В Новый год в троллейбусе!
Необычной встречей Нового года сегодня никого не удивишь. Интернет пестрит объявлениями от организаторов оригинальных вечеринок, где полёт фантазии ограничен лишь толщиной кошелька заказчика. Но в суровые предвоенные годы всё было совершенно иначе. Люди радовались любой мелочи, а события общегородского масштаба действительно становилось праздником.
Так случилось в Сталино в новогоднюю ночь 31 декабря 1939 года, когда вышел на маршрут первый троллейбус. Тысячи трудящихся ознаменовали встречу нового 1940-го года поездкой в городском электротранспорте.
Надо отметить, что изначально транспортному сообщению Сталино уделялось мало внимания. Но в конце 1920-х годов отсутствие общественного транспорта серьезно препятствовало дальнейшему развитию города.
Основным средством передвижения в Юзовке были извозчики, пока в 1927 году в Сталино не запустили трамваи. Но спустя десятилетие они уже не справлялись с пассажиропотоком полумиллионного города. Немногочисленные автобусы выполняли функцию ближнего «межгорода», связывая центр с Макеевкой, Петровкой, Будённовкой.
Троллейбус в те годы считался самым прогрессивным видом транспорта. До города Сталино троллейбусное сообщение действовало лишь в 4 городах СССР – Москве, Ленинграде, Киеве, Харькове.
Торжественно отправить в путь первый троллейбус пришли тысячи горожан. До самого утра две новенькие электромашины бесплатно возили всех желающих по маршруту протяжённостью 3,2 км «Металлургический завод — Студенческий городок» с пятью остановками: пр-т Павших Коммунаров, Институтский пр-т (сейчас пр-т 25 лет РККА), Комсомольский пр-т, Кинотеатр им. Шевченко, Трамвайно-троллейбусный парк (возле школы № 2).
В дальнейшем троллейбусы в Сталино ходили с 7 утра до 12 ночи. Стоимость проезда – 30 коп. За первые 3 месяца они перевезли более 330 тысяч пассажиров.
До войны троллейбусный парк города состоял из 12 машин ЯТБ (Ярославский троллейбус), дизайн которых позаимствовали у англичан. Салон был рассчитан на 44 пассажира (34 сидя 10 стоя). Отличительной чертой были низкие потолки, узкие двери и занавески на окнах.
Во время оккупации фашисты возобновили троллейбусное сообщение в нашем городе, при этом 4 электрические машины они разобрали на запчасти, а 5 вывезли в Германию.
После освобождения города троллейбусное сообщение было вновь открыто 1 мая 1944 года и продолжается по сей день!
Необычной встречей Нового года сегодня никого не удивишь. Интернет пестрит объявлениями от организаторов оригинальных вечеринок, где полёт фантазии ограничен лишь толщиной кошелька заказчика. Но в суровые предвоенные годы всё было совершенно иначе. Люди радовались любой мелочи, а события общегородского масштаба действительно становилось праздником.
Так случилось в Сталино в новогоднюю ночь 31 декабря 1939 года, когда вышел на маршрут первый троллейбус. Тысячи трудящихся ознаменовали встречу нового 1940-го года поездкой в городском электротранспорте.
Надо отметить, что изначально транспортному сообщению Сталино уделялось мало внимания. Но в конце 1920-х годов отсутствие общественного транспорта серьезно препятствовало дальнейшему развитию города.
Основным средством передвижения в Юзовке были извозчики, пока в 1927 году в Сталино не запустили трамваи. Но спустя десятилетие они уже не справлялись с пассажиропотоком полумиллионного города. Немногочисленные автобусы выполняли функцию ближнего «межгорода», связывая центр с Макеевкой, Петровкой, Будённовкой.
Троллейбус в те годы считался самым прогрессивным видом транспорта. До города Сталино троллейбусное сообщение действовало лишь в 4 городах СССР – Москве, Ленинграде, Киеве, Харькове.
Торжественно отправить в путь первый троллейбус пришли тысячи горожан. До самого утра две новенькие электромашины бесплатно возили всех желающих по маршруту протяжённостью 3,2 км «Металлургический завод — Студенческий городок» с пятью остановками: пр-т Павших Коммунаров, Институтский пр-т (сейчас пр-т 25 лет РККА), Комсомольский пр-т, Кинотеатр им. Шевченко, Трамвайно-троллейбусный парк (возле школы № 2).
В дальнейшем троллейбусы в Сталино ходили с 7 утра до 12 ночи. Стоимость проезда – 30 коп. За первые 3 месяца они перевезли более 330 тысяч пассажиров.
До войны троллейбусный парк города состоял из 12 машин ЯТБ (Ярославский троллейбус), дизайн которых позаимствовали у англичан. Салон был рассчитан на 44 пассажира (34 сидя 10 стоя). Отличительной чертой были низкие потолки, узкие двери и занавески на окнах.
Во время оккупации фашисты возобновили троллейбусное сообщение в нашем городе, при этом 4 электрические машины они разобрали на запчасти, а 5 вывезли в Германию.
После освобождения города троллейбусное сообщение было вновь открыто 1 мая 1944 года и продолжается по сей день!
group-telegram.com/kulemzin_donetsk/42664
Create:
Last Update:
Last Update:
В Новый год в троллейбусе!
Необычной встречей Нового года сегодня никого не удивишь. Интернет пестрит объявлениями от организаторов оригинальных вечеринок, где полёт фантазии ограничен лишь толщиной кошелька заказчика. Но в суровые предвоенные годы всё было совершенно иначе. Люди радовались любой мелочи, а события общегородского масштаба действительно становилось праздником.
Так случилось в Сталино в новогоднюю ночь 31 декабря 1939 года, когда вышел на маршрут первый троллейбус. Тысячи трудящихся ознаменовали встречу нового 1940-го года поездкой в городском электротранспорте.
Надо отметить, что изначально транспортному сообщению Сталино уделялось мало внимания. Но в конце 1920-х годов отсутствие общественного транспорта серьезно препятствовало дальнейшему развитию города.
Основным средством передвижения в Юзовке были извозчики, пока в 1927 году в Сталино не запустили трамваи. Но спустя десятилетие они уже не справлялись с пассажиропотоком полумиллионного города. Немногочисленные автобусы выполняли функцию ближнего «межгорода», связывая центр с Макеевкой, Петровкой, Будённовкой.
Троллейбус в те годы считался самым прогрессивным видом транспорта. До города Сталино троллейбусное сообщение действовало лишь в 4 городах СССР – Москве, Ленинграде, Киеве, Харькове.
Торжественно отправить в путь первый троллейбус пришли тысячи горожан. До самого утра две новенькие электромашины бесплатно возили всех желающих по маршруту протяжённостью 3,2 км «Металлургический завод — Студенческий городок» с пятью остановками: пр-т Павших Коммунаров, Институтский пр-т (сейчас пр-т 25 лет РККА), Комсомольский пр-т, Кинотеатр им. Шевченко, Трамвайно-троллейбусный парк (возле школы № 2).
В дальнейшем троллейбусы в Сталино ходили с 7 утра до 12 ночи. Стоимость проезда – 30 коп. За первые 3 месяца они перевезли более 330 тысяч пассажиров.
До войны троллейбусный парк города состоял из 12 машин ЯТБ (Ярославский троллейбус), дизайн которых позаимствовали у англичан. Салон был рассчитан на 44 пассажира (34 сидя 10 стоя). Отличительной чертой были низкие потолки, узкие двери и занавески на окнах.
Во время оккупации фашисты возобновили троллейбусное сообщение в нашем городе, при этом 4 электрические машины они разобрали на запчасти, а 5 вывезли в Германию.
После освобождения города троллейбусное сообщение было вновь открыто 1 мая 1944 года и продолжается по сей день!
Необычной встречей Нового года сегодня никого не удивишь. Интернет пестрит объявлениями от организаторов оригинальных вечеринок, где полёт фантазии ограничен лишь толщиной кошелька заказчика. Но в суровые предвоенные годы всё было совершенно иначе. Люди радовались любой мелочи, а события общегородского масштаба действительно становилось праздником.
Так случилось в Сталино в новогоднюю ночь 31 декабря 1939 года, когда вышел на маршрут первый троллейбус. Тысячи трудящихся ознаменовали встречу нового 1940-го года поездкой в городском электротранспорте.
Надо отметить, что изначально транспортному сообщению Сталино уделялось мало внимания. Но в конце 1920-х годов отсутствие общественного транспорта серьезно препятствовало дальнейшему развитию города.
Основным средством передвижения в Юзовке были извозчики, пока в 1927 году в Сталино не запустили трамваи. Но спустя десятилетие они уже не справлялись с пассажиропотоком полумиллионного города. Немногочисленные автобусы выполняли функцию ближнего «межгорода», связывая центр с Макеевкой, Петровкой, Будённовкой.
Троллейбус в те годы считался самым прогрессивным видом транспорта. До города Сталино троллейбусное сообщение действовало лишь в 4 городах СССР – Москве, Ленинграде, Киеве, Харькове.
Торжественно отправить в путь первый троллейбус пришли тысячи горожан. До самого утра две новенькие электромашины бесплатно возили всех желающих по маршруту протяжённостью 3,2 км «Металлургический завод — Студенческий городок» с пятью остановками: пр-т Павших Коммунаров, Институтский пр-т (сейчас пр-т 25 лет РККА), Комсомольский пр-т, Кинотеатр им. Шевченко, Трамвайно-троллейбусный парк (возле школы № 2).
В дальнейшем троллейбусы в Сталино ходили с 7 утра до 12 ночи. Стоимость проезда – 30 коп. За первые 3 месяца они перевезли более 330 тысяч пассажиров.
До войны троллейбусный парк города состоял из 12 машин ЯТБ (Ярославский троллейбус), дизайн которых позаимствовали у англичан. Салон был рассчитан на 44 пассажира (34 сидя 10 стоя). Отличительной чертой были низкие потолки, узкие двери и занавески на окнах.
Во время оккупации фашисты возобновили троллейбусное сообщение в нашем городе, при этом 4 электрические машины они разобрали на запчасти, а 5 вывезли в Германию.
После освобождения города троллейбусное сообщение было вновь открыто 1 мая 1944 года и продолжается по сей день!
BY Алексей КулемZин
Share with your friend now:
group-telegram.com/kulemzin_donetsk/42664