11 февраля 1838 года в России началось регулярное движение поездов.
В 1837 году страна еще жила эпохой карет и извозчиков. И вдруг — железная дорога, с паровозами, которые сначала пугали народ, а потом стали символом прогресса.
Первая русская железная дорога — Царскосельская — начала работу с поездов на конной тяге. Этакие «трамваи», запряженные лошадьми. Но по воскресеньям на линию выходили настоящие паровозы. Через год лошадей окончательно заменили на паровую тягу.
До появления железной дороги извозчики брали за поездку из Петербурга в Царское Село не меньше 15 рублей. Дилижансы были дешевле — 7 рублей за место. А вот поезд предлагал билет первого класса за 2,5 рубля! Правда, билет был необычный — медная бляха, которую забирали по прибытии.
Машинисты удивляли пассажиров, разгоняя поезда до 48 верст в час, а иногда и до 60! Это вызывало восторг и страх у людей, и чтобы их успокоить, на паровозах установили органы, которые играли мелодии под аккомпанемент труб и барабанов во время поездки.
Со временем люди привыкли к новому транспорту. Газеты писали: «Ныне в Петербурге никто не боится железной дороги. Собираясь на нее, надевайте бесстрашно лучшие платья: прокатитесь как по паркету!».
11 февраля 1838 года в России началось регулярное движение поездов.
В 1837 году страна еще жила эпохой карет и извозчиков. И вдруг — железная дорога, с паровозами, которые сначала пугали народ, а потом стали символом прогресса.
Первая русская железная дорога — Царскосельская — начала работу с поездов на конной тяге. Этакие «трамваи», запряженные лошадьми. Но по воскресеньям на линию выходили настоящие паровозы. Через год лошадей окончательно заменили на паровую тягу.
До появления железной дороги извозчики брали за поездку из Петербурга в Царское Село не меньше 15 рублей. Дилижансы были дешевле — 7 рублей за место. А вот поезд предлагал билет первого класса за 2,5 рубля! Правда, билет был необычный — медная бляха, которую забирали по прибытии.
Машинисты удивляли пассажиров, разгоняя поезда до 48 верст в час, а иногда и до 60! Это вызывало восторг и страх у людей, и чтобы их успокоить, на паровозах установили органы, которые играли мелодии под аккомпанемент труб и барабанов во время поездки.
Со временем люди привыкли к новому транспорту. Газеты писали: «Ныне в Петербурге никто не боится железной дороги. Собираясь на нее, надевайте бесстрашно лучшие платья: прокатитесь как по паркету!».
Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." During the operations, Sebi officials seized various records and documents, including 34 mobile phones, six laptops, four desktops, four tablets, two hard drive disks and one pen drive from the custody of these persons. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides.
from kr
