После объявления некоторыми недружественными странами санкций, направленных, по их мнению, на подрыв российской экономики, часть крупнейших международных компаний по доставке грузов морем временно отказались доставлять контейнеры с товарами в Россию, запуганные финансовой дубинкой дяди Сэма.
Пока они ещё исполняют ранее принятые на себя обязательства по доставке, но в дальнейшем судьба их маршрутов неизвестна.
А свободный демократический рынок такого не прощает. Свято место пусто не бывает - и вот на место европейских, корейских и сингапурских перевозчиков в дальневосточные порты пришли китайские (их уже 3, а была всего одна ещё год назад), ведутся переговоры с заинтересовавшимся иранскими и индийскими логистическими компаниями.
Производители Азии и Латинской Америки заявили, что тихоокеанско-российский транзит их товаров в Европу гораздо выгоднее обходных атлантических маршрутов.
Так что компании, приостановившие поставки товаров и комплектующих в Россию до завершения перебоев в логистике в скором времени вернутся на российский рынок.
Российская таможня дальневосточных портов теперь всецело помогает перевозчикам, - ведь тянут все сейчас одну репку, и вытянуть её можно только вместе.
После объявления некоторыми недружественными странами санкций, направленных, по их мнению, на подрыв российской экономики, часть крупнейших международных компаний по доставке грузов морем временно отказались доставлять контейнеры с товарами в Россию, запуганные финансовой дубинкой дяди Сэма.
Пока они ещё исполняют ранее принятые на себя обязательства по доставке, но в дальнейшем судьба их маршрутов неизвестна.
А свободный демократический рынок такого не прощает. Свято место пусто не бывает - и вот на место европейских, корейских и сингапурских перевозчиков в дальневосточные порты пришли китайские (их уже 3, а была всего одна ещё год назад), ведутся переговоры с заинтересовавшимся иранскими и индийскими логистическими компаниями.
Производители Азии и Латинской Америки заявили, что тихоокеанско-российский транзит их товаров в Европу гораздо выгоднее обходных атлантических маршрутов.
Так что компании, приостановившие поставки товаров и комплектующих в Россию до завершения перебоев в логистике в скором времени вернутся на российский рынок.
Российская таможня дальневосточных портов теперь всецело помогает перевозчикам, - ведь тянут все сейчас одну репку, и вытянуть её можно только вместе.
BY Недальний Восток
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation.
from kr
