Экипаж «Волгонефть-239» ждет спасателей
Сегодня спасатели должны будут добраться до танкера «Волгонефть-239», который накануне сел на мель в Керченском проливе.
Напомним, что второе подобное судно «Волгонефть-212» разломилось в той же акватории 15 декабря. В результате в море попало порядка 4 тыс. т мазута.
В трюмах сидящего на мели танкера также находится мазут, однако, пока неясно, попал ли он в море, или экологической катастрофы удалось избежать.
Правительственная комиссия, созданная по поручению Михаила Мишустина, будет следить за ликвидацией последствий этой катастрофы.
"НиК" отмечает, что это старые суда класса река-море, которые везли нефтепродукты из Самары и Сызрани в порт Кавказ. Одно из них 1975 года постройки, второе 1969 года. Отметим, что суда регулярно проходили необходимую техническую модернизацию.
Тем не менее девятиметровые волны оказались фатальными для «Волгонефть-212», у судна отломилась носовая часть. Экипаж пришлось спасать, из водяного плена удалось вызволить живыми 12 моряков, один человек погиб.
Вчера из-за волн не удалось достичь севшего на мель танкера «Волгонефть-239». Однако его экипажу пока ничего не угрожает.
Среди причин случившегося специалисты называют несколько факторов: ошибку капитана, неправильную загрузку судна. Главное - это разрешение выходить в море в такую погоду. Суда данного класса имеют право пересекать морскую акваторию только в безветренную погоду с небольшим волнением.
Пока неизвестно, почему два танкера продолжили свой рейс в семибалльный шторм.
Сегодня спасатели должны будут добраться до танкера «Волгонефть-239», который накануне сел на мель в Керченском проливе.
Напомним, что второе подобное судно «Волгонефть-212» разломилось в той же акватории 15 декабря. В результате в море попало порядка 4 тыс. т мазута.
В трюмах сидящего на мели танкера также находится мазут, однако, пока неясно, попал ли он в море, или экологической катастрофы удалось избежать.
Правительственная комиссия, созданная по поручению Михаила Мишустина, будет следить за ликвидацией последствий этой катастрофы.
"НиК" отмечает, что это старые суда класса река-море, которые везли нефтепродукты из Самары и Сызрани в порт Кавказ. Одно из них 1975 года постройки, второе 1969 года. Отметим, что суда регулярно проходили необходимую техническую модернизацию.
Тем не менее девятиметровые волны оказались фатальными для «Волгонефть-212», у судна отломилась носовая часть. Экипаж пришлось спасать, из водяного плена удалось вызволить живыми 12 моряков, один человек погиб.
Вчера из-за волн не удалось достичь севшего на мель танкера «Волгонефть-239». Однако его экипажу пока ничего не угрожает.
Среди причин случившегося специалисты называют несколько факторов: ошибку капитана, неправильную загрузку судна. Главное - это разрешение выходить в море в такую погоду. Суда данного класса имеют право пересекать морскую акваторию только в безветренную погоду с небольшим волнением.
Пока неизвестно, почему два танкера продолжили свой рейс в семибалльный шторм.
Лозунг «Бури, детка, бури» - начнет работать сразу
Ожидается, что Трамп ускорит выдачу разрешений на бурение скважин для добычи нефти и газа, на получение которых при администрации Байдена в среднем уходило чуть меньше года. Его администрация обещает также проводить более частые аукционы по продаже разрешений на буровые работы, а также нарастить бурение на шельфе США в соответствии со своим лозунгом «Бури, детка, бури».
В настоящее время команда Трампа уже работает над большим энергопакетом, который будет включать в себя одобрение новых СПГ-проектов и увеличение объемов бурения у побережья страны и на федеральных землях, сообщает USA Today.
Таким образом добыча углеводородов станет наряду с решением проблемы иммиграцией одним из столпов повестки дня Трампа.
Вместе с тем, пока производство нефти и газа в стране хоть и повышается, но за счет уже действующих скважин. Более того, цены на голубое топливо в стране в 2024 году в ряде штатов уходили в минус, поэтому компании стараются сокращать добычу газа.
Нефтяники сейчас по большей части эксплуатируют действующий фонт скважин, повышая КИН. Они не вкладываются в новое бурения, предпочитая улучшать свои финансовые показатели.
Ранее многие эксперты «НиК» говорили о том, что Трамп со всеми своими льготами не сможет существенно изменить добычу в США. Напомним, что до 2020 года производство росло за счет значительных финансовых преференций, а именно отрицательных кредитов, а также наличия богатых сырьем участков.
С этого момента количество «вкусных» добычных проектов резко сократилось, на этом фоне компании были вынуждены отдавать долги.
Ожидается, что Трамп ускорит выдачу разрешений на бурение скважин для добычи нефти и газа, на получение которых при администрации Байдена в среднем уходило чуть меньше года. Его администрация обещает также проводить более частые аукционы по продаже разрешений на буровые работы, а также нарастить бурение на шельфе США в соответствии со своим лозунгом «Бури, детка, бури».
В настоящее время команда Трампа уже работает над большим энергопакетом, который будет включать в себя одобрение новых СПГ-проектов и увеличение объемов бурения у побережья страны и на федеральных землях, сообщает USA Today.
Таким образом добыча углеводородов станет наряду с решением проблемы иммиграцией одним из столпов повестки дня Трампа.
Вместе с тем, пока производство нефти и газа в стране хоть и повышается, но за счет уже действующих скважин. Более того, цены на голубое топливо в стране в 2024 году в ряде штатов уходили в минус, поэтому компании стараются сокращать добычу газа.
Нефтяники сейчас по большей части эксплуатируют действующий фонт скважин, повышая КИН. Они не вкладываются в новое бурения, предпочитая улучшать свои финансовые показатели.
Ранее многие эксперты «НиК» говорили о том, что Трамп со всеми своими льготами не сможет существенно изменить добычу в США. Напомним, что до 2020 года производство росло за счет значительных финансовых преференций, а именно отрицательных кредитов, а также наличия богатых сырьем участков.
С этого момента количество «вкусных» добычных проектов резко сократилось, на этом фоне компании были вынуждены отдавать долги.
Преемник Halliburton в России планирует расширить бизнес
Нефтесервисное предприятие «Бурсервис», ставшее владельцем активов американской Halliburton, может расшириться в Ханты-Мансийском АО - одном из базовых регионов российской добычи углеводородов. Как пишет «Коммерсант», «Бурсервис» рассматривает возможность покупки «Нафта Дриллинг Компани», располагающей базами в ХМАО.
«Нафта Дриллинг Компани» действует с 2018 года, ее основной профиль - разведочное и эксплуатационное бурение. Компания принадлежит частному лицу, оказывает услуги, в том числе, крупным нефтекомпаниям.
«НиК» напоминает, что Halliburton заявила об уходе из Россию в 2022 году (как и прочие американские сервисы), позже ее активы перешли российскому менеджменту.
Отраслевые аналитики ждут незначительного роста оборота нефтесервиса в России по итогам 2024 года.
Однако у этой сферы большие перспективы - с учетом ухудшающихся запасов в стране и текущих сложностей с технологиями в российской нефтедобыче.
Нефтесервисное предприятие «Бурсервис», ставшее владельцем активов американской Halliburton, может расшириться в Ханты-Мансийском АО - одном из базовых регионов российской добычи углеводородов. Как пишет «Коммерсант», «Бурсервис» рассматривает возможность покупки «Нафта Дриллинг Компани», располагающей базами в ХМАО.
«Нафта Дриллинг Компани» действует с 2018 года, ее основной профиль - разведочное и эксплуатационное бурение. Компания принадлежит частному лицу, оказывает услуги, в том числе, крупным нефтекомпаниям.
«НиК» напоминает, что Halliburton заявила об уходе из Россию в 2022 году (как и прочие американские сервисы), позже ее активы перешли российскому менеджменту.
Отраслевые аналитики ждут незначительного роста оборота нефтесервиса в России по итогам 2024 года.
Однако у этой сферы большие перспективы - с учетом ухудшающихся запасов в стране и текущих сложностей с технологиями в российской нефтедобыче.
Турция не оставляет идею протянуть газопровод из Катара в Европу
Турция после свержения режима власти в Сирии хочет вернуться к отложенной с 2009 года идее построить газовую трубу из Катара, пишет турецкое издание Anadolu.
❗️Файлы "НиК"❗️
❌Труба должна была пролегать через Саудовскую Аравию, Иорданию и Сирию, но бывший сирийский президент Башар Асад не давал проекту осуществиться, да и в целом из-за десятилетия гражданской войны в стране это было невозможно.
⚠️Эксперты «НиК» полагают, что и сейчас мало шансов, что проект будет реализован.
🚱Во-первых, саудитам не выгодно укреплять газовые возможности соседа Катара.
🚱Во-вторых, Вашингтону не нужен конкурент на европейском рынке.
❗️"НиК" напоминает историю еще одного подобного многострадального проекта — газопровода ТАПИ (Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия), которая тянется с 2017 года и до сих пор никак не завершится, потому как в Афганистане политически нестабильная обстановка.
🤦♂В случае с трубой из Катара у Турции, которая сейчас, по разным источникам, поддерживает исламистские группировки в Сирии, будут такие де проблемы, как у нынешних властей Афганистана с ТАПИ.
Турция после свержения режима власти в Сирии хочет вернуться к отложенной с 2009 года идее построить газовую трубу из Катара, пишет турецкое издание Anadolu.
❗️Файлы "НиК"❗️
❌Труба должна была пролегать через Саудовскую Аравию, Иорданию и Сирию, но бывший сирийский президент Башар Асад не давал проекту осуществиться, да и в целом из-за десятилетия гражданской войны в стране это было невозможно.
⚠️Эксперты «НиК» полагают, что и сейчас мало шансов, что проект будет реализован.
🚱Во-первых, саудитам не выгодно укреплять газовые возможности соседа Катара.
🚱Во-вторых, Вашингтону не нужен конкурент на европейском рынке.
❗️"НиК" напоминает историю еще одного подобного многострадального проекта — газопровода ТАПИ (Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия), которая тянется с 2017 года и до сих пор никак не завершится, потому как в Афганистане политически нестабильная обстановка.
🤦♂В случае с трубой из Катара у Турции, которая сейчас, по разным источникам, поддерживает исламистские группировки в Сирии, будут такие де проблемы, как у нынешних властей Афганистана с ТАПИ.
Мазут дрейфует к Тузле
При ЧП с танкерами в Керченском проливе мазут из трюмов частично попал в акваторию, ведомства завершают подготовку к его уборке, заявили в правительстве РФ.
Там уточнили, что в настоящее время мазут дрейфует к побережью на участке от мыса Панагия до косы Тузла. Оценивать экологический ущерб от аварии прибыл глава Минприроды Александр Козлов и руководитель Росприроднадзора Светлана Радионова.
При этом не уточняется, из какого судна произошла частичная утечка.
Напомним, что 15 декабря из-за шторма потерпели крушения два судна класса река-море в Керченском проливе.
При этом одно из них - «Волгонефть-212», разломилось, потеряв носовую часть, а второе - «Волгонефть-239», село на мель.
Была ли утечка с застрявшего на мели танкера, пока неизвестно.
В трюмах двух судов находилось порядка 8 тыс. т мазута.
Напомним, что сегодня должны продолжаться спасательные работы по снятию экипажа «Волгонефть-239». Накануне из-за сильного ветра и волнения добраться до судна спасателям не удавалось, но, сообщалось, что экипаж был в порядке.
Двенадцать моряков расколовшегося танкера удалось спасти, еще один человек погиб.
При ЧП с танкерами в Керченском проливе мазут из трюмов частично попал в акваторию, ведомства завершают подготовку к его уборке, заявили в правительстве РФ.
Там уточнили, что в настоящее время мазут дрейфует к побережью на участке от мыса Панагия до косы Тузла. Оценивать экологический ущерб от аварии прибыл глава Минприроды Александр Козлов и руководитель Росприроднадзора Светлана Радионова.
При этом не уточняется, из какого судна произошла частичная утечка.
Напомним, что 15 декабря из-за шторма потерпели крушения два судна класса река-море в Керченском проливе.
При этом одно из них - «Волгонефть-212», разломилось, потеряв носовую часть, а второе - «Волгонефть-239», село на мель.
Была ли утечка с застрявшего на мели танкера, пока неизвестно.
В трюмах двух судов находилось порядка 8 тыс. т мазута.
Напомним, что сегодня должны продолжаться спасательные работы по снятию экипажа «Волгонефть-239». Накануне из-за сильного ветра и волнения добраться до судна спасателям не удавалось, но, сообщалось, что экипаж был в порядке.
Двенадцать моряков расколовшегося танкера удалось спасти, еще один человек погиб.
15-й пакет санкций ЕС будет включать ограничения против танкеров
Европейские руководители МИД готовятся принять 15-й санкционный пакет в отношении России. Новая глава дипломатической службы ЕС Кая Каллас (заняла должность в новом составе ЕК вместо Борреля) уже дала ориентиры: согласовываются санкции против танкеров, пишет ТАСС. При этом европейцы грозят новыми санкциями не только российским компаниям, но и их китайским и северокорейским партнерам.
«НиК» напоминает, что 15-й пакет антироссийских санкций ЕС послы блока согласовали 11 декабря. Теперь рестрикции должен принять Совет ЕС, и если все 27 представителей стран ЕС проголосуют за, то пакет принят — его опубликуют в Официальном журнале ЕС.
Также стоит напомнить, что танкерные санкции против РФ в последнее время стали одним из основных направлений работы западных чиновников. Таким образом Европа и Америка хотят навредить перевозкам российской нефти, которая продается выше установленного «потолка» цен в $60 и перевозится во все концы света.
Специфична и сама «борьба» с российской нефтью. С одной стороны, черное золото из РФ должно остаться на рынке, чтобы цены не устремились вверх.
С другой стороны, эта нефть — источник доходов бюджета РФ, а доходы РФ коллективный Запад стремится максимально урезать с помощью санкций. Поэтому странами G7 и придуман ценовой потолок. Ни США, ни ЕС российскую нефть сами не покупают, а третьи страны должны ее импортировать по цене не выше $60.
Но третьи страны эти ограничения игнорируют, так что администрация Байдена на излете и вовсе заговорила о том, чтобы ввести на нефть РФ физические ограничения по типу иранских, которые запретят покупать российское черное золото в принципе. И вот это уже отразится и на ценах на нефть, и на положении покупателей нефти из России.
В ЕС, как видим, пока таких мер не вводят, ограничиваясь «баном» судов и судовладельцев, которых подозревают в нарушении ценового потолка.
Европейские руководители МИД готовятся принять 15-й санкционный пакет в отношении России. Новая глава дипломатической службы ЕС Кая Каллас (заняла должность в новом составе ЕК вместо Борреля) уже дала ориентиры: согласовываются санкции против танкеров, пишет ТАСС. При этом европейцы грозят новыми санкциями не только российским компаниям, но и их китайским и северокорейским партнерам.
«НиК» напоминает, что 15-й пакет антироссийских санкций ЕС послы блока согласовали 11 декабря. Теперь рестрикции должен принять Совет ЕС, и если все 27 представителей стран ЕС проголосуют за, то пакет принят — его опубликуют в Официальном журнале ЕС.
Также стоит напомнить, что танкерные санкции против РФ в последнее время стали одним из основных направлений работы западных чиновников. Таким образом Европа и Америка хотят навредить перевозкам российской нефти, которая продается выше установленного «потолка» цен в $60 и перевозится во все концы света.
Специфична и сама «борьба» с российской нефтью. С одной стороны, черное золото из РФ должно остаться на рынке, чтобы цены не устремились вверх.
С другой стороны, эта нефть — источник доходов бюджета РФ, а доходы РФ коллективный Запад стремится максимально урезать с помощью санкций. Поэтому странами G7 и придуман ценовой потолок. Ни США, ни ЕС российскую нефть сами не покупают, а третьи страны должны ее импортировать по цене не выше $60.
Но третьи страны эти ограничения игнорируют, так что администрация Байдена на излете и вовсе заговорила о том, чтобы ввести на нефть РФ физические ограничения по типу иранских, которые запретят покупать российское черное золото в принципе. И вот это уже отразится и на ценах на нефть, и на положении покупателей нефти из России.
В ЕС, как видим, пока таких мер не вводят, ограничиваясь «баном» судов и судовладельцев, которых подозревают в нарушении ценового потолка.
Индия хочет побыстрее законтрактовать нефть из РФ
Нью-Дели собирается приложить все силы, чтобы долгосрочная сделка на поставку российского черного золота была закрыта до конца марта, пишет издание Business Standard.
Газета отмечает, что договор о поставках на длительный срок не только уменьшит волатильность котировок на топливо из РФ, но и даст стабильный доступ Индии к дешевой российской нефти.
«НиК» напоминает, что нефтяные цены шли вниз последние полгода, невзирая на ближневосточные конфликты. И пока все весь мир снижает прогнозы по росту потребления нефти, Индия продолжает упорно наращивать спрос. Страна занимает третье место по потреблению нефти и большую часть (85%) привозит из-за границы. РФ поставляет около 38% этих объемов.
Нью-Дели собирается приложить все силы, чтобы долгосрочная сделка на поставку российского черного золота была закрыта до конца марта, пишет издание Business Standard.
Газета отмечает, что договор о поставках на длительный срок не только уменьшит волатильность котировок на топливо из РФ, но и даст стабильный доступ Индии к дешевой российской нефти.
«НиК» напоминает, что нефтяные цены шли вниз последние полгода, невзирая на ближневосточные конфликты. И пока все весь мир снижает прогнозы по росту потребления нефти, Индия продолжает упорно наращивать спрос. Страна занимает третье место по потреблению нефти и большую часть (85%) привозит из-за границы. РФ поставляет около 38% этих объемов.
Министр обороны РФ поручил обеспечить защиту складов и нефтебаз от атак БПЛА
Обеспечить защиту арсеналов (по-видимому, с оружием) и топливных баз России на территории, доступной для атак со стороны ВСУ, поручил министр обороны РФ Андрей Белоусов на расширенном заседании коллегии Минобороны под председательством президента РФ.
На заседании Белоусов отметил, что ряд мер для защиты стратегически важных объектов уже предпринят: на линии столкновения открытого хранения важных для СВО припасов больше нет; а что осталось — замаскировано. Созданы мобильные огневые группы, налажена связь для противоракетной обороны.
При этом необходимо и далее работать над сохранностью критических объектов и населенных пунктов: расширять возможности ПВО, а сами склады сделать не стационарными, а «распределенной, эшелонированной сетью», сказал Белоусов.
«НиК» напоминает, что топливные склады и нефтепродуктовые базы — это стандартные цели для поражения боевыми дронами.
Особенно атаки участились после того, как стало понятно, что НПЗ могут оперативно восстанавливать свою работу. Чего не скажешь о топливных базах: например, в Пролетарске Ростовской области атака на нефтебазу 18 августа (по некоторым данным, принадлежащую как раз Росрезерву и использующуюся как склад для военных РФ) привела к горению на протяжении более чем двух недель: открытый огонь там потушили только 2 сентября, а ЧП привело к 49 пострадавших из числа спасателей. И, по словам местных жителей, 76 резервуаров, преимущественно с дизтопливом, никто не знал, как тушить, поэтому просто ждали, когда топливо выгорит. Оно выгорело, местные жители наконец-то смогли дышать, но запасы безвозвратно утрачены. И это не единственный случай в регионе: в те же даты была атака, окончившаяся возгоранием, на нефтебазу около Каменска-Шахтинского.
С февраля атакам подвергались также топливные склады в Белгородской, Брянской, Воронежской, Кировской, Курской, Липецкой, Смоленской, Тамбовской областях, в Краснодарском и Ставропольском краях, в Крыму. Долетали дроны и до Подмосковья, и до Ленинградской области, и даже до Татарстана, который в более чем 1000 км от линии соприкосновения с ВСУ.
Обеспечить защиту арсеналов (по-видимому, с оружием) и топливных баз России на территории, доступной для атак со стороны ВСУ, поручил министр обороны РФ Андрей Белоусов на расширенном заседании коллегии Минобороны под председательством президента РФ.
На заседании Белоусов отметил, что ряд мер для защиты стратегически важных объектов уже предпринят: на линии столкновения открытого хранения важных для СВО припасов больше нет; а что осталось — замаскировано. Созданы мобильные огневые группы, налажена связь для противоракетной обороны.
При этом необходимо и далее работать над сохранностью критических объектов и населенных пунктов: расширять возможности ПВО, а сами склады сделать не стационарными, а «распределенной, эшелонированной сетью», сказал Белоусов.
«НиК» напоминает, что топливные склады и нефтепродуктовые базы — это стандартные цели для поражения боевыми дронами.
Особенно атаки участились после того, как стало понятно, что НПЗ могут оперативно восстанавливать свою работу. Чего не скажешь о топливных базах: например, в Пролетарске Ростовской области атака на нефтебазу 18 августа (по некоторым данным, принадлежащую как раз Росрезерву и использующуюся как склад для военных РФ) привела к горению на протяжении более чем двух недель: открытый огонь там потушили только 2 сентября, а ЧП привело к 49 пострадавших из числа спасателей. И, по словам местных жителей, 76 резервуаров, преимущественно с дизтопливом, никто не знал, как тушить, поэтому просто ждали, когда топливо выгорит. Оно выгорело, местные жители наконец-то смогли дышать, но запасы безвозвратно утрачены. И это не единственный случай в регионе: в те же даты была атака, окончившаяся возгоранием, на нефтебазу около Каменска-Шахтинского.
С февраля атакам подвергались также топливные склады в Белгородской, Брянской, Воронежской, Кировской, Курской, Липецкой, Смоленской, Тамбовской областях, в Краснодарском и Ставропольском краях, в Крыму. Долетали дроны и до Подмосковья, и до Ленинградской области, и даже до Татарстана, который в более чем 1000 км от линии соприкосновения с ВСУ.
Украинская ГТС с января 2025 года никого не привлекает
16 декабря аукцион по мощностям транзита газа по украинской ГТС на январь 2025 года не состоялся. «Газпром» и его европейские контрагенты не стали бронировать транзит.
При этом оператор ГТС Украины хотел провести этот аукцион по транзиту через «Суджу» на следующий месяц, но к 14:00 мск его результаты не опубликовали, поскольку мощности никого не заинтересовали. Напомним, что транзитное соглашение между Киевом и Москвой заканчивается 31 декабря 2024 года.
Эксперты «НиК» выдвигали разные точки зрения по поводу дальнейшей жизни украинской трубы. Например, высказывались предположения о том, что маршрут будут использовать для своповых поставок, а также за счет переноса точки продажи газа на границу РФ. Однако пока об этом речь не идет.
При этом без транзита российского газа Украине будет сложно содержать свою ГТС.
В 2021 году Киев заявлял, что для нормального функционирования газотранспортной системы, Украина приходится вкалывать в нее ежегодно порядка $1 млрд.
16 декабря аукцион по мощностям транзита газа по украинской ГТС на январь 2025 года не состоялся. «Газпром» и его европейские контрагенты не стали бронировать транзит.
При этом оператор ГТС Украины хотел провести этот аукцион по транзиту через «Суджу» на следующий месяц, но к 14:00 мск его результаты не опубликовали, поскольку мощности никого не заинтересовали. Напомним, что транзитное соглашение между Киевом и Москвой заканчивается 31 декабря 2024 года.
Эксперты «НиК» выдвигали разные точки зрения по поводу дальнейшей жизни украинской трубы. Например, высказывались предположения о том, что маршрут будут использовать для своповых поставок, а также за счет переноса точки продажи газа на границу РФ. Однако пока об этом речь не идет.
При этом без транзита российского газа Украине будет сложно содержать свою ГТС.
В 2021 году Киев заявлял, что для нормального функционирования газотранспортной системы, Украина приходится вкалывать в нее ежегодно порядка $1 млрд.
Тарифы Транснефти в 2025г будут проиндексированы на 5,8%
Эта индексация тарифов обозначена в рамках подхода "инфляция минус", тогда как «Транснефть» просила более высокую индексацию из-за роста налога на прибыль.
Приказ Федеральной антимонопольной службы, касающийся тарифов на услуги "Транснефти", предполагает индексацию тарифов для транспорта нефти в 2025 году на 5,8%. Такой подход в тарифной индексации называется "инфляция минус". Сама же трубопроводная монополия просила индексировать свой тариф на несколько процентных пунктов выше.
«НиК» напоминает, что "Транснефть" в этом году получила «невиданный сюрприз» в виде повышения налога на прибыль сразу до 40%, хотя остальным компаниям он повышен с 20% не до 25%. На фоне такого налогового роста «Транснефть» просила власти индексировать свои тарифы не на планируемые 5,8%, а на несколько процентных пунктов выше – на 8,7%. Но, как мы видим, «Транснефть» не получила желаемого результата.
Кстати сказать, с 2021 года сроком на 10 лет действует решение правительства об увеличении тарифов "Транснефти" в пределах "инфляция минус 0,1%". При этом в 2024 года трубопроводная компания получила индексацию тарифов на 7,2%, тогда как в 2023 году - на 5,99%. В предыдущие годы индексация составляла и того меньше: в 2022 году - на 4,3%, в 2021 году - на 3,6%.
Эта индексация тарифов обозначена в рамках подхода "инфляция минус", тогда как «Транснефть» просила более высокую индексацию из-за роста налога на прибыль.
Приказ Федеральной антимонопольной службы, касающийся тарифов на услуги "Транснефти", предполагает индексацию тарифов для транспорта нефти в 2025 году на 5,8%. Такой подход в тарифной индексации называется "инфляция минус". Сама же трубопроводная монополия просила индексировать свой тариф на несколько процентных пунктов выше.
«НиК» напоминает, что "Транснефть" в этом году получила «невиданный сюрприз» в виде повышения налога на прибыль сразу до 40%, хотя остальным компаниям он повышен с 20% не до 25%. На фоне такого налогового роста «Транснефть» просила власти индексировать свои тарифы не на планируемые 5,8%, а на несколько процентных пунктов выше – на 8,7%. Но, как мы видим, «Транснефть» не получила желаемого результата.
Кстати сказать, с 2021 года сроком на 10 лет действует решение правительства об увеличении тарифов "Транснефти" в пределах "инфляция минус 0,1%". При этом в 2024 года трубопроводная компания получила индексацию тарифов на 7,2%, тогда как в 2023 году - на 5,99%. В предыдущие годы индексация составляла и того меньше: в 2022 году - на 4,3%, в 2021 году - на 3,6%.
Чехии и Хорватии разрешили и дальше импортировать российские нефтепродукты
В 15-м пакете антироссийских санкций ЕС, которые сегодня принят Совет ЕС, продлены исключения на закупки энергоресурсов из РФ и их производных.
Так для Чехии до 5 июня 2025 года продлено исключение из запрета на импорт нефтепродуктов, произведенных из российской нефти. Речь о импорте Чехией топлива производства словацкого Slovnaft, которое делают из российского сырья, идущего по южной ветке трубопровода «Дружба».
Для Хорватии до конца 2025 года продлено исключение на импорт вакуумного газойля, произведенного в России. ВГО нужны для хорватских НПЗ.
К слову, и в Словакии, и в Хорватии российские сырье и нефтепродукты получают заводы, принадлежащие венгерской MOL.
Исключения для Чехии закончились 5 декабря этого года, для Хорватии должны были истечь 31 декабря 2024 года.
«НиК» напоминает, что Чехия, сама до сих пор использующая российскую нефть из южной ветки «Дружбы» на НПЗ в Литвинове, готова с середины 2025 года отказаться от этих поставок. Чешские власти рассчитывают на расширение Трансальпийского нефтепровода TAL и его продолжения Ингольштадт-Кралупы-Литвинов: после удвоение мощностей трубопроводов Чехия будет получать нефть из других регионов мира с поставкой через итальянский порт Триест и далее по расширенному нефтепроводу.
В 15-м пакете антироссийских санкций ЕС, которые сегодня принят Совет ЕС, продлены исключения на закупки энергоресурсов из РФ и их производных.
Так для Чехии до 5 июня 2025 года продлено исключение из запрета на импорт нефтепродуктов, произведенных из российской нефти. Речь о импорте Чехией топлива производства словацкого Slovnaft, которое делают из российского сырья, идущего по южной ветке трубопровода «Дружба».
Для Хорватии до конца 2025 года продлено исключение на импорт вакуумного газойля, произведенного в России. ВГО нужны для хорватских НПЗ.
К слову, и в Словакии, и в Хорватии российские сырье и нефтепродукты получают заводы, принадлежащие венгерской MOL.
Исключения для Чехии закончились 5 декабря этого года, для Хорватии должны были истечь 31 декабря 2024 года.
«НиК» напоминает, что Чехия, сама до сих пор использующая российскую нефть из южной ветки «Дружбы» на НПЗ в Литвинове, готова с середины 2025 года отказаться от этих поставок. Чешские власти рассчитывают на расширение Трансальпийского нефтепровода TAL и его продолжения Ингольштадт-Кралупы-Литвинов: после удвоение мощностей трубопроводов Чехия будет получать нефть из других регионов мира с поставкой через итальянский порт Триест и далее по расширенному нефтепроводу.
«Серый флот» расширяется на 10 танкеров в месяц
По данным BRS Shipbrokers, доля регулярных судов, перевозящих российскую нефть, за последние недели выросла примерно на 2%.
«Серый флот» так же продолжает расширяться примерно на 10 танкеров в месяц. В настоящее время он состоит из около 850 судов, или около 9% от мирового флота.
Увеличение указывает на премии, доступные владельцам основных танкеров, чтобы продать свои суда в «серый флот», заявила BRS.
По словам судового брокера, маловероятно чтобы суда простаивали на якоре в течение длительного периода, если только покупатели российской и иранской нефти не изменят свою позицию.
В краткосрочной перспективе это представляется маловероятным и, скорее всего, будет обусловлено только политическим давлением, если аппетит Китая к дешевой иранской и российской нефти станет частью любых будущих торговых переговоров между новой администрацией Трампа и Пекином, — пишет Bloomberg со ссылкой на BRS.
По данным BRS Shipbrokers, доля регулярных судов, перевозящих российскую нефть, за последние недели выросла примерно на 2%.
«Серый флот» так же продолжает расширяться примерно на 10 танкеров в месяц. В настоящее время он состоит из около 850 судов, или около 9% от мирового флота.
Увеличение указывает на премии, доступные владельцам основных танкеров, чтобы продать свои суда в «серый флот», заявила BRS.
По словам судового брокера, маловероятно чтобы суда простаивали на якоре в течение длительного периода, если только покупатели российской и иранской нефти не изменят свою позицию.
В краткосрочной перспективе это представляется маловероятным и, скорее всего, будет обусловлено только политическим давлением, если аппетит Китая к дешевой иранской и российской нефти станет частью любых будущих торговых переговоров между новой администрацией Трампа и Пекином, — пишет Bloomberg со ссылкой на BRS.
Америка и Европа нашли забаву - кто больше санкционирует танкеров, перевозящих по миру российскую нефть
Соединенные Штаты тоже готовятся ужесточить санкции против танкеров, занимающихся перевозкой нефти из РФ по цене выше «потолка». Такое заявление - американского министра финансов Джанет Йеллен приводят информагентства.
По словам министра, Америка прицельно изучает российские доходы от нефтяных продаж и стремится их сократить. Таким образом, уверяет американский чиновник, удается укрепить позиции Украины в ходе СВО.
«НиК» напоминает, что пока еще действующий президент США Джо Байден рвется ужесточить антироссийские санкции. Но у его администрации, как и у европейских чиновников, больше не хватает воображения - как бы еще санкционировать Россию. Остались только идеи с танкерами.
Такое ощущение, что Америка и Европа нашли забаву - кто больше санкционирует танкеров, перевозящих по миру российскую нефть. Вчера по этому показателю вперед вырвалась Европа, опубликовав свой новый танкерный список.
Соединенные Штаты тоже готовятся ужесточить санкции против танкеров, занимающихся перевозкой нефти из РФ по цене выше «потолка». Такое заявление - американского министра финансов Джанет Йеллен приводят информагентства.
По словам министра, Америка прицельно изучает российские доходы от нефтяных продаж и стремится их сократить. Таким образом, уверяет американский чиновник, удается укрепить позиции Украины в ходе СВО.
«НиК» напоминает, что пока еще действующий президент США Джо Байден рвется ужесточить антироссийские санкции. Но у его администрации, как и у европейских чиновников, больше не хватает воображения - как бы еще санкционировать Россию. Остались только идеи с танкерами.
Такое ощущение, что Америка и Европа нашли забаву - кто больше санкционирует танкеров, перевозящих по миру российскую нефть. Вчера по этому показателю вперед вырвалась Европа, опубликовав свой новый танкерный список.
Forwarded from АЗС России
Итоги Всероссийского конкурса «АЗС России» - 2024 подведём 18 декабря в пресс-центре МИЦ «Известия»
В мероприятии примут участие:
- Юрий Федоров, заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике;
- Юрий Станкевич (@yurystankevich), заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по энергетике;
- Дмитрий Гусев (@oilfly), заместитель председателя Набсовета Ассоциации «Надёжный партнёр»;
- Вячеслав Мищенко (@Global_Energy_Markets), руководитель Центра анализа стратегий и технологий развития ТЭК.
И другие!
***
Условия аккредитации на сайте пресс-центра
Трансляция будет доступна на сайте iz.ru.
В мероприятии примут участие:
- Юрий Федоров, заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике;
- Юрий Станкевич (@yurystankevich), заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по энергетике;
- Дмитрий Гусев (@oilfly), заместитель председателя Набсовета Ассоциации «Надёжный партнёр»;
- Вячеслав Мищенко (@Global_Energy_Markets), руководитель Центра анализа стратегий и технологий развития ТЭК.
И другие!
***
Условия аккредитации на сайте пресс-центра
Трансляция будет доступна на сайте iz.ru.
Киев готов качать в ЕС любой газ, кроме российского
Украина рассчитывает на обеспечение по новому контракту нужд в газе до 2027 года
Украина за две недели до завершения транзитной сделки с РФ приглашает всех подряд качать через свои земли газ в ЕС, лишь бы он не был российским, написал премьер-министр страны Денис Шмыгаль в Telegram. По его словам, ЕК обратилась к Киеву за помощью в поисках нового поставщика газа взамен РФ.
Словацкий премьер-министр Роберт Фицо, в свою очередь, заявил, что вопрос нового контракта касается не только соседей Украины, но и в целом всей Европы. ЕС нуждается в подмене в 2025 году порядка 15 млрд кубов российского газа. Словакия рассчитывает, что новый контракт может обеспечить регион газом на 2-3 года, вся же Европа нацелена перекрыть поставки топлива из РФ через 3 года.
«НиК» напоминает, что европейцы, которые долгие годы закупали газ у РФ через украинскую территорию, пытаются предотвратить коллапс с газовыми поставками до того, как транзитный контракт Киева с Москвой истечет. Среди претендентов на нефтеэкспорт в ЕС назывался Азербайджан, правда, он сам это не подтверждал.
Украина рассчитывает на обеспечение по новому контракту нужд в газе до 2027 года
Украина за две недели до завершения транзитной сделки с РФ приглашает всех подряд качать через свои земли газ в ЕС, лишь бы он не был российским, написал премьер-министр страны Денис Шмыгаль в Telegram. По его словам, ЕК обратилась к Киеву за помощью в поисках нового поставщика газа взамен РФ.
Словацкий премьер-министр Роберт Фицо, в свою очередь, заявил, что вопрос нового контракта касается не только соседей Украины, но и в целом всей Европы. ЕС нуждается в подмене в 2025 году порядка 15 млрд кубов российского газа. Словакия рассчитывает, что новый контракт может обеспечить регион газом на 2-3 года, вся же Европа нацелена перекрыть поставки топлива из РФ через 3 года.
«НиК» напоминает, что европейцы, которые долгие годы закупали газ у РФ через украинскую территорию, пытаются предотвратить коллапс с газовыми поставками до того, как транзитный контракт Киева с Москвой истечет. Среди претендентов на нефтеэкспорт в ЕС назывался Азербайджан, правда, он сам это не подтверждал.
Трамп выступает против поставок в США венесуэльской нефти
Трамп «ответил» американским мейджорам, призывавшим наладить отношения с Каракасом: Штатам не нужна венесуэльская нефть — своей полно, заявил будущий президент США.
Трамп считает, что у США нет нужды импортировать нефть из Венесуэлы, поскольку в Соединенных Штатах в 50 раз больше черного золота, чем у этой латиноамериканской страны.
Это утверждение нового президента США скорее является политическим лозунгом, а не констатацией фактического положения американской нефтяной отрасли.
«НиК» напоминает, что американские власти регулярно продлевают санкционное исключение американским и даже зарубежным компаниям для работы с Каракасом по добыче венесуэльского сырья. Очевидно, что делают они это не для помощи режиму Мадуро, а для поддержания американской нефтепереработки, которая сильно зависит от тяжелой нефти. Ближневосточные высокосернистые сорта обходятся США дороже, чем нефть Венесуэлы. Российский Urals импортировать запрещено. При этом в США добывают легкую нефть, которая не подходит для многих американских НПЗ.
Американские промышленные круги уже написали коллективное письмо Трампу о том, что Вашингтону следует налаживать отношения с Каракасом и даже снять с него санкции. Это нужно для улучшения экономических показателей американского бизнеса. Но, похоже, Трамп на это письмо ответил публично, заявив, что венесуэльская нефть Штатам не нужна.
Трамп «ответил» американским мейджорам, призывавшим наладить отношения с Каракасом: Штатам не нужна венесуэльская нефть — своей полно, заявил будущий президент США.
Трамп считает, что у США нет нужды импортировать нефть из Венесуэлы, поскольку в Соединенных Штатах в 50 раз больше черного золота, чем у этой латиноамериканской страны.
Это утверждение нового президента США скорее является политическим лозунгом, а не констатацией фактического положения американской нефтяной отрасли.
«НиК» напоминает, что американские власти регулярно продлевают санкционное исключение американским и даже зарубежным компаниям для работы с Каракасом по добыче венесуэльского сырья. Очевидно, что делают они это не для помощи режиму Мадуро, а для поддержания американской нефтепереработки, которая сильно зависит от тяжелой нефти. Ближневосточные высокосернистые сорта обходятся США дороже, чем нефть Венесуэлы. Российский Urals импортировать запрещено. При этом в США добывают легкую нефть, которая не подходит для многих американских НПЗ.
Американские промышленные круги уже написали коллективное письмо Трампу о том, что Вашингтону следует налаживать отношения с Каракасом и даже снять с него санкции. Это нужно для улучшения экономических показателей американского бизнеса. Но, похоже, Трамп на это письмо ответил публично, заявив, что венесуэльская нефть Штатам не нужна.
Молдавия отказалась вести переговоры с Киевом о поставках газа в Приднестровье
Моральные и экономические соображения не дают Молдавии возможности начать переговоры с Украиной о российских газовых поставках.
Молдавия отказалась от идеи переговоров с Украиной о российских газовых поставках в Приднестровье. Причиной стала морально-этическая ситуация.
Такую позицию Кишинева, озвученную молдавским вице-премьером по реинтеграции Олегом Серебряном, передают местные СМИ.
Серебрян подчеркнул - на Украине гуманитарный кризис, и в это время вести с Киевом обсуждения кризиса в Приднестровье будет неправильно и тяжело. Власти Молдовы считают, что любые обсуждения на этот счет с Киевом будут некорректными как с политической, так и с моральной точки зрения.
Он предположил, что "Газпром" продолжит отправку газа в Молдавию, например, по Трансбалканскому коридору, хотя пока заявок на этот маршрут от российского концерна не поступало, сказал Серебрян. И надежд на продолжение поставок газа по украинской территории все меньше, констатировал он.
«НиК» напоминает, что с 16 декабря в Молдавии запущен ЧП-режим в энергетике. Это решение молдавских властей связано с угрозой остановки поставок российского голубого топлива в Приднестровье на Молдавскую ГРЭС, которая, в свою очередь, обеспечивает электроэнергией Молдавию. Со своей стороны, Молдавия накопила большие долги за газ перед «Газпромом» и не собирается их отдавать.
Собственно, экономических и бизнес-проблем в этом кризисе меньше, чем политики. Но страдать, как всегда, будут обычные граждане Молдавии и Приднестровья.
Моральные и экономические соображения не дают Молдавии возможности начать переговоры с Украиной о российских газовых поставках.
Молдавия отказалась от идеи переговоров с Украиной о российских газовых поставках в Приднестровье. Причиной стала морально-этическая ситуация.
Такую позицию Кишинева, озвученную молдавским вице-премьером по реинтеграции Олегом Серебряном, передают местные СМИ.
Серебрян подчеркнул - на Украине гуманитарный кризис, и в это время вести с Киевом обсуждения кризиса в Приднестровье будет неправильно и тяжело. Власти Молдовы считают, что любые обсуждения на этот счет с Киевом будут некорректными как с политической, так и с моральной точки зрения.
Он предположил, что "Газпром" продолжит отправку газа в Молдавию, например, по Трансбалканскому коридору, хотя пока заявок на этот маршрут от российского концерна не поступало, сказал Серебрян. И надежд на продолжение поставок газа по украинской территории все меньше, констатировал он.
«НиК» напоминает, что с 16 декабря в Молдавии запущен ЧП-режим в энергетике. Это решение молдавских властей связано с угрозой остановки поставок российского голубого топлива в Приднестровье на Молдавскую ГРЭС, которая, в свою очередь, обеспечивает электроэнергией Молдавию. Со своей стороны, Молдавия накопила большие долги за газ перед «Газпромом» и не собирается их отдавать.
Собственно, экономических и бизнес-проблем в этом кризисе меньше, чем политики. Но страдать, как всегда, будут обычные граждане Молдавии и Приднестровья.
3,7 тыс т мазута приплыли в Анапу
С побережья Краснодарского края начали собирать мазут, который был вынесен на берег после аварии с двумя танкерами класс река-море «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» 15 декабря.
Мазут вынесло на берег 17 декабря. Загрязнена береговая полоса в десятки км до станицы Благовещенской в Анапе. По данным Росприроднадзора, сейчас только ведется оценка площади загрязнения.
❗️Файлы НиК❗️
🆘"НиК" напоминает, что последняя масштабная экокатастрофа, вызванная разливом нефтепродуктов, произошла в Норильске.
🆘Тогда из резервуара на ТЭЦ-3 в районе Норильска вытекла 21 тыс. т дизтоплива, которые попали в почву и в окружающие водоёмы. Часть топлива дошла даже до Карского моря.
🆘Причиной катастрофы стала халатность и отсутствие должного ремонта резервуара ТЭЦ-3.
🆘Ущерб от разлива дизельного топлива в Норильске составил 146 млрд рублей, а на работы по восстановлению природной среды потребуется в лучшем случае от 5 до 10 лет.
🆘Пока не известно, во сколько будет оценён ущерб от катастрофы в Керченском заливе, но уже понятно, что убыточная "Кама Шиппинг", которой принадлежал один из танкеров, выплатить его не сможет!
С побережья Краснодарского края начали собирать мазут, который был вынесен на берег после аварии с двумя танкерами класс река-море «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» 15 декабря.
Мазут вынесло на берег 17 декабря. Загрязнена береговая полоса в десятки км до станицы Благовещенской в Анапе. По данным Росприроднадзора, сейчас только ведется оценка площади загрязнения.
❗️Файлы НиК❗️
🆘"НиК" напоминает, что последняя масштабная экокатастрофа, вызванная разливом нефтепродуктов, произошла в Норильске.
🆘Тогда из резервуара на ТЭЦ-3 в районе Норильска вытекла 21 тыс. т дизтоплива, которые попали в почву и в окружающие водоёмы. Часть топлива дошла даже до Карского моря.
🆘Причиной катастрофы стала халатность и отсутствие должного ремонта резервуара ТЭЦ-3.
🆘Ущерб от разлива дизельного топлива в Норильске составил 146 млрд рублей, а на работы по восстановлению природной среды потребуется в лучшем случае от 5 до 10 лет.
🆘Пока не известно, во сколько будет оценён ущерб от катастрофы в Керченском заливе, но уже понятно, что убыточная "Кама Шиппинг", которой принадлежал один из танкеров, выплатить его не сможет!
В черном море новое ЧП с танкером
Еще один танкер - «Волгонефть-109», - груженный мазутом, подал сигнал бедствия в черноморской акватории у порта Кавказ. Причиной этого стала трещина на борту.
Экстренные службы уточнили, что судно стоит на якоре, ситуация не критичная. При этом капитан передал, что у танкера поврежден грузовой танк, герметичность самого корпуса не нарушена - утечки в море нет.
Три аварии за три дня!
Возможно, данное происшествие штатное, однако не слишком ли кучно пошли ЧП с нефтеналивными судами?
"НиК" напоминает, что две предыдущие аварии, которые произошли 15 декабря, уже привели к тому, что спасателям, властям Краснодарского края, и просто неравнодушным гражданам придется очищать десятки километров береговой линии рядом с курортной Анапой от 3,7 тыс. т мазут. Кстати, в самой Анапе уже ввели режим ЧС.
Это топливо приплыло к берегу после того как один танкер - «Волгонефть 212» переломился на две части в Керченском проливе, а второй - «Волгонефть 239» в той же акватории сел на мель. Кстати, вместе они везли 9,2 тыс. т мазут. В море мазут «поймать» не успели из-за сильного волнения.
За пять лет только одна авария
Третье ЧП с танкерами класса река-море за три дня – это почти тенденция, хотя до этого за 5 лет подобные ЧП в Черном море не фиксировались совсем.
Чаще всего крушения происходили с сухогрузами.
Была только одна авария, причем рядом с Керченским проливом. 21 января 2019 года там загорелись два сухогруза под флагом Танзании с индийским и турецким экипажем. Это произошло при перегрузке топлива. Суда горели до 4 марта.
Куда спешил мазут?
Почему сейчас сразу три танкера оказались в аварийной ситуации, понять сложно. Ведь шторма в Черном море в это время года – явление нередкое.
Согласно экспертной оценке «НиК», все размышления о возрасте судов несостоятельны, так как по документам они проходили всю необходимую техническую проверку и модернизацию. Тем более, что ранее таких ЧП не случалось, хотя вряд ли кто-то эксплуатировал более «молодые» суда на этом маршруте.
Вопрос, скорее, в том, кто им позволил выйти в море во время такого волнения (высота волн достигала 9 метров), хотя танкер река-море не предназначен для эксплуатации в таких условиях.
И на него у «НиК» похоже есть ответ.
Еще в конце ноября Bloomberg писал о том, что Россия рекордно увеличила экспорт нефтепродуктов. В частности, поставки мазута выросли до 711 тыс. б/с.
Скорее всего, экспортеры хотели успеть с отправкой топлива, поэтому стали не столь осторожны с перевозкой нефтепродуктов по Черному морю.
Теперь за эту спешку придется отдуваться всем жителям курортной зоны черноморского побережья.
Еще один танкер - «Волгонефть-109», - груженный мазутом, подал сигнал бедствия в черноморской акватории у порта Кавказ. Причиной этого стала трещина на борту.
Экстренные службы уточнили, что судно стоит на якоре, ситуация не критичная. При этом капитан передал, что у танкера поврежден грузовой танк, герметичность самого корпуса не нарушена - утечки в море нет.
Три аварии за три дня!
Возможно, данное происшествие штатное, однако не слишком ли кучно пошли ЧП с нефтеналивными судами?
"НиК" напоминает, что две предыдущие аварии, которые произошли 15 декабря, уже привели к тому, что спасателям, властям Краснодарского края, и просто неравнодушным гражданам придется очищать десятки километров береговой линии рядом с курортной Анапой от 3,7 тыс. т мазут. Кстати, в самой Анапе уже ввели режим ЧС.
Это топливо приплыло к берегу после того как один танкер - «Волгонефть 212» переломился на две части в Керченском проливе, а второй - «Волгонефть 239» в той же акватории сел на мель. Кстати, вместе они везли 9,2 тыс. т мазут. В море мазут «поймать» не успели из-за сильного волнения.
За пять лет только одна авария
Третье ЧП с танкерами класса река-море за три дня – это почти тенденция, хотя до этого за 5 лет подобные ЧП в Черном море не фиксировались совсем.
Чаще всего крушения происходили с сухогрузами.
Была только одна авария, причем рядом с Керченским проливом. 21 января 2019 года там загорелись два сухогруза под флагом Танзании с индийским и турецким экипажем. Это произошло при перегрузке топлива. Суда горели до 4 марта.
Куда спешил мазут?
Почему сейчас сразу три танкера оказались в аварийной ситуации, понять сложно. Ведь шторма в Черном море в это время года – явление нередкое.
Согласно экспертной оценке «НиК», все размышления о возрасте судов несостоятельны, так как по документам они проходили всю необходимую техническую проверку и модернизацию. Тем более, что ранее таких ЧП не случалось, хотя вряд ли кто-то эксплуатировал более «молодые» суда на этом маршруте.
Вопрос, скорее, в том, кто им позволил выйти в море во время такого волнения (высота волн достигала 9 метров), хотя танкер река-море не предназначен для эксплуатации в таких условиях.
И на него у «НиК» похоже есть ответ.
Еще в конце ноября Bloomberg писал о том, что Россия рекордно увеличила экспорт нефтепродуктов. В частности, поставки мазута выросли до 711 тыс. б/с.
Скорее всего, экспортеры хотели успеть с отправкой топлива, поэтому стали не столь осторожны с перевозкой нефтепродуктов по Черному морю.
Теперь за эту спешку придется отдуваться всем жителям курортной зоны черноморского побережья.
Дисконты Urals теряют до $0,7/барр. в декабре
Скидка к эталону NSD упала за месяц на $0,5-0,7/барр.
Стоимость Urals в порту Приморск (FOB) в начале декабря составляет $61,1-62,2/барр., что на $0,1-0,3/барр. выше ноябрьских цен. Между тем, скидки к эталонной котировке «Североморский датированный» (NSD) упали на $0,5-0,7/барр. — до $11,7-12,8/барр., передает Argus.
Скидка Urals FOB к североморскому эталону в этом месяце снизилась полдоллара за бочку — до $12,75/барр. Urals FOB подорожал — до $61,1/баррель (+$0,06/барр.).
Скидки Urals Suezmax FOB Novorossiysk к NSD в декабре падают на $0,7/барр. — до $11,7/барр., хотя цена выросла на $0,3/барр. — до $62,2/барр. Такие же цены и скидки Urals Aframax FOB Novorossiysk были такие же.
Стоимость российского сорта ESPO (ВСТО), который поставляется из порта Козьмино чуть упала — на $0,1/барр. в декабре, а скидка уменьшилась на $0,2/барр. — до $1,9/барр.
«НиК» напоминает, что западные санкции к нефти из РФ перенаправили ее из Европы в КНР и Индию. Больше всего сырья продается индийским покупателям, но около 0,2 млн барр./сут. идет в КНР, что втрое выше уровня до 2022 года. Для китайцев покупать российскую нефть дешевле, плюс она не такая сернистая, как ближневосточная.
Скидка к эталону NSD упала за месяц на $0,5-0,7/барр.
Стоимость Urals в порту Приморск (FOB) в начале декабря составляет $61,1-62,2/барр., что на $0,1-0,3/барр. выше ноябрьских цен. Между тем, скидки к эталонной котировке «Североморский датированный» (NSD) упали на $0,5-0,7/барр. — до $11,7-12,8/барр., передает Argus.
Скидка Urals FOB к североморскому эталону в этом месяце снизилась полдоллара за бочку — до $12,75/барр. Urals FOB подорожал — до $61,1/баррель (+$0,06/барр.).
Скидки Urals Suezmax FOB Novorossiysk к NSD в декабре падают на $0,7/барр. — до $11,7/барр., хотя цена выросла на $0,3/барр. — до $62,2/барр. Такие же цены и скидки Urals Aframax FOB Novorossiysk были такие же.
Стоимость российского сорта ESPO (ВСТО), который поставляется из порта Козьмино чуть упала — на $0,1/барр. в декабре, а скидка уменьшилась на $0,2/барр. — до $1,9/барр.
«НиК» напоминает, что западные санкции к нефти из РФ перенаправили ее из Европы в КНР и Индию. Больше всего сырья продается индийским покупателям, но около 0,2 млн барр./сут. идет в КНР, что втрое выше уровня до 2022 года. Для китайцев покупать российскую нефть дешевле, плюс она не такая сернистая, как ближневосточная.