Вчера бы на презентации нового пространства Canyon и Rocacorba Atelier, о котором рассказывал выше.
Было много народу, классная музыка, отличная атмосфера и знакомство с мтб и гравийными коллективами Canyon Cllctv.
Не обошлось без новых продуктов, которых официально еще нет в продаже. Например дроппера Reverb AXS с новым расположением батареи.
А еще, говорят в проекте и разработке есть гравийная Rudy XPLR с Flight Attendant🫣🫣🫣
Было много народу, классная музыка, отличная атмосфера и знакомство с мтб и гравийными коллективами Canyon Cllctv.
Не обошлось без новых продуктов, которых официально еще нет в продаже. Например дроппера Reverb AXS с новым расположением батареи.
А еще, говорят в проекте и разработке есть гравийная Rudy XPLR с Flight Attendant🫣🫣🫣
Мэтью Холмс, гонщик команды Factor bikes выложил второй эпизод онборда с Santa Vall.
Второй день у мужской элиты, первый час гонки, фуллгаз, лучшие гонщики планеты.
Включаем под станок, смотрим, записываем как нужно ездить гонки, тренируемся и жду всех на Traka 2025
Второй день у мужской элиты, первый час гонки, фуллгаз, лучшие гонщики планеты.
Включаем под станок, смотрим, записываем как нужно ездить гонки, тренируемся и жду всех на Traka 2025
YouTube
SANTA VALL - STAGE 2 - ONBOARD 4K
First 60 Minutes of Santa Vall Stage 2
1 Hour of pure chaos and full gas riding from the second stage of the Santa Vall gravel in Girona.
1 Hour of pure chaos and full gas riding from the second stage of the Santa Vall gravel in Girona.
Forwarded from 🚴Всё о велоспорте
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Такого мы еще не видели 😂😂😂
Один из самых комичных финишей в истории велоспорта только что случился на первом этапе Volta ao Algarve в Португалии.
На последнем километре примерно 90% пелотона повернула не туда и оказалась за пределами дистанции. Причем гонщиков это совершенно не смутило, они пытались разыграть спринт, будто все идет по плану.
Филиппо Ганна в нужное время оказался в нужном месте и одержал победу
Один из самых комичных финишей в истории велоспорта только что случился на первом этапе Volta ao Algarve в Португалии.
На последнем километре примерно 90% пелотона повернула не туда и оказалась за пределами дистанции. Причем гонщиков это совершенно не смутило, они пытались разыграть спринт, будто все идет по плану.
Филиппо Ганна в нужное время оказался в нужном месте и одержал победу
MUUR Cycling Club
Такого мы еще не видели 😂😂😂 Один из самых комичных финишей в истории велоспорта только что случился на первом этапе Volta ao Algarve в Португалии. На последнем километре примерно 90% пелотона повернула не туда и оказалась за пределами дистанции. Причем…
Организаторы не нашли решения лучше, чем отменить этап и аннулировать результаты.
Гравийная вилка - безусловный фокус разработок многих производителей велосипедной амортизации.
Один из таких производителей – Canyon, чья гравийная команда сейчас в Жироне на сборе и тестирует новую вилку, созданную вместе с DT Swiss(?).
Я уже рассказывал про первые тесты на прошлогоднем чемпионате Германии по гревелу, пришло время финальных образцов перед ключевыми весенними гонками.
Один из таких производителей – Canyon, чья гравийная команда сейчас в Жироне на сборе и тестирует новую вилку, созданную вместе с DT Swiss(?).
Я уже рассказывал про первые тесты на прошлогоднем чемпионате Германии по гревелу, пришло время финальных образцов перед ключевыми весенними гонками.
Каждый пост про гравийные вилки неизменно вызывает бубнёж(это же дропбар мтб🥱🥱🥱), споры и требует пояснений. Зачем вообще нужна вилка на гревеле?
✔️ Смягчает удары от «стиральных досок» и грейдера.
✔️ Позволяет проходить спуски на высокой скорости без снижения темпа на неровностях и камнях.
✔️ Дает возможность использовать чуть большее давление в переднем колесе, снижая риск проколов.
✔️ Уменьшает общую усталость на длинных дистанциях.
Вилка нужна не для каждой гонки и не каждому гонщику. В целом, этот продукт еще требует доработок. Но там, где много глубокого грейдера или дистанция превышает 300 км (например, Unbound, The Rift), она определенно дает преимущества.
Что хотелось бы видеть в будущем? Flight Attendant или аналогичные электронные блокировки. Такой шаг серьезно прокачал бы гравийную амортизацию.
✔️ Смягчает удары от «стиральных досок» и грейдера.
✔️ Позволяет проходить спуски на высокой скорости без снижения темпа на неровностях и камнях.
✔️ Дает возможность использовать чуть большее давление в переднем колесе, снижая риск проколов.
✔️ Уменьшает общую усталость на длинных дистанциях.
Вилка нужна не для каждой гонки и не каждому гонщику. В целом, этот продукт еще требует доработок. Но там, где много глубокого грейдера или дистанция превышает 300 км (например, Unbound, The Rift), она определенно дает преимущества.
Что хотелось бы видеть в будущем? Flight Attendant или аналогичные электронные блокировки. Такой шаг серьезно прокачал бы гравийную амортизацию.