Рубрика «А вы знали, что…» 🤔
Huawei совместно с партнерами построила на автостоянке на Северных воротах Национального парка Эверест самую высотную в мире станцию сверхбыстрой зарядки с наибольшим количеством мест зарядки.
#Электротранспорт
#АвыЗналиЧто
Huawei совместно с партнерами построила на автостоянке на Северных воротах Национального парка Эверест самую высотную в мире станцию сверхбыстрой зарядки с наибольшим количеством мест зарядки.
#Электротранспорт
#АвыЗналиЧто
⚡ На днях я опубликовал ряд постов, посвященных технологиям маховика для различных применений
🔗 В Китае начала работу уникальная буферная электростанция на маховиках
🔗 Первый на рынке кинетический усилитель мощности на основе технологии маховика
И уже сегодня получил обратную связь, чему был очень рад!
Начало сообщения выглядело вот так - «И в России, а не только в Китае ведутся разработки маховичных накопителей для различных применений...».
Специально для нашего канала тему разработки маховичных накопителей в России🇷🇺 раскрыл Александр Владмирович Кацай, к.ф.н, генеральный директор ООО «Кинемак».
Подробнее можно прочитать в посте ниже ⬇
#Китай
#Россия
#Маховики
И уже сегодня получил обратную связь, чему был очень рад!
Начало сообщения выглядело вот так - «И в России, а не только в Китае ведутся разработки маховичных накопителей для различных применений...».
Специально для нашего канала тему разработки маховичных накопителей в России
Подробнее можно прочитать в посте ниже ⬇
#Китай
#Россия
#Маховики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
И в России, а не только в Китае ведутся разработки маховичных накопителей для различных применений
Недавно вышла статья о применении таких устройств на транспорте. Многие помнят, что ещё в 1960-70-е годы отечественный энтузиаст маховичных устройств, изобретатель супермаховика, Нурбей Гулиа, делал разработки маховиков с бортовым их размещением на автобусах и грузовиках для возврата на тягу автомобилей рекуперированной при торможении механической энергии.
Тогда эта разработка, экономящая топливо, не пошла в массовую серию, и одной из причин этого была низкая цена бензина. Уже в наше время компания «Кинемак» ведёт разработки по использованию маховичных агрегатов стационарного исполнения в электрифицированном транспорте (трамваи, троллейбусы, метрополитен), позволяющих снижать объёмы закупок электроэнергии у энергопоставщиков.
Устройство НКЭ-3Г, размещаемое в стандартном контейнере, присоединяется к контактной сети, запасает избыточную (не используемую на полезную работу) часть рекуперированной вагонами энергии и выдаёт её обратно в сеть при появлении в ней тяговой и нетяговой нагрузки. Агрегат уже был испытан в сети трамваев в Челябинске, Коломне и Санкт-Петербурге.
Эффект – существенное снижение оплачиваемого потребления электроэнергии из питающей высоковольтной сети за счёт замещения её на не имеющую покупной стоимости электроэнергию рекуперации и, как следствие этого, снижение сжигания первичного органического топлива на электростанциях.
Кстати, в ходе этих испытаний отечественные разработчики открыли ранее не известный эффект – рекуперацией замещается оплачиваемая энергия не только при выдаче её из стационарного накопителя, но и при его зарядке (эффект КБК).
Эффект реализуется только при стационарном использовании накопителей, для бортовых он недоступен в силу другой конфигурации электрической цепи и высоких потерь.
Александр Владмирович Кацай, к.ф.н, генеральный директор ООО «Кинемак».
☝Подробнее про данные технологии можно прочитать в статье «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте».
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Недавно вышла статья о применении таких устройств на транспорте. Многие помнят, что ещё в 1960-70-е годы отечественный энтузиаст маховичных устройств, изобретатель супермаховика, Нурбей Гулиа, делал разработки маховиков с бортовым их размещением на автобусах и грузовиках для возврата на тягу автомобилей рекуперированной при торможении механической энергии.
Тогда эта разработка, экономящая топливо, не пошла в массовую серию, и одной из причин этого была низкая цена бензина. Уже в наше время компания «Кинемак» ведёт разработки по использованию маховичных агрегатов стационарного исполнения в электрифицированном транспорте (трамваи, троллейбусы, метрополитен), позволяющих снижать объёмы закупок электроэнергии у энергопоставщиков.
Устройство НКЭ-3Г, размещаемое в стандартном контейнере, присоединяется к контактной сети, запасает избыточную (не используемую на полезную работу) часть рекуперированной вагонами энергии и выдаёт её обратно в сеть при появлении в ней тяговой и нетяговой нагрузки. Агрегат уже был испытан в сети трамваев в Челябинске, Коломне и Санкт-Петербурге.
Эффект – существенное снижение оплачиваемого потребления электроэнергии из питающей высоковольтной сети за счёт замещения её на не имеющую покупной стоимости электроэнергию рекуперации и, как следствие этого, снижение сжигания первичного органического топлива на электростанциях.
Кстати, в ходе этих испытаний отечественные разработчики открыли ранее не известный эффект – рекуперацией замещается оплачиваемая энергия не только при выдаче её из стационарного накопителя, но и при его зарядке (эффект КБК).
Эффект реализуется только при стационарном использовании накопителей, для бортовых он недоступен в силу другой конфигурации электрической цепи и высоких потерь.
Александр Владмирович Кацай, к.ф.н, генеральный директор ООО «Кинемак».
☝Подробнее про данные технологии можно прочитать в статье «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте».
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Электрооборудование_2024-02_site_LQ.pdf
2.9 MB
продолжение
Статья - «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте»
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Статья - «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте»
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
⚡Небольшой, но очень важный успех России в Азии
ВПЕРВЫЕ российские проектировщики и строители использовали технологию солнечных трекеров, которые увеличили коэффициент использования установленной мощности (КИУМ).
Солнечный трекер — это система, предназначенная для ориентации на Солнце рабочих поверхностей систем генерирующих электричество, либо систем концентрирующих (генерирующих) тепловую энергию, установленных на трекере.
Подробнее можно прочитать в посте ниже ⬇
#Россия
#Казахстан
#Лукойл
ВПЕРВЫЕ российские проектировщики и строители использовали технологию солнечных трекеров, которые увеличили коэффициент использования установленной мощности (КИУМ).
Солнечный трекер — это система, предназначенная для ориентации на Солнце рабочих поверхностей систем генерирующих электричество, либо систем концентрирующих (генерирующих) тепловую энергию, установленных на трекере.
Подробнее можно прочитать в посте ниже ⬇
#Россия
#Казахстан
#Лукойл
Forwarded from ПАО «ЛУКОЙЛ»
Производство в гармонии с природой
🌱 ЛУКОЙЛ запустил в эксплуатацию солнечную электростанцию мощностью 2 МВт в Казахстане.
Проект позволит обеспечить экологически чистой энергией производственные мощности завода смазочных материалов Компании в Республике.
#Экология #Производство
#Республика_Казахстан
📱 Подписывайтесь
Проект позволит обеспечить экологически чистой энергией производственные мощности завода смазочных материалов Компании в Республике.
ЛУКОЙЛ фокусируется на энергоэффективности и сокращении углеродного следа, активно задействует свои производственные площадки для размещения солнечных и ветряных электростанций, развивает гидроэнергетику, стремится минимизировать объёмы сжигаемого на факеле попутного нефтяного газа.
#Экология #Производство
#Республика_Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня пятница, а значит настало время рубрики «АзияДляДуши»💍
В Китае прошла самая большая групповая свадьба в истории
22 сентября 5 тыс. пар по всему Китаю🇨🇳 одновременно связали себя узами брака. Мероприятие было приурочено к 75-й годовщине образования КНР, которая отмечается 1 октября. Групповая свадьба стала крупнейшей за всю историю страны.
Мероприятие проходило на 50 свадебных площадках, организованных в муниципалитетах и на предприятиях регионов, а также на территории специальных административных районов Гонконг, Макао и на Тайване.
Молодожены были одеты в традиционные китайские свадебные наряды. Больше всего брачующихся, 300 пар, было в автономном районе Внутренняя Монголия.
Желаю всем продуктивной пятницы и хороших выходных😉
#АзияДляДуши
В Китае прошла самая большая групповая свадьба в истории
22 сентября 5 тыс. пар по всему Китаю
Мероприятие проходило на 50 свадебных площадках, организованных в муниципалитетах и на предприятиях регионов, а также на территории специальных административных районов Гонконг, Макао и на Тайване.
Молодожены были одеты в традиционные китайские свадебные наряды. Больше всего брачующихся, 300 пар, было в автономном районе Внутренняя Монголия.
Желаю всем продуктивной пятницы и хороших выходных😉
#АзияДляДуши
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Более 95% автомобильного парка Китая к 2035 году будет электрическим
Более 95% автомобильного парка Китая🇨🇳 к 2035 году будет электрическим, заявил главный научный сотрудник Китайской национальной программы исследования энергетического транспорта, лауреат премии «Глобальная Энергия» Мингао Оуян, этот переход будет вызван удобством использования электромашин, совершенствованием аккумуляторов и снижением цен на них.
❗Доля Китая🇨🇳 на мировом рынке электромобилей уже сейчас превосходит 50%, другими словами, каждый месяц в Китае производится более 1 млн автомобилей.
Большую роль в развитии электрокаров играет сфера аккумуляторного хранения энергии. Сейчас порядка 70% всех аккумуляторов в мире имеет китайское происхождение.
В Китае🇨🇳 уже внедряются аккумуляторы, позволяющие автомобилю проехать около 1 тысячи км на одной зарядке. Кроме того, появляются аккумуляторы с быстрой зарядкой, которая позволяет за пять минут зарядить автомобиль для поездки на 200 км. Начинают применяться технологии, обеспечивающие быструю зарядку в условиях низких температур.
Кроме того, в Китае🇨🇳 активно развивается энергетический рынок, благодаря которому владельцы электрокаров могут продавать электроэнергию аккумуляторов в сеть. Это тоже оказало серьезную поддержку отрасли электрокаров.
#Электротранспорт
#Китай
Более 95% автомобильного парка Китая
❗Доля Китая
Большую роль в развитии электрокаров играет сфера аккумуляторного хранения энергии. Сейчас порядка 70% всех аккумуляторов в мире имеет китайское происхождение.
В Китае
Кроме того, в Китае
#Электротранспорт
#Китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Система сжижения водорода, про что это и зачем?
Водородные ожижители — это устройства, предназначенные для получения и хранения сжиженного водорода. Водород является одним из самых распространенных химических элементов во Вселенной и невероятно энергетически плотным. Использование водорода в качестве источника энергии имеет огромный потенциал для различных областей промышленности и науки.
Водород чаще всего транспортируется и поставляется в жидком виде, когда требуется транспортировка больших объемов при отсутствии трубопроводов. Чтобы сжижать водород, его необходимо охладить до криогенных температур с помощью процесса сжижения. Грузовики, перевозящие жидкий водород, называются жидкотопливными цистернами.
Газообразный водород сжижается путем охлаждения до температуры ниже −253 °C (−423 °F). После сжижения водорода его можно хранить на заводе по сжижению в больших изолированных резервуарах.
❗Первая система сжижения водорода на 5 тонн в день официально запущена в Китае
Эта система была совместно разработана Шестым институтом 101 Китайской корпорации космических наук и технологий и компанией Aerospace Hydrogen Technology Co., Ltd.
Это крупный прорыв, достигнутый Китаем🇨🇳 в области крупномасштабной подготовки жидкого водорода.
#Китай
#Водород
Водородные ожижители — это устройства, предназначенные для получения и хранения сжиженного водорода. Водород является одним из самых распространенных химических элементов во Вселенной и невероятно энергетически плотным. Использование водорода в качестве источника энергии имеет огромный потенциал для различных областей промышленности и науки.
Водород чаще всего транспортируется и поставляется в жидком виде, когда требуется транспортировка больших объемов при отсутствии трубопроводов. Чтобы сжижать водород, его необходимо охладить до криогенных температур с помощью процесса сжижения. Грузовики, перевозящие жидкий водород, называются жидкотопливными цистернами.
Газообразный водород сжижается путем охлаждения до температуры ниже −253 °C (−423 °F). После сжижения водорода его можно хранить на заводе по сжижению в больших изолированных резервуарах.
❗Первая система сжижения водорода на 5 тонн в день официально запущена в Китае
Эта система была совместно разработана Шестым институтом 101 Китайской корпорации космических наук и технологий и компанией Aerospace Hydrogen Technology Co., Ltd.
Это крупный прорыв, достигнутый Китаем
#Китай
#Водород
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первая в Иране геотермальная электростанция, мощностью 5 МВт на первом этапе, будет введена до 20 марта 2025 года
Первая геотермальная электростанция Ирана🇮🇷 с первичной производственной мощностью в 5 МВт будет введена в эксплуатацию в текущем 1399 иранском календарном году, сообщил заместитель министра энергетики Хомаюн Хаэри.
Он оценил текущий физический прогресс проекта в 93%.
На первом этапе развития на станции будет установлена турбина мощностью 5 МВт, а на более поздних этапах планируется достичь в общей сложности мощности на уровне 50 МВт.
Электростанция строится у подножия горы Сабалан, примерно в 85 км к северо-западу от Ардебиля. Текущие инвестиции оцениваются примерно в $40,4 млн
Под геотермальной энергией понимается использование подземного горячего пара для привода турбин, которые, в свою очередь, вырабатывают электричество. Это дешевле и надежнее других возобновляемых источников энергии, таких как тепловая или гидроэнергетика.
Выбросы парниковых газов на геотермальных электростанциях составляют небольшую часть от выбросов, производимых газовыми станциями, и тем более угольными электростанциями.
❗Помимо выработки электроэнергии, геотермальная энергия будет использоваться для отопления в суровые зимы региона и охлаждения летом.
#Иран
#ГеотермальнаяЭнергия
Первая геотермальная электростанция Ирана
Он оценил текущий физический прогресс проекта в 93%.
На первом этапе развития на станции будет установлена турбина мощностью 5 МВт, а на более поздних этапах планируется достичь в общей сложности мощности на уровне 50 МВт.
Электростанция строится у подножия горы Сабалан, примерно в 85 км к северо-западу от Ардебиля. Текущие инвестиции оцениваются примерно в $40,4 млн
Под геотермальной энергией понимается использование подземного горячего пара для привода турбин, которые, в свою очередь, вырабатывают электричество. Это дешевле и надежнее других возобновляемых источников энергии, таких как тепловая или гидроэнергетика.
Выбросы парниковых газов на геотермальных электростанциях составляют небольшую часть от выбросов, производимых газовыми станциями, и тем более угольными электростанциями.
❗Помимо выработки электроэнергии, геотермальная энергия будет использоваться для отопления в суровые зимы региона и охлаждения летом.
#Иран
#ГеотермальнаяЭнергия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡Ранее я публиковал Резюме инициатив и результатов председательства COP29
4⃣ инициатива называется COP29 Global Energy Storage and Grids Pledge: Обязательство с целью увеличить глобальную емкость хранения энергии в шесть раз по сравнению с уровнем 2022 года, достигнув 1500 ГВт к 2030 году.
Подробнее об этой инициативе можно прочитать в посте канала «Низкоуглеродная Россия» ниже ⬇
#COP29
4⃣ инициатива называется COP29 Global Energy Storage and Grids Pledge: Обязательство с целью увеличить глобальную емкость хранения энергии в шесть раз по сравнению с уровнем 2022 года, достигнув 1500 ГВт к 2030 году.
Подробнее об этой инициативе можно прочитать в посте канала «Низкоуглеродная Россия» ниже ⬇
#COP29
Telegram
Декарбонизация в Азии
продолжение
Резюме инициатив и результатов председательства COP29
1⃣ Фонд действий по финансированию климата (CFAF) : фонд, капитализированный за счет добровольных взносов стран и компаний, производящих ископаемое топливо, для стимулирования государственного…
Резюме инициатив и результатов председательства COP29
1⃣ Фонд действий по финансированию климата (CFAF) : фонд, капитализированный за счет добровольных взносов стран и компаний, производящих ископаемое топливо, для стимулирования государственного…
Forwarded from Низкоуглеродная Россия
Цель COP29 состоит в наращивании объемов аккумуляторного хранения и развитии сетей для возобновляемых источников энергии
Азербайджан, в этом году принимающий COP29, объявил о 14 климатических инициативах, к которым, как он надеется, присоединятся все страны. Одна из них направлена на решение проблемы хранения энергии и развитие электрических сетей.
Идея состоит в том, чтобы к 2030 году увеличить глобальную емкость хранения энергии в 6 раз по сравнению с уровнем 2022 года до 1500 ГВт, а также обновить более 80 млн км электросетей к 2030 году. Предлагаемые меры находятся в стадии проекта и будут окончательно доработаны после консультаций с государствами и другими заинтересованными сторонами.
Планируемое увеличение емкости хранения, в основном в батареях, — это именно то, что, по мнению Международного энергетического агентства, необходимо для достижения цели, поставленной на прошлогодней COP28, — утроить установленную мощность ВИЭ к 2030 году без ущерба для энергетической безопасности.
Поскольку ВИЭ, в отличие от ископаемого топлива, - это, как правило, переменные источники, т.е. для генерации нужны ветер или солнце, то батареи и другие виды хранения энергии могут помочь выровнять пики и спады в электроснабжении.
Climate Home News, 19 Sep 2024: COP29 aims to boost battery storage and grids for renewables, as pledges proliferate
Азербайджан, в этом году принимающий COP29, объявил о 14 климатических инициативах, к которым, как он надеется, присоединятся все страны. Одна из них направлена на решение проблемы хранения энергии и развитие электрических сетей.
Идея состоит в том, чтобы к 2030 году увеличить глобальную емкость хранения энергии в 6 раз по сравнению с уровнем 2022 года до 1500 ГВт, а также обновить более 80 млн км электросетей к 2030 году. Предлагаемые меры находятся в стадии проекта и будут окончательно доработаны после консультаций с государствами и другими заинтересованными сторонами.
Планируемое увеличение емкости хранения, в основном в батареях, — это именно то, что, по мнению Международного энергетического агентства, необходимо для достижения цели, поставленной на прошлогодней COP28, — утроить установленную мощность ВИЭ к 2030 году без ущерба для энергетической безопасности.
Поскольку ВИЭ, в отличие от ископаемого топлива, - это, как правило, переменные источники, т.е. для генерации нужны ветер или солнце, то батареи и другие виды хранения энергии могут помочь выровнять пики и спады в электроснабжении.
Climate Home News, 19 Sep 2024: COP29 aims to boost battery storage and grids for renewables, as pledges proliferate
Climate Home News
COP29 aims to boost battery storage and grids for renewables, as pledges proliferate
At COP29, governments will be asked to sign up to a goal to boost energy storage six-fold, among voluntary initiatives to potent renewables
Южнокорейская водородная модель трамвая дебютировала на InnoTrans 2024
На выставке InnoTrans 2024 южнокорейский производитель представил свою первую водородную модель, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.
Трамваи Н2 оснащены инновационной гибридной системой тяги, которая включает аккумуляторные батареи с возможностью рекуперативного накопления энергии, а также водородные топливные элементы.
Запас хода трамвая на одной заправке составляет 200 км благодаря хранению водорода в резервуарах, расположенных в верхней части вагона.
Для генерации электричества трамвай использует процесс химической реакции, в ходе которого поступающий в топливные элементы воздух очищается от пыли и других примесей.
В результате из трамвая выходит уже очищенный воздух, что оказывает положительное влияние на экологическую ситуацию.
По данным производителя, один такой трамвай за час работы способен очистить 107,6 кг воздуха.
☝В масштабах 1000 таких трамваев — это эквивалентно очистке выхлопов 4000 дизельных автомобилей.
Сумма контракта с городской администрацией Тэджона составляет $201 млн.
Разработка водородного трамвая началась несколько лет назад, и летом 2023 года Hyundai Rotem впервые представила рабочий образец на выставке Korea Railways & Logistics Fair в Пусане.
❗Таким образом, Hyundai Rotem делает значительный шаг вперед в развитии экологически чистого городского транспорта, внедряя технологии, которые не только сокращают выбросы вредных веществ, но и способствуют улучшению качества воздуха в городских условиях.
#ЮжнаяКорея
#Водород
На выставке InnoTrans 2024 южнокорейский производитель представил свою первую водородную модель, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.
Трамваи Н2 оснащены инновационной гибридной системой тяги, которая включает аккумуляторные батареи с возможностью рекуперативного накопления энергии, а также водородные топливные элементы.
Запас хода трамвая на одной заправке составляет 200 км благодаря хранению водорода в резервуарах, расположенных в верхней части вагона.
Для генерации электричества трамвай использует процесс химической реакции, в ходе которого поступающий в топливные элементы воздух очищается от пыли и других примесей.
В результате из трамвая выходит уже очищенный воздух, что оказывает положительное влияние на экологическую ситуацию.
По данным производителя, один такой трамвай за час работы способен очистить 107,6 кг воздуха.
☝В масштабах 1000 таких трамваев — это эквивалентно очистке выхлопов 4000 дизельных автомобилей.
Сумма контракта с городской администрацией Тэджона составляет $201 млн.
Разработка водородного трамвая началась несколько лет назад, и летом 2023 года Hyundai Rotem впервые представила рабочий образец на выставке Korea Railways & Logistics Fair в Пусане.
❗Таким образом, Hyundai Rotem делает значительный шаг вперед в развитии экологически чистого городского транспорта, внедряя технологии, которые не только сокращают выбросы вредных веществ, но и способствуют улучшению качества воздуха в городских условиях.
#ЮжнаяКорея
#Водород