Устройство выделенных полос для общественного транспорта - важный инструмент уменьшения заторов.

Однако, иногда делать ВП на протяжении всей улицы - нет необходимости, потому что заторы собираются в отдельных участках, перед отдельными перекрестками.
Еще в 2018 году региональным "дептрансом" предлагалось устройство фрагментарных ВП на наиболее загруженных участках улиц Губкина, Преображенской, Белгородского проспекта, итд... Это позволило бы повысить эффективность и скорость ОТ, при этом избежав значительных затрат там, где делать ВП на всей улице - не было нужды.

На карточках - варианты устройства фрагментарной ВП на ул. Губкина. Это лишь варианты которые нуждаются в дальнейшей доработке как в части организации движения, так и в части обеспечения безопасности.

К тому же, ( почему-то ) при такой масштабной перестройке ОДД - опять нет велокоммуникаций. А они должны быть. Это закон. Но "автомобильное мышление" тяжело перебороть...

Видеоразбор вариантов проекта можно посмотреть в "Записках инженера"

Благоустройство скверов и парков в Спас-Клепиках в Рязанской области.

Как же они то сделали без однолетников, фиалок, тюльпанов, "безопасных" резиновых детских площадок и навесов непонятной формы, расцветки и назначения?

Правда каким боком сюда вписывается теперь самолет - ясно не до конца.

Хороший пример, или что-то с ним не так?

Мост Леонардо да Винчи - это уникальное инженерное сооружение, которое было спроектировано великим итальянским ученым и изобретателем Леонардо да Винчи еще в XV веке.
Одной из главных особенностей этого моста является отсутствие традиционных опор. Он держится за счет особой конструкции и основан на том, что его элементы, соединяясь между собой, создают устойчивую структуру, способную выдерживать большие нагрузки.
Мост да Винчи был описан в рукописях Леонардо да Винчи, но так и не был построен при его жизни.

Один из проектов мостов да Винчи решили воссоздать в Норвежском городе Ас, в 2001 году. С тех пор это – одна из достопримечательностей.