Госкорпорация просит правительство ввести с 2028 года арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути.
Полученные средства предлагается направить на строительство новых ледоколов и судов вспомогательного флота.
Сбор планируется взимать в виде надбавки к плате за ледокольную проводку через восточный сектор СМП.
Этот участок трассы проходим только летом и осенью. Для перехода на круглогодичную навигацию нужно больше ледокольного флота. Но правительство в последние годы правительство урезает бюджетное финансирование, предлагая Росатому искать внебюджетные источники.
Вопрос с тарифами для коммерческого успеха Севморпути не менее важный, чем организация круглогодичных логистических сервисов.
Чтобы привлечь грузоотправителей на свои каботажные сервисы (Северо-Запад - Дальний Восток), Росатом снижает тариф за счет существенных бюджетных субсидий.
Как сделать так, чтобы перевозки оплачивались не казной, а грузоотправителями, но при этом не потеряли привлекательности - задача задач. Хотя сколько было разговоров о преимуществе Севморпути перед традиционным маршрутом через Суэцкий канал, все мы хорошо помним.
Госкорпорация просит правительство ввести с 2028 года арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути.
Полученные средства предлагается направить на строительство новых ледоколов и судов вспомогательного флота.
Сбор планируется взимать в виде надбавки к плате за ледокольную проводку через восточный сектор СМП.
Этот участок трассы проходим только летом и осенью. Для перехода на круглогодичную навигацию нужно больше ледокольного флота. Но правительство в последние годы правительство урезает бюджетное финансирование, предлагая Росатому искать внебюджетные источники.
Вопрос с тарифами для коммерческого успеха Севморпути не менее важный, чем организация круглогодичных логистических сервисов.
Чтобы привлечь грузоотправителей на свои каботажные сервисы (Северо-Запад - Дальний Восток), Росатом снижает тариф за счет существенных бюджетных субсидий.
Как сделать так, чтобы перевозки оплачивались не казной, а грузоотправителями, но при этом не потеряли привлекательности - задача задач. Хотя сколько было разговоров о преимуществе Севморпути перед традиционным маршрутом через Суэцкий канал, все мы хорошо помним.
BY Нефтебаза
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea.
from kr
