Характерные следы (похожие на отверстия от пуль) в хвостовой части Embraer могли появиться из-за столкновения с камнями при крушении.
Об этом «Осторожно, новости» рассказал пилот гражданской авиации, автор тг-канала Pilot_on_Tour. По его словам, такие следы могут появиться во время экстренной посадки из-за камней, или даже в небе при столкновении с птицами на большой скорости. Но объяснить их происхождение до полноценного расследования затруднительно.
Эксперт отметил, что на видео за несколько минут до падения, которое было снято пассажирами, плохо слышно работу двигателей. При этом самолет пытался набирать высоту, значит минимум один двигатель все таки работал. Версию о взрыве кислородного балона на борту пилот также называет предварительными догадками. Чтобы утверждать такое, нужно знать конструктивные особенности судна, и что может легко воспламениться на нем.
Судя по траектории самолета на Flightradar, экипаж имел большие проблемы поперечного и продольного управления. То есть не мог выдерживать постоянно нужные тангажи и крены для безопасного управления воздушным судном.
Согласно данным Росавиации, за последний год в России ухудшились показатели безопасности полетов: показатели авиапроисшествий выросли в два раза, по погибшим катастрофе — втрое. По итогам проведенных расследований ведомство рекомендовало авиакомпаниям снизить риски связанные с неэффективной системой управления или реакцией на опасность, ошибками пилотирования и навигации, несоблюдением эксплуатационных процедур и отказом систем судна. В разговоре с журналистом эксперт подтвердил данные Росавиации. Однако добавил, что статистика «во многом, скажем так, подпорчена из-за катастроф с вертолетами и последними случаями, связанными с самолётами “Сухой Суперджет”»
Характерные следы (похожие на отверстия от пуль) в хвостовой части Embraer могли появиться из-за столкновения с камнями при крушении.
Об этом «Осторожно, новости» рассказал пилот гражданской авиации, автор тг-канала Pilot_on_Tour. По его словам, такие следы могут появиться во время экстренной посадки из-за камней, или даже в небе при столкновении с птицами на большой скорости. Но объяснить их происхождение до полноценного расследования затруднительно.
Эксперт отметил, что на видео за несколько минут до падения, которое было снято пассажирами, плохо слышно работу двигателей. При этом самолет пытался набирать высоту, значит минимум один двигатель все таки работал. Версию о взрыве кислородного балона на борту пилот также называет предварительными догадками. Чтобы утверждать такое, нужно знать конструктивные особенности судна, и что может легко воспламениться на нем.
Судя по траектории самолета на Flightradar, экипаж имел большие проблемы поперечного и продольного управления. То есть не мог выдерживать постоянно нужные тангажи и крены для безопасного управления воздушным судном.
Согласно данным Росавиации, за последний год в России ухудшились показатели безопасности полетов: показатели авиапроисшествий выросли в два раза, по погибшим катастрофе — втрое. По итогам проведенных расследований ведомство рекомендовало авиакомпаниям снизить риски связанные с неэффективной системой управления или реакцией на опасность, ошибками пилотирования и навигации, несоблюдением эксплуатационных процедур и отказом систем судна. В разговоре с журналистом эксперт подтвердил данные Росавиации. Однако добавил, что статистика «во многом, скажем так, подпорчена из-за катастроф с вертолетами и последними случаями, связанными с самолётами “Сухой Суперджет”»
BY Осторожно, новости
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from kr
