О судостроении
У Объединенной судостроительной корпорации в Санкт-Петербурге 5 верфей: "Северная верфь", "Балтзавод", "Адмиралтейские верфи", Кронштадтский морской завод и Средне-Невский судостроительный завод.
Администрация города предложила модернизировать их, объединив в единый производственный кластер по принципу т.н. распределенной верфи, когда крупные блоки одного судна одновременно изготавливаются на нескольких заводах и передаются конечному сборщику.
Цель понятна - сделать конвейер по производству торгового флота. Непонятно, в чем суть предложения - в Смольном просто дают добрые советы или хотят поучаствовать в инвестициях?
Сейчас все ждут от ВТБ результатов аудита ОСК и на его основе - итоговой стратегии развития гражданского судостроения. После того, как станет понятно, сколько судов и когда может быть построено на отечественных верфях, экспортеры и транспортные компании начнут верстать собственные планы на флот, рассчитывая на госсубсидии.
У Объединенной судостроительной корпорации в Санкт-Петербурге 5 верфей: "Северная верфь", "Балтзавод", "Адмиралтейские верфи", Кронштадтский морской завод и Средне-Невский судостроительный завод.
Администрация города предложила модернизировать их, объединив в единый производственный кластер по принципу т.н. распределенной верфи, когда крупные блоки одного судна одновременно изготавливаются на нескольких заводах и передаются конечному сборщику.
Цель понятна - сделать конвейер по производству торгового флота. Непонятно, в чем суть предложения - в Смольном просто дают добрые советы или хотят поучаствовать в инвестициях?
Сейчас все ждут от ВТБ результатов аудита ОСК и на его основе - итоговой стратегии развития гражданского судостроения. После того, как станет понятно, сколько судов и когда может быть построено на отечественных верфях, экспортеры и транспортные компании начнут верстать собственные планы на флот, рассчитывая на госсубсидии.
Американские санкции привели к заметному росту цен на перевозку нефти
По оценкам Lloyd's, под ограничения попала треть танкеров "теневого флота". В результате китайские и индийские НПЗ стали искать альтернативные поставки, бронируя суда для перевозки нефти из других стран.
Например, ставки на крупнейшие танкеры (VLCC) подскочили после того, как Sinopec, крупнейший в Азии нефтепереработчик, зафрахтовал в последние дни 8 супертанкеров для перевозки нефти из Персидского залива. С пятницы ставки на маршруте Ближний Восток - Китай выросли на 39%.
Выросла и цена доставки российской нефти в Китай. В понедельник фрахт Афрамаксов на перевозку нефти из Козьмино в Северный Китай подорожал более чем вдвое - судовладельцы запросили огромные премии из-за ограниченного количества доступного тоннажа.
При этом доступность танкеров снижается, т.к. трейдеры ищут суда для перевозки российской и иранской нефти. Kpler: "Мы ожидаем, что в ближайшие месяцы в теневой флот будут введены новые суда, что приведет к сужению предложения на рынке несанкционированных перевозок".
По оценкам Lloyd's, под ограничения попала треть танкеров "теневого флота". В результате китайские и индийские НПЗ стали искать альтернативные поставки, бронируя суда для перевозки нефти из других стран.
Например, ставки на крупнейшие танкеры (VLCC) подскочили после того, как Sinopec, крупнейший в Азии нефтепереработчик, зафрахтовал в последние дни 8 супертанкеров для перевозки нефти из Персидского залива. С пятницы ставки на маршруте Ближний Восток - Китай выросли на 39%.
Выросла и цена доставки российской нефти в Китай. В понедельник фрахт Афрамаксов на перевозку нефти из Козьмино в Северный Китай подорожал более чем вдвое - судовладельцы запросили огромные премии из-за ограниченного количества доступного тоннажа.
При этом доступность танкеров снижается, т.к. трейдеры ищут суда для перевозки российской и иранской нефти. Kpler: "Мы ожидаем, что в ближайшие месяцы в теневой флот будут введены новые суда, что приведет к сужению предложения на рынке несанкционированных перевозок".
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Профессия, которая стала еще актуальнее в кризис. Обучение финансовых директоров за 4 месяца!
На курсе «Финансовый директор» вы узнаете, как быстро навести порядок в финансах своей компании или получить престижную профессию, если вы работаете в найме.
Вы научитесь:
• Разрабатывать финансовую стратегию и управлять финансовыми рисками
• Выстраивать финансовые процессы и управлять командой
• Анализировать финансовую отчетность (Cash Flow, P&L, баланс)
• Разбираться в РСБУ и МСФО, M&A, unit-экономике и в рынках капитала
• Привлекать и анализировать инвестиции
• Оптимизировать налоговую нагрузку
• Строить финансовые модели и составлять прогнозы
В помощь опыт преподавателей из «большой четвёрки» и финансовых директоров из топ-компаний. Вы получите бессрочный доступ ко всем материалам курса и его обновлениям, и также 365 дней поддержки куратора.
Оставляйте заявку, по промокоду
#Реклама. ООО "Эдюсон", ИНН 7729779476, erid: 2W5zFGbfQwS
На курсе «Финансовый директор» вы узнаете, как быстро навести порядок в финансах своей компании или получить престижную профессию, если вы работаете в найме.
Вы научитесь:
• Разрабатывать финансовую стратегию и управлять финансовыми рисками
• Выстраивать финансовые процессы и управлять командой
• Анализировать финансовую отчетность (Cash Flow, P&L, баланс)
• Разбираться в РСБУ и МСФО, M&A, unit-экономике и в рынках капитала
• Привлекать и анализировать инвестиции
• Оптимизировать налоговую нагрузку
• Строить финансовые модели и составлять прогнозы
В помощь опыт преподавателей из «большой четвёрки» и финансовых директоров из топ-компаний. Вы получите бессрочный доступ ко всем материалам курса и его обновлениям, и также 365 дней поддержки куратора.
Оставляйте заявку, по промокоду
FINDIR — дополнительная скидка 65% и подарки от партнеров Академии!#Реклама. ООО "Эдюсон", ИНН 7729779476, erid: 2W5zFGbfQwS
Прогноз грузоперевозок по Севморпути будет пересмотрен из-за санкций, которые негативно влияют на реализацию ряда добычных проектов. Пока главный пострадавший - новатэковский "Арктик СПГ-2".
В прошедшем году по Севморпути перевезли 37 млн тонн. Ранее правительство утвердило целевые показатели: 2030 - 150 млн тонн, 2035 - 220 млн тонн.
Новые цифры могут появиться на совещании у президента по развитию арктической магистрали, которое ожидается в I квартале.
В прошедшем году по Севморпути перевезли 37 млн тонн. Ранее правительство утвердило целевые показатели: 2030 - 150 млн тонн, 2035 - 220 млн тонн.
Новые цифры могут появиться на совещании у президента по развитию арктической магистрали, которое ожидается в I квартале.
Иран планирует создать 9 транзитных ж/д коридоров, для чего потребуется построить 3,2 тыс. км новых железных дорог.
Срок строительства - 3-7 лет. Стоимость - €10 млрд, и, судя по тексту новости, эти средства еще надо найти.
Один из транзитных коридоров пройдет маршрутом МТК "Север - Юг" - от границы с Азербайджаном до южных портов.
Вспоминается, как два года назад основатель Группы "Дело" Сергей Шишкарёв, предложил построить через весь Иран магистраль с российской колеей - чтобы обеспечить высокую грузовую базу и окупаемость всего проекта.
Идея интересная (сквозной выход, без перевалок и перегрузов, для российских экспортеров в Индийский океан), особенно если ее профинансируют катарские фонды, о заинтересованности которых Шишкарёв тоже рассказал. Но пока тишина.
Срок строительства - 3-7 лет. Стоимость - €10 млрд, и, судя по тексту новости, эти средства еще надо найти.
Один из транзитных коридоров пройдет маршрутом МТК "Север - Юг" - от границы с Азербайджаном до южных портов.
Вспоминается, как два года назад основатель Группы "Дело" Сергей Шишкарёв, предложил построить через весь Иран магистраль с российской колеей - чтобы обеспечить высокую грузовую базу и окупаемость всего проекта.
Идея интересная (сквозной выход, без перевалок и перегрузов, для российских экспортеров в Индийский океан), особенно если ее профинансируют катарские фонды, о заинтересованности которых Шишкарёв тоже рассказал. Но пока тишина.
В Улан-Удэ, в вагоне с углем, следовавшим из Кузбасса на Дальний Восток, обнаружили подозрительный рюкзак.
Вагон отцепили, вызвали кинологов, но по итогу нашли лишь истощенную и испуганную кошку, судя по всему, проехавшую в этом вагоне не одну сотню километров.
Сложно сказать, случайно она там оказалась или по злому умыслу. Главное, что сейчас у неё всё хорошо - котейку забрал себе один из сотрудников вокзала.
Вагон отцепили, вызвали кинологов, но по итогу нашли лишь истощенную и испуганную кошку, судя по всему, проехавшую в этом вагоне не одну сотню километров.
Сложно сказать, случайно она там оказалась или по злому умыслу. Главное, что сейчас у неё всё хорошо - котейку забрал себе один из сотрудников вокзала.
Forwarded from Страховой случай
Как выяснил "Страховой случай", "Волгонефть-212" был застрахован в "Абсолют страхование". В компании отказались раскрыть "Страховому случаю", когда и на сколько его застраховали.
Напоминаем, этому чуду советского кораблестроения перед смертью исполнилось 55 лет. Некоторые участники рынка ипотечников в этом возрасте брать на страхование отказываются, не то что корабли.
У судовладельца, компании "Кама Шиппинг", есть еще одно замечательное судно в активе – "Волгонефть 55", теперь переименованное в "Прикамье". Оно на год младше "212-го". Выводы делайте сами.
15 декабря в Керченском проливе потерпели крушение два танкера с мазутом "Волгонефть 212" и "Волгонефть 239", в результате чего произошел разлив топлива. Всего на борту, по разным оценкам, было от 3,9 до 5,2 тыс. тонн мазута. Сколько ушло в море и раскидано по черноморским пляжам, никому, похоже, в реальности неизвестно. У чиновников цифры одни, у волонтеров и спасателей – другие.
Напоминаем, этому чуду советского кораблестроения перед смертью исполнилось 55 лет. Некоторые участники рынка ипотечников в этом возрасте брать на страхование отказываются, не то что корабли.
У судовладельца, компании "Кама Шиппинг", есть еще одно замечательное судно в активе – "Волгонефть 55", теперь переименованное в "Прикамье". Оно на год младше "212-го". Выводы делайте сами.
15 декабря в Керченском проливе потерпели крушение два танкера с мазутом "Волгонефть 212" и "Волгонефть 239", в результате чего произошел разлив топлива. Всего на борту, по разным оценкам, было от 3,9 до 5,2 тыс. тонн мазута. Сколько ушло в море и раскидано по черноморским пляжам, никому, похоже, в реальности неизвестно. У чиновников цифры одни, у волонтеров и спасателей – другие.
Три главных груза: уголь, нефть, нефтепродукты. В портах они обеспечивают 2/3 всей перевалки, на железной дороге - 45% погрузки. Соответственно, от их результатов зависят общие показатели.
Прошлый год для энергетических рынков был неудачным, что отразилось на перевозках этих товаров: в портах уголь просел на 9,8%, нефть - на 1,7%, нефтепродукты - на 7,1%; на железных дорогах уголь потерял 5,4%, нефть и нефтепродукты - 1,2%.
Но если контейнеры растут, значит, всё не так уж плохо на сегодняшний день.
Прошлый год для энергетических рынков был неудачным, что отразилось на перевозках этих товаров: в портах уголь просел на 9,8%, нефть - на 1,7%, нефтепродукты - на 7,1%; на железных дорогах уголь потерял 5,4%, нефть и нефтепродукты - 1,2%.
Но если контейнеры растут, значит, всё не так уж плохо на сегодняшний день.
В приморском порту Пластун, специализирующемся на лесном экспорте, судно "Степан Гейц" едва не перевернулось при погрузке.
Половина груза оказалась за бортом, но, к счастью, обошлось без пострадавших.
Половина груза оказалась за бортом, но, к счастью, обошлось без пострадавших.
Ключевой вопрос для всей транспортной отрасли сейчас - работа железнодорожной сети. Получится ли оперативно решить обострившиеся в прошлом году проблемы.
С одной стороны, в декабре незначительно, но уменьшилось время оборота вагона, что в РЖД объяснили своей борьбой с порожняком.
С другой стороны, участники рынка говорят о том, что эта борьба оборачивается тяжелыми последствиями для всей экономики.
В распоряжении редакции оказалось письмо Ассоциации морских портов Михаилу Мишустину - порты не могут эффективно работать из-за ограничений РЖД на оформление порожних вагонов.
Суть проблемы: монополия не принимает разгрузившийся в портах порожняк к перевозке - вагонами забиваются подъездные пути к портам - РЖД вводят ограничения на погрузку в адрес портов. Круг замкнулся.
Стивидоры просят премьера этот порочный круг разорвать, т.к. под угрозой работа всей экспортной цепочки, начиная с производителей (грузоотправителей).
По нашим данным, ситуация на отдельных направлениях остается критической. Например, на Октябрьской железной дороге объем рабочего парка на 157,4% превышает норматив (22 тыс. "лишних" вагонов).
Естественно, это побуждает РЖД и дальше ограничивать перевозки порожних вагонов. Весьма прочный порочный круг.
С одной стороны, в декабре незначительно, но уменьшилось время оборота вагона, что в РЖД объяснили своей борьбой с порожняком.
С другой стороны, участники рынка говорят о том, что эта борьба оборачивается тяжелыми последствиями для всей экономики.
В распоряжении редакции оказалось письмо Ассоциации морских портов Михаилу Мишустину - порты не могут эффективно работать из-за ограничений РЖД на оформление порожних вагонов.
Суть проблемы: монополия не принимает разгрузившийся в портах порожняк к перевозке - вагонами забиваются подъездные пути к портам - РЖД вводят ограничения на погрузку в адрес портов. Круг замкнулся.
Стивидоры просят премьера этот порочный круг разорвать, т.к. под угрозой работа всей экспортной цепочки, начиная с производителей (грузоотправителей).
По нашим данным, ситуация на отдельных направлениях остается критической. Например, на Октябрьской железной дороге объем рабочего парка на 157,4% превышает норматив (22 тыс. "лишних" вагонов).
Естественно, это побуждает РЖД и дальше ограничивать перевозки порожних вагонов. Весьма прочный порочный круг.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Совладелец Группы "Дело" Сергей Шишкарёв дал большое интервью телеканалу "Россия 24". Тем обсудили много, но ключевой стали последние изменения в альянсе с Росатомом - новый участник "Трансмашхолдинг" и кадровые перестановки.
Появление ТМХ Шишкарёв ("один из идеологов и авторов этой конструкции") объяснил амбциозными планами по развитию. Всё то же - стоит задача построить глобального транспортно-логистического игрока.
Но что именно привнесёт в такой альянс производитель подвижного состава, раскрыто не было. Основатель Группы "Дело" сослался на соображения конфиденциальности, в т.ч. из-за санкций.
Можно предположить, что в перспективе ТМХ станет участвовать в зарубежных инфраструктурных проектах. Шишкарёв, например, сторонник активного захода в Африку, включая строительство ж/д инфраструктуры, для которой понадобятся и вагоны с локомотивами.
Появление ТМХ Шишкарёв ("один из идеологов и авторов этой конструкции") объяснил амбциозными планами по развитию. Всё то же - стоит задача построить глобального транспортно-логистического игрока.
Но что именно привнесёт в такой альянс производитель подвижного состава, раскрыто не было. Основатель Группы "Дело" сослался на соображения конфиденциальности, в т.ч. из-за санкций.
Можно предположить, что в перспективе ТМХ станет участвовать в зарубежных инфраструктурных проектах. Шишкарёв, например, сторонник активного захода в Африку, включая строительство ж/д инфраструктуры, для которой понадобятся и вагоны с локомотивами.
В порту Бердянска в ближайшие месяцы создадут таможенный пункт пропуска
Необходимость этого шага власти Запорожской области обосновывали следующими аргументами:
• Сейчас таможенное оформление экспорта ведется органами ФТС Кубани. Это затягивает время оформления и простоя погруженных судов и увеличивает расходы экспортеров.
• Появится возможность выхода в прямые рейсы в иностранные порты и привлекать флот под иностранными флагами.
Через Бердянск экспортируют зерно, выращенное на территории новых регионов. В апреле 2023-го Минсельхоз обещал, что к концу года мощности по перевалке вырастут до 1,8 млн тонн.
Порт может грузить суда дедвейтом до 10 тыс. тонн. Это в разы меньше, чем в Новороссийске, но вдвое больше, чем в портах Азова и Ростова-на-Дону.
Необходимость этого шага власти Запорожской области обосновывали следующими аргументами:
• Сейчас таможенное оформление экспорта ведется органами ФТС Кубани. Это затягивает время оформления и простоя погруженных судов и увеличивает расходы экспортеров.
• Появится возможность выхода в прямые рейсы в иностранные порты и привлекать флот под иностранными флагами.
Через Бердянск экспортируют зерно, выращенное на территории новых регионов. В апреле 2023-го Минсельхоз обещал, что к концу года мощности по перевалке вырастут до 1,8 млн тонн.
Порт может грузить суда дедвейтом до 10 тыс. тонн. Это в разы меньше, чем в Новороссийске, но вдвое больше, чем в портах Азова и Ростова-на-Дону.