Главная предпосылка, которую победители конкурса увидели в качестве идеи для реконструкции главного корпуса:
«Парадокс Ижевска, как возможно и многих других уральских городов, в том, что источник его роста, имеющий узкий функциональный смысл, по мере устаревания становится все более невидимым». Пока всё логично.
▶️ Что предложено? Соединить разрозненные корпуса в единый непрерывный маршрут и наполнить его новым содержанием. Для этого они достаточно радикально предлагают
убрать все «поздние» элементы: послевоенных третьих этажей и железобетонных каркасных конструкций.
Дальше больше. Доступ в здания предлагается открыть через заново открытые арки водоводов в теле плотины и создавая площади на кровлях промежуточных корпусов. Смело.
📐 В главном корпусе под новые пространства проект определяет более 9300 м² территорий. Здесь уже привычные по всем остальным проектам темы: концертно-театральные и выставочные пространства, клубы, коворкинги, книжные магазины, творческие лаборатории, музеи и торговля. Прописано всё буквально до квадратного метра и названия.
Отдельный раздел представляет даже полную схему будущих маршрутов в пределах корпусов и между ними. Но ничего неординарного концепция не предлагает, только, пожалуй, неуместную на данном этапе излишнюю детализацию.
🌳 В мастер-плане отмечено, что
благоустройство территории будет учитывать стратегию пространственного развития генплана города на 2035 г. (финал стратегии пока ижевчане толком не видели, а генплан где-то активно разрабатывается, но тоже пока в планах). Далее прописаны все этапы открытия и перезапуска новых корпусов.
🗺️ И только к семидесятому слайду авторы добираются до, пожалуй, главной и для всех ижевчан очевидной проблемы этой территории –
транспортной доступности. Главная попытка решения –
движение на проезде Дерябина организовать по двум полосам в каждом направлении, да еще и с разделительной полосой и озеленением.
Для этого, конечно, есть резерв на плоскости плотины, но ничего все равно не получится сделать с «горлышком» заводского «взвоза». Как дополнение
предлагается проложить проезд через нынешнюю промзону «Ижстали» с реконструкцией Долгого моста. Насколько это затратно
(и вообще реально) – неизвестно.
💳 И про затраты. Раздел с финансовыми показателями проекта сразу обозначает
объем затрат – более 7,5 млрд рублей на работы с 2025 по 2030 годы по реновации главного корпуса и благоустройству прилегающих территорий. Как мы понимаем, эти затраты не включают возможные инфраструктурные изменения, вроде той же реконструкции улично-дорожной сети, перекладки коммуникаций.
Кстати, даже на презентационных картинках теплосети, идущие вдоль проезда Дерябина, сохранились. Хотя другие участники искали варианты, как убрать их из будущего пейзажа.
📊 Интересно, что
в финплане авторы с 2031 года очень бодро оперируют с ежегодной прибылью, исходя из ежегодных расходов в 250-350 млн рублей с 2031 по 2040 гг. и доходов в 470-660 млн рублей в этот же период. Остальные участники конкурса, наоборот, очень пессимистично оценивали возможности для выхода проекта даже на самоокупаемость, не говоря уже о прибыльности.
Возможно, именно за этот финансовый оптимизм консорциум и получил статус победителя. Других уникальных преимуществ в проекте не видно. А ко многим разделам
(финансы, транспортная доступность и т.д.) есть даже больше вопросов, чем к другим участникам.
🏛 Ижевский горкомхоз
