Подписаны два важных концессионных соглашения. Благодаря им в дальнейшем начнется строительство долгожданного моста через реку Бира и реконструкция автомобильной дороги Биробиджан – Унгун – Ленинское (км 0 – км 8), в рамках которой будет построен мост через р. Икура, два путепровода через транссибирскую железнодорожную магистраль и путепровод в районе с. Птичник.
Старый мост построен 1962 году и давно не отвечает требованиям развивающегося города. Мы ориентируемся на то, что в течение 2025–2026 годов завершится проектирование объекта, а в период с 2027 по 2030 год будет идти строительство. Параллельно строящемся мосту будет построен временный, а по завершению стройки старое сооружение будет демонтировано. На его месте появится новый и современный объект.
Строительство путепроводов через Транссибирскую железнодорожную магистраль на участке Биробиджан 1 – Икура, через Ленинскую железнодорожную ветку на участке Биробиджан 1 – Биробиджан 2 и в районе с. Птичник по ул. Советская сделает движение на этих участках дороги непрерывным. Это особенно важно для машин оперативных служб.
Подписаны два важных концессионных соглашения. Благодаря им в дальнейшем начнется строительство долгожданного моста через реку Бира и реконструкция автомобильной дороги Биробиджан – Унгун – Ленинское (км 0 – км 8), в рамках которой будет построен мост через р. Икура, два путепровода через транссибирскую железнодорожную магистраль и путепровод в районе с. Птичник.
Старый мост построен 1962 году и давно не отвечает требованиям развивающегося города. Мы ориентируемся на то, что в течение 2025–2026 годов завершится проектирование объекта, а в период с 2027 по 2030 год будет идти строительство. Параллельно строящемся мосту будет построен временный, а по завершению стройки старое сооружение будет демонтировано. На его месте появится новый и современный объект.
Строительство путепроводов через Транссибирскую железнодорожную магистраль на участке Биробиджан 1 – Икура, через Ленинскую железнодорожную ветку на участке Биробиджан 1 – Биробиджан 2 и в районе с. Птичник по ул. Советская сделает движение на этих участках дороги непрерывным. Это особенно важно для машин оперативных служб.
BY МАРИЯ КОСТЮК
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change.
from kr
