Спутниковый снимок за вчера, темных пятен возле места крушения не видно.

Катастрофа в Черном Море: Трагедия в Анапе глазами очевидца

15 декабря в Керченском проливе потерпели крушение два танкера с мазутом "Волгонефть 212" и "Волгонефть 239", Произошел разлив топлива. Нефтепродукты вынесло на берег. По последним данным Минтранса РФ, в море попало около 2,4 тыс. тонн мазута.

Честно про трагедию без хайпа и лжи. Я всё увидела сама, поэтому знаю, о чем говорю.

Для меня это первая большая работа над документальным контентом. Здесь вся моя душа, все силы, которые мы оставили за две недели пребывания в этом ужасе, здесь мы встретили Новый год, проведя полночи в поисках ветеринаров.

Больно вспоминать об этой поездке, знать, что там произошло. Катастрофа, которая надолго останется шрамом на теле Земли...

Подписывайтесь на @Valeriya_Rytvina

Норд-ост несет мешки и СИЗы в море

Дорогие волонтеры, пожалуйста, не оставляйте ничего лёгкого на пляже - всё унесет в море

Типичная Анапа| Подписаться

Сотрудник МЧС в сети в контакте поинтересовался есть ли у меня предложения или проблемные вопросы, которые нужно озвучить руководителям?

По моему мнению 4 главных момента на которые стоит обратить внимание сейчас, в порядке приоритета:

1. Исследование прибрежной линии моря водолазами с помощью подводного буксировщика, так как с лодки не увидеть что на дне. Для сбора мазута со дна моря необходимо использовать шламовые или шнековые насосы, предназначенные и способные поднять мазут со дна моря. Подводный буксировщик и шламовый/шнековый насос дорогостоящее оборудование, но в рамках ЧС могут выделить средства. Очень больно за страну, когда водолазы вручную мешками со дна собирают мазут. Александр Величко показал как с помощью подводного буксировщика обследовать большую территорию, а также раздуть песок подводным буксировщиком для обнаружения пластов мазута https://www.group-telegram.com/anapakiteteam/1222

2. Боронование, а затем просеивание песка с помощью пескоуборочной техники как это делал санаторий "Эллада" https://www.group-telegram.com/opershtab23/11415 Использование сетки минимальной ячейки на финальной стадии просеивания, так как мазут крошится. После просеивания необходимо пробороновать песок с использованием бактерий, чтобы утилизировать минимальные фракции мазута до 3-х миллиметров.

3. Поторопить ученых, инженеров, и решить что делать с затонувшими частями танкеров. Поднимать или оставить, разработать проект и приступить к реализации.

4. Волонтерам лучше просеивать песок там, где техника не может быть использована: на дюнах, в местах где арендаторы в нарушение оставили конструкции на пляже. Также, естественно, продолжать убирать новые выбросы мазута после штормов.

С площадки временного хранения в хуторе Воскресенском 6 февраля продолжили вывоз загрязненного мазутом песка

Каждый грузовик проходит детальный контроль на въезде и выезде с площадки. Сначала самосвалы взвешивают пустыми, а затем с грузом на борту. Это необходимо, чтобы определить точную массу загрязненного песка, отправляющуюся на утилизацию.

В среднем, за один рейс каждый самосвал увозит на переработку около 30 тонн песчано-мазутной смеси, которая будет утилизирована на предприятии «Сириус» в Темрюкском районе. Там грунт с нефтепродуктами обеззаразят с помощью технологии биотермической обработки.

Очищенный песок можно будет использовать при рекультивации карьеров и полигонов твёрдых бытовых отходов.

Погружные шламовые насосы, поднимут что угодно, тем более мазут, данный тип, например, поднять может с глубины 57 метров. Части танкеров у нас лежат на глубине до 20 метров. Почему не откачивают мазут?

Танкер "Эрика"⚡️

Во время шторма 12 декабря 1999 года танкер «Эрика» раскололся надвое вблизи атлантического побережья Франции. Часть из приблизительно 30 тысяч тонн мазута, находившихся в его трюмах, оказалась в воде, что привело к загрязнению окружающей среды на побережье.

Большая часть груза все еще оставалась в танках лежащей на глубине 125 м ( да да, а у нас 20м ) кормовой части судна. Разрушение танков вследствие коррозии и воздействия волн было лишь вопросом времени. Компания-судовладелец и министерство экологии Франции лихорадочно пытались найти решение по обезвреживанию этой «бомбы замедленного действия».

После рассмотрения всех предложений было решено принять проект компании «Bornemann»: возле лежащего на дне моря судна была установлена подводная насосная станция. Насосы с установленным на корабле аварийно-спасательной службы гидравлическим приводом перекачали разжиженный при помощи растворителя ( в одних новостях указан этиловый спирт, в других изопропиловый спирт ) мазут на его борт.

Эти работы были завершены на несколько недель раньше запланированного срока. По окончании зачистных работ на конец августа 2000 года в общей сложности было откачано 11 200 тонн тяжелого мазута

Итоги катастрофы:

- в море вылилось 20 000 т мазута (90% собрано);
- загрязнено 400 км побережья;
- с пляжей вывезено 250 тыс. т песка;
- погибло ок. 300 тыс. птиц;

Нашёл интересный ролик, который прям как дежавю https://youtu.be/-AYb4_aOJXU?si=GZpxscypPgR2FPp0

Подписывайтесь на Блог Дениса