group-telegram.com/katotheca/83583
Last Update:
Також поза заходом була висловлена цікава пропозиція: зробити аналогію з авіаційною галуззю. Коли пасажир купує квиток на літак, він автоматично приймає договір публічної оферти, розміщений на сайті авіаоператора. Так само оператор громадського транспорту може розробити публічну оферту, у якій зазначити, що під час повітряних тривог пасажир самостійно відповідає за власну безпеку, а оператор продовжує працювати насамперед для забезпечення критичної інфраструктури.
Які висновки?
Усі учасники погодилися, що рішення слід ухвалювати на основі аналітики, даних і фактів, з урахуванням усіх обмежень. Для цього потрібно зібрати всі пропозиції у вигляді сценаріїв, де кожен сценарій – це алгоритм зі зрозумілою вартістю реалізації та очікуваним ефектом.
Далі сценарії мають бути розглянуті або на засіданні ради оборони Києва, або робочою групою, яка прийме рішення.
На заході також прозвучала думка, що оскільки пасажири самі відповідають за власну безпеку, орган, який ухвалює рішення, має представляти інтереси громади. Це може означати додаткове (до військових) залучення Київської міської ради (КМР) до обговорення остаточного рішення.
Два можливі сценарії після цього круглого столу:
або про пошук алгоритму надійної роботи транспорту під час тривог.
Моя роль у цьому процесі не надто значна — я просто ініціював дискусію. Її подальша доля значною мірою залежить від суспільної уваги. Якщо ця тема вам відгукується, поділіться цим постом із іншими і давайте разом шукати найефективніше рішення для роботи громадського транспорту в Києві під час повітряних тривог.
#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України