлял собой поднятую со дна Черного моря боевую рубку «Камбалы» с установленной мраморной фигурой скорбящего ангела и двумя мемориальными досками с посвятительным текстом.
В 2018 г. совместная экспедиция РГО, Севастопольского госуниверситета и Высшего военно-морского училища им. Нахимова локализовала место гибели русской субмарины.
Курсанты Нахимовского училища это место вычислили. С помощью бокового гидролокатора место установили. Корма лодки находится на глубине 62 м на траверзе бухты Круглая. Планируется изучение объекта с помощью глубоководных роботов.
Российская подводная лодка «Львица», типа «Барс» погибла 11 июня 1917 г. в Балтийском море при невыясненных обстоятельствах. На борту субмарины находились 45 членов экипажа, командиром был капитан 2 ранга Белкин. Этот поход был для нее пятым с начала Первой мировой войны. Вероятнее всего к гибели подлодки привела детонация торпед в носовом отсеке.
Это была одна из первых отечественных подводных лодок, принадлежащих к типу «Барс». Именно этот, самый успешный в истории русского дореволюционного подводного флота проект, опробованный в годы Первой мировой, поставил точку в длительном споре о целесообразности использования подлодок в составе военного флота.
Всего за годы Первой мировой было затоплено 4 российские подводные лодки только этого типа. Кроме «Львицы» погибли «Барс», «Единорог» и «Гепард». Точные обстоятельства гибели большинства из них до сих пор остаются неизвестными. Две из них, предположительно «Барс» и «Гепард», были обнаружены в 1993 и 2009 гг. в Балтийском море шведскими судами. В том же 2009 г. эстонское научно-исследовательское судно обнаружило на дне Финского залива затонувший «Единорог».
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
Российская подводная лодка «Львица», типа «Барс» погибла 11 июня 1917 г. в Балтийском море при невыясненных обстоятельствах. На борту субмарины находились 45 членов экипажа, командиром был капитан 2 ранга Белкин. Этот поход был для нее пятым с начала Первой мировой войны. Вероятнее всего к гибели подлодки привела детонация торпед в носовом отсеке.
Это была одна из первых отечественных подводных лодок, принадлежащих к типу «Барс». Именно этот, самый успешный в истории русского дореволюционного подводного флота проект, опробованный в годы Первой мировой, поставил точку в длительном споре о целесообразности использования подлодок в составе военного флота.
Всего за годы Первой мировой было затоплено 4 российские подводные лодки только этого типа. Кроме «Львицы» погибли «Барс», «Единорог» и «Гепард». Точные обстоятельства гибели большинства из них до сих пор остаются неизвестными. Две из них, предположительно «Барс» и «Гепард», были обнаружены в 1993 и 2009 гг. в Балтийском море шведскими судами. В том же 2009 г. эстонское научно-исследовательское судно обнаружило на дне Финского залива затонувший «Единорог».
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
ДЕНЬ НАЦИОНАЛЬНОЙ ГОРДОСТИ
Сегодня мы отмечаем самый важный государственный праздник – день рождения страны, День России.
Дата связана со становлением России как независимого государства в ее современном виде. 12 июня 1990 г. первый Съезд народных депутатов РСФСР принял Декларацию о государственном суверенитете страны. Она гарантировала равные права всем политическим партиям и общественным организациям, в ней провозглашались принцип разделения властей (на законодательную, исполнительную и судебную) и верховенство Конституции РСФСР на территории страны.
Ровно через год после этого события прошли первые всенародные выборы президента России, на которых победил Б.Н. Ельцин.
12 июня стал праздничным днем в 1992 г. Его официальное название – День принятия Декларации о государственном суверенитете – не слишком прижилось. Праздник чаще называли Днем независимости России. Изменить название праздника на День России предложил президент Ельцин в 1998 г.
На государственном уровне 12 июня начали отмечать лишь в 1995 г., когда в Кремле прошла церемония вручения Государственных премий России за достижения в науке, технологиях, литературе и искусстве. С тех пор это мероприятие традиционно проводят в День России. В 2000 гг. зародилась другая праздничная традиция – салюты.
В 2003 г. в Москве впервые прошли масштабные торжества: на Красной площади устроили театрализованное представление и провели парад с участием делегаций всех регионов России. Гостям праздника показали воздушное шоу с участием боевых самолетов – Су-27 и МиГ-29 пилотажных групп «Русские витязи» и «Стрижи».
День России – патриотический праздник. Его основная идея – вспомнить о провозглашении государственного суверенитета страны, когда Россия перестала быть частью СССР и превратилась в отдельное, самостоятельное государство.
В 2001 г. Владимир Путин на приеме в Кремле по случаю праздника в своей речи подчеркнул, что благодаря принятию Декларации о государственном суверенитете стартовала новая для России эпоха: «С этого документа начался отсчет нашей новой истории. Истории демократического государства, основанного на гражданских свободах и верховенстве закона. А его главный смысл – это успех, достаток и благополучие граждан».
Гордостью нашей Родины всегда были и остаемся – мы, ее граждане. Мы причастны к судьбе своей страны и должны участвовать в ее развитии. Праздник способствует консолидации общества, объединяя людей вокруг государственных символов и общего исторического наследия. То, что понятно и близко многим россиянам, укрепляет чувство общности. Патриотизм и любовь к Родине – важные ценности, которые акцентируются в этот день. Все это укрепляет национальное самосознание и гордость за государство, напоминая о том, вместе мы способны преодолеть любые трудности.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
Сегодня мы отмечаем самый важный государственный праздник – день рождения страны, День России.
Дата связана со становлением России как независимого государства в ее современном виде. 12 июня 1990 г. первый Съезд народных депутатов РСФСР принял Декларацию о государственном суверенитете страны. Она гарантировала равные права всем политическим партиям и общественным организациям, в ней провозглашались принцип разделения властей (на законодательную, исполнительную и судебную) и верховенство Конституции РСФСР на территории страны.
Ровно через год после этого события прошли первые всенародные выборы президента России, на которых победил Б.Н. Ельцин.
12 июня стал праздничным днем в 1992 г. Его официальное название – День принятия Декларации о государственном суверенитете – не слишком прижилось. Праздник чаще называли Днем независимости России. Изменить название праздника на День России предложил президент Ельцин в 1998 г.
На государственном уровне 12 июня начали отмечать лишь в 1995 г., когда в Кремле прошла церемония вручения Государственных премий России за достижения в науке, технологиях, литературе и искусстве. С тех пор это мероприятие традиционно проводят в День России. В 2000 гг. зародилась другая праздничная традиция – салюты.
В 2003 г. в Москве впервые прошли масштабные торжества: на Красной площади устроили театрализованное представление и провели парад с участием делегаций всех регионов России. Гостям праздника показали воздушное шоу с участием боевых самолетов – Су-27 и МиГ-29 пилотажных групп «Русские витязи» и «Стрижи».
День России – патриотический праздник. Его основная идея – вспомнить о провозглашении государственного суверенитета страны, когда Россия перестала быть частью СССР и превратилась в отдельное, самостоятельное государство.
В 2001 г. Владимир Путин на приеме в Кремле по случаю праздника в своей речи подчеркнул, что благодаря принятию Декларации о государственном суверенитете стартовала новая для России эпоха: «С этого документа начался отсчет нашей новой истории. Истории демократического государства, основанного на гражданских свободах и верховенстве закона. А его главный смысл – это успех, достаток и благополучие граждан».
Гордостью нашей Родины всегда были и остаемся – мы, ее граждане. Мы причастны к судьбе своей страны и должны участвовать в ее развитии. Праздник способствует консолидации общества, объединяя людей вокруг государственных символов и общего исторического наследия. То, что понятно и близко многим россиянам, укрепляет чувство общности. Патриотизм и любовь к Родине – важные ценности, которые акцентируются в этот день. Все это укрепляет национальное самосознание и гордость за государство, напоминая о том, вместе мы способны преодолеть любые трудности.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
ЗНАК ПЕРВОГО ПОСЛЕ БОГА
Одним из первых отличий командного состава в ВМФ во время войны стал нагрудный знак «Командир подводной лодки». Война на море, как и на суше, приняла ожесточенный характер. Особенно возросла роль подводного флота, успешно действовавшего на вражеских коммуникациях. Впечатляющие успехи моряков были отмечены орденами и медалями.
Появились первые гвардейские и краснознаменные подводные лодки. При той колоссальной ответственности, которая выпадала на долю всех без исключения подводников, центральной фигурой был, разумеется, командир. Без сомнения, именно его мастерство, знания и решительность предопределяли успех операции. И поэтому появление командирского знака вполне закономерно.
Нужно иметь в виду, что в ВМФ погон тогда не было, знаков различия па петлицах, как в Красной Армии, — тоже. Были только нарукавные шевроны. Поэтому появление серебристого силуэта подлодки на кителе командира уже говорило о многом, кроме того, его легко было узнать не только в походе, но и на берегу.
Когда было принято решение о введении этого знака (автор — капитан 2-го ранга Б.М. Хомич), стилизованное изображение подводной лодки было золотистым. Приказом НК ВМФ № 170 от 12 июня 1942 г. он и был утвержден.
Спустя немногим больше года этот знак был заменен другим (Приказ НК ВМФ № 383 от 16 октября 1943 г.). Новый знак был выпущен в небольшом количестве. В целом он повторял предыдущий, но рисунок силуэта стал более четким, а звездочка на корпусе была с гладкими гранями и без серпа и молота. Через некоторое время была изготовлена следующая крупная партия знаков посеребренная, с более четким рельефом деталей подлодки.
Почти через 20 лет статус знака был несколько изменен. Право его ношения кроме командира распрострапялось на старшего помощника и инженера-механика (командира БЧ 5), но только после получения приказа командира дивизии на самостоятельный допуск к исполнению обязанностей командира подводной лодки.
Приказом № 233 от 15 августа 1987 г. знак стал называться «Командир корабля» и были изменены правила ношення знака «Командир подводной лодки» («Командир корабля»), оставив это право только за действующими командирами — по аналогии со знаком «Гвардия». Но здравый смысл все-таки возобладал, приказ вскоре был отменен, и право носить знак навсегда осталось за теми, кто был удостоен этой чести.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
Одним из первых отличий командного состава в ВМФ во время войны стал нагрудный знак «Командир подводной лодки». Война на море, как и на суше, приняла ожесточенный характер. Особенно возросла роль подводного флота, успешно действовавшего на вражеских коммуникациях. Впечатляющие успехи моряков были отмечены орденами и медалями.
Появились первые гвардейские и краснознаменные подводные лодки. При той колоссальной ответственности, которая выпадала на долю всех без исключения подводников, центральной фигурой был, разумеется, командир. Без сомнения, именно его мастерство, знания и решительность предопределяли успех операции. И поэтому появление командирского знака вполне закономерно.
Нужно иметь в виду, что в ВМФ погон тогда не было, знаков различия па петлицах, как в Красной Армии, — тоже. Были только нарукавные шевроны. Поэтому появление серебристого силуэта подлодки на кителе командира уже говорило о многом, кроме того, его легко было узнать не только в походе, но и на берегу.
Когда было принято решение о введении этого знака (автор — капитан 2-го ранга Б.М. Хомич), стилизованное изображение подводной лодки было золотистым. Приказом НК ВМФ № 170 от 12 июня 1942 г. он и был утвержден.
Спустя немногим больше года этот знак был заменен другим (Приказ НК ВМФ № 383 от 16 октября 1943 г.). Новый знак был выпущен в небольшом количестве. В целом он повторял предыдущий, но рисунок силуэта стал более четким, а звездочка на корпусе была с гладкими гранями и без серпа и молота. Через некоторое время была изготовлена следующая крупная партия знаков посеребренная, с более четким рельефом деталей подлодки.
Почти через 20 лет статус знака был несколько изменен. Право его ношения кроме командира распрострапялось на старшего помощника и инженера-механика (командира БЧ 5), но только после получения приказа командира дивизии на самостоятельный допуск к исполнению обязанностей командира подводной лодки.
Приказом № 233 от 15 августа 1987 г. знак стал называться «Командир корабля» и были изменены правила ношення знака «Командир подводной лодки» («Командир корабля»), оставив это право только за действующими командирами — по аналогии со знаком «Гвардия». Но здравый смысл все-таки возобладал, приказ вскоре был отменен, и право носить знак навсегда осталось за теми, кто был удостоен этой чести.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
ПЕРВАЯ, НО НЕ ПОСЛЕДНЯЯ ПОБЕДА РОССИИ НАД ФРАНЦУЗСКИМ ФЛОТОМ
В феврале 1733 г. после смерти польского короля Августа II на польский престол был избран ставленник Франции Станислав Лещинский. Русское правительство стремилось возвести на престол своего кандидата – сына умершего Августа II курфюрста саксонского Августа III – и поэтому направило в Польшу свои войска, которые вскоре заняли Варшаву и возвели Августа III на польский престол. Станислав Лещинский бежал в Данциг, рассчитывая здесь организовать сопротивление с помощью присланного Людовиком XV флота и десантных войск. Русские войска в феврале 1734 г. осадили Данциг. Весной 1734 г. для содействия армии было решено отправить эскадру адмирала Гордона из Кронштадта.
В конце мая 32-пушечный фрегат «Митау», отправленный впереди русской эскадры на разведку, повстречал на пути из Кронштадта к Данцигу 4 линейных корабля французов, был взят ими в плен и отведен в Копенгаген.
Узнав о присутствии у Данцига французского флота, адмирал Гордон приказал отряду транспортных судов (флейтов) произвести выгрузку артиллерии у Пиллау.
Встреча русского и французского флотов произошла в акватории Данцига в Балтийском море: русская эскадра обнаружила у Данцига фрегат, посыльное судно (гукор) и прам, которые и были заблокированы.
2 июня выделенный из эскадры адмирала Гордона отряд судов в составе 6-пушечного бомбардирского корабля «Юпитер», 44-пушечного фрегата «Эсперанс» и 48-пушечного фрегата «Арондель», войдя на Данцигский рейд, обстрелял стоявшие под защитой береговых батарей французские 30-пушечный фрегат «Бриллиант», 14-пушечный гукор и 8-пушечный прам. В результате часовой перестрелки, во время которой русские корабли оказались под огнем более дальнобойной артиллерии французских судов и батарей, бомбардирский корабль «Юпитер» получил пробоину в корме у ватерлинии и вынужден был вместе с обоими фрегатами отойти для починки.
4 июня русский отряд в составе бомбардирских кораблей «Юпитер» и «Дондер» и фрегатов «Эсперанс» и «Стор-Феникс» под командованием капитана Вильстера обстрелял французские суда, стоявшие на Данцигском рейде, а также крепость Вексельмюнде и французский лагерь под этой крепостью.
На следующий день отряд капитана Вильстера в том же составе продолжал обстрел крепости Вексельмюнде, французского лагеря и судов. Попытка отряда захватить французский фрегат «Бриллиант» при помощи посланного на шлюпках десанта была противником отбита.
9 июня французы отправили парламентера, просившего не возобновлять огня ввиду начавшихся переговоров с русским сухопутным командованием о сдаче крепости и гарнизона.
13 июня крепость Вексельмюнде и французские суда – фрегат «Бриллиант», гукор и прам – сдались русскому командованию. В крепости и на судах было взято 168 орудий и значительное количество боевых запасов. С падением Вексельмюнде Станислав Лещинский в ночь на 17 июня бежал из Данцига, который вскоре был занят русскими войсками.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
В феврале 1733 г. после смерти польского короля Августа II на польский престол был избран ставленник Франции Станислав Лещинский. Русское правительство стремилось возвести на престол своего кандидата – сына умершего Августа II курфюрста саксонского Августа III – и поэтому направило в Польшу свои войска, которые вскоре заняли Варшаву и возвели Августа III на польский престол. Станислав Лещинский бежал в Данциг, рассчитывая здесь организовать сопротивление с помощью присланного Людовиком XV флота и десантных войск. Русские войска в феврале 1734 г. осадили Данциг. Весной 1734 г. для содействия армии было решено отправить эскадру адмирала Гордона из Кронштадта.
В конце мая 32-пушечный фрегат «Митау», отправленный впереди русской эскадры на разведку, повстречал на пути из Кронштадта к Данцигу 4 линейных корабля французов, был взят ими в плен и отведен в Копенгаген.
Узнав о присутствии у Данцига французского флота, адмирал Гордон приказал отряду транспортных судов (флейтов) произвести выгрузку артиллерии у Пиллау.
Встреча русского и французского флотов произошла в акватории Данцига в Балтийском море: русская эскадра обнаружила у Данцига фрегат, посыльное судно (гукор) и прам, которые и были заблокированы.
2 июня выделенный из эскадры адмирала Гордона отряд судов в составе 6-пушечного бомбардирского корабля «Юпитер», 44-пушечного фрегата «Эсперанс» и 48-пушечного фрегата «Арондель», войдя на Данцигский рейд, обстрелял стоявшие под защитой береговых батарей французские 30-пушечный фрегат «Бриллиант», 14-пушечный гукор и 8-пушечный прам. В результате часовой перестрелки, во время которой русские корабли оказались под огнем более дальнобойной артиллерии французских судов и батарей, бомбардирский корабль «Юпитер» получил пробоину в корме у ватерлинии и вынужден был вместе с обоими фрегатами отойти для починки.
4 июня русский отряд в составе бомбардирских кораблей «Юпитер» и «Дондер» и фрегатов «Эсперанс» и «Стор-Феникс» под командованием капитана Вильстера обстрелял французские суда, стоявшие на Данцигском рейде, а также крепость Вексельмюнде и французский лагерь под этой крепостью.
На следующий день отряд капитана Вильстера в том же составе продолжал обстрел крепости Вексельмюнде, французского лагеря и судов. Попытка отряда захватить французский фрегат «Бриллиант» при помощи посланного на шлюпках десанта была противником отбита.
9 июня французы отправили парламентера, просившего не возобновлять огня ввиду начавшихся переговоров с русским сухопутным командованием о сдаче крепости и гарнизона.
13 июня крепость Вексельмюнде и французские суда – фрегат «Бриллиант», гукор и прам – сдались русскому командованию. В крепости и на судах было взято 168 орудий и значительное количество боевых запасов. С падением Вексельмюнде Станислав Лещинский в ночь на 17 июня бежал из Данцига, который вскоре был занят русскими войсками.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ