Дронофлот

❄️ЭПР «Почты России» в Заполярье продлили еще на три года

Минэкономразвития собирается продлить еще на три года экспериментальный правовой режим для доставки почты и грузов «Почты». ЭПР действует на Камчатке и Чукотке, в ХМАО и ЯНАО с апреля 2022 г. В тестах «Почты России» участвует более 22 компаний, среди которых УЗГА, «Аэромакс», «Радар ММС», «Вертолеты России», «Глори эйр», «Газпромнефть-снабжение», Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина и др.

В Минэке говорят, что услуги «тяжелых» беспилотников востребованы, и пролонгация ЭПР позволит присоединить новых разработчиков к ЭПР, упростить допуск БАС к эксплуатации и полетам.

Но пока перевозка 1 кг груза на маршруте в Заполярье с помощью беспилотника обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже чартера, отчитывалась «Почта» в конце прошлого года. При этом среди целей эксперимента было снижение стоимости перевозки до значений ниже, чем на пилотируемой авиации, уже к 2024 г.

➡️О чем это говорит? На маршрутах, где нужно перевозить от 1,5 до 20 т грузов достичь приемлемого уровня цены пока не получится в силу разности технических характеристик БАС и вертолетов. Для нормальных показателей нужны надежные и дешевые борта, которых на рынке на сегодняшний день нет. Точнее надежные есть, а вот дешевых нет.

➡️Возможно, для повышения рентабельности перевозок в ЭПР стоит добавить новых участников, например, нефтяников, чтобы расширить список сценариев применения бортов и использовать их, например, еще для мониторинга и дистанционного зондирования земли.

➡️Еще один способ сделать перевозки дронами дешевле — доработать действующие для эксплуатантов меры поддержки, например, по компенсации стоимости летного часа. Сейчас разница в ценовых ожиданиях потенциальных потребителей типа нефтянки и ценами, которые предлагают производители БПЛА, примерно 10 раз. То есть с точки зрения экономики компаний компенсация 30% расходов не дает большого эффекта, поэтому имеет смысл ее заметно увеличить.

Дронофлот

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/kr/dronostroenie.com/1086

2.0K viewsJan 20 at 10:35

❄️ЭПР «Почты России» в Заполярье продлили еще на три года

Минэкономразвития собирается продлить еще на три года экспериментальный правовой режим для доставки почты и грузов «Почты». ЭПР действует на Камчатке и Чукотке, в ХМАО и ЯНАО с апреля 2022 г. В тестах «Почты России» участвует более 22 компаний, среди которых УЗГА, «Аэромакс», «Радар ММС», «Вертолеты России», «Глори эйр», «Газпромнефть-снабжение», Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина и др.

В Минэке говорят, что услуги «тяжелых» беспилотников востребованы, и пролонгация ЭПР позволит присоединить новых разработчиков к ЭПР, упростить допуск БАС к эксплуатации и полетам.

Но пока перевозка 1 кг груза на маршруте в Заполярье с помощью беспилотника обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже чартера, отчитывалась «Почта» в конце прошлого года. При этом среди целей эксперимента было снижение стоимости перевозки до значений ниже, чем на пилотируемой авиации, уже к 2024 г.

➡️О чем это говорит? На маршрутах, где нужно перевозить от 1,5 до 20 т грузов достичь приемлемого уровня цены пока не получится в силу разности технических характеристик БАС и вертолетов. Для нормальных показателей нужны надежные и дешевые борта, которых на рынке на сегодняшний день нет. Точнее надежные есть, а вот дешевых нет.

➡️Возможно, для повышения рентабельности перевозок в ЭПР стоит добавить новых участников, например, нефтяников, чтобы расширить список сценариев применения бортов и использовать их, например, еще для мониторинга и дистанционного зондирования земли.

➡️Еще один способ сделать перевозки дронами дешевле — доработать действующие для эксплуатантов меры поддержки, например, по компенсации стоимости летного часа. Сейчас разница в ценовых ожиданиях потенциальных потребителей типа нефтянки и ценами, которые предлагают производители БПЛА, примерно 10 раз. То есть с точки зрения экономики компаний компенсация 30% расходов не дает большого эффекта, поэтому имеет смысл ее заметно увеличить.

Дронофлот