Кто о чем, а "Медуза"* зачем-то перепечатывает старые тезисы про опасность российского теневого флота. До этого в СМИ активно тиражировалась позиция об опасности кораблей теневого флота для экологии, так как их средний возраст составляет 20 лет. Но наезд восприняли прохладно: по данным ООН, средний возраст судов по всему миру перевалил за 22 года.
На этот раз решили зайти через опасность перевалки нефти с борта на борт, а жертвой транзита углеводородов выставили Грецию. Но жертвой только потенциальной, т.к. никаких проблем танкеры ей так и не создали. Про то, что метод перегрузки с судна на судно активно используют китайские и корейские компании у побережья Кореи и там это воспринимается совершенно нормально, ни слова.
К самому методу перевалки предъявить что-то сложно, т.к. при правильном выполнении операций риск стремится к нулю. Нагнетания ради компании с танкерами пытаются выставить непрозрачными, т.к. они "оперируют под флагами стран, которые предъявляют к кораблям меньше требований". При этом тот факт, что резко появиться из ниоткуда новые корабли не могут, речь идет о банальном вывешивании нового флага при старом экипаже, игнорируется. Видимо, пока корабль относится к юрисдикции Сент-Китса, с ним все в порядке, но после попадания в юрисдикцию Габона - сразу становится опасным.
Самое забавное, что правительство Греции против перевалки не возражает, т.к. местные порты осуществляют транзит экипажа и оборудования, за что получают плату.
Судя по всему, теневой флот для США и ЕС стал настоящей проблемой. Ограничить его работу на законодательном уровне невозможно, т.к. законы он не нарушает и оперирует в международных водах. Поэтому остается только продавливать тезисы западных чиновников и пытаться сделать российскую нефть токсичной, в том числе через такие вбросы, где в авторах не упоминается ни один журналист из России.
Кто о чем, а "Медуза"* зачем-то перепечатывает старые тезисы про опасность российского теневого флота. До этого в СМИ активно тиражировалась позиция об опасности кораблей теневого флота для экологии, так как их средний возраст составляет 20 лет. Но наезд восприняли прохладно: по данным ООН, средний возраст судов по всему миру перевалил за 22 года.
На этот раз решили зайти через опасность перевалки нефти с борта на борт, а жертвой транзита углеводородов выставили Грецию. Но жертвой только потенциальной, т.к. никаких проблем танкеры ей так и не создали. Про то, что метод перегрузки с судна на судно активно используют китайские и корейские компании у побережья Кореи и там это воспринимается совершенно нормально, ни слова.
К самому методу перевалки предъявить что-то сложно, т.к. при правильном выполнении операций риск стремится к нулю. Нагнетания ради компании с танкерами пытаются выставить непрозрачными, т.к. они "оперируют под флагами стран, которые предъявляют к кораблям меньше требований". При этом тот факт, что резко появиться из ниоткуда новые корабли не могут, речь идет о банальном вывешивании нового флага при старом экипаже, игнорируется. Видимо, пока корабль относится к юрисдикции Сент-Китса, с ним все в порядке, но после попадания в юрисдикцию Габона - сразу становится опасным.
Самое забавное, что правительство Греции против перевалки не возражает, т.к. местные порты осуществляют транзит экипажа и оборудования, за что получают плату.
Судя по всему, теневой флот для США и ЕС стал настоящей проблемой. Ограничить его работу на законодательном уровне невозможно, т.к. законы он не нарушает и оперирует в международных водах. Поэтому остается только продавливать тезисы западных чиновников и пытаться сделать российскую нефть токсичной, в том числе через такие вбросы, где в авторах не упоминается ни один журналист из России.
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off.
from kr
