Если бы я был царём, то строго-настрого запретил бы специальным ордонансом ставить ёлки на улицах и площадях ранее 15 декабря.

👆👆👆
О сборе. Товарища этого знаю лично, он из моих старинных жж-френдов (у меня строгий принцип - никогда не размещать такие сборы, авторов которых не знаю непосредственно и лично). На войну ушёл в декабре 2023, сейчас воюет.

Так что если кто может помочь - велкам. Будем признательны.
Смотреть промежуточные отчёты тут:
https://www.group-telegram.com/tav513

Вторые сутки в ленте усиленно расчёсывают Алеппо, делая большие глаза. Дескать, как так, как такое вообще стало возможно? Ведь всё было так хорошо?

А я бы зашёл с другой стороны: удивительно не то, что какие-то перцы сейчас взяли и взломали прежний порядок, а то, что почти три года СВО (!) там всё было тихо и спокойно. И на этот вопрос не надо было вообще отвлекаться. Ну вот, сейчас придётся что-то делать. Но если сама сирийская армия не хочет воевать, то что тогда? В общем и целом, России придётся выбирать приоритеты. А он очевиден: украинский вопрос и его разрешение. Он сейчас важнее десяти сирий. Да и Проливы закрыты, по конвенции Монтрё: "сирийский экспресс" уже не организуешь так, как в старые добрые доэсвэошные времена.

Думаю, даже если придётся в итоге эвакуировать сирийскую базу - в этом ничего удивительного не будет. Россия не Советский Союз, у неё просто нет такого ресурса, чтобы активно действовать в разных точках мира и вести войну средней интенсивности у своего порога. СССР в своё время мог себе позволить одновременно заниматься Египтом с Суэцким каналом, Венгрией и Польшей. РФ не потянет. Что-то одно...

Франция. Стог сена на путях и высокоскоростной TGV: кто победит? Думаете, однозначно второй?
Это неочевидно :)

Ноябрь 1874 года был довольно удачным месяцем с точки зрения появления будущих политиков и стратегов. В середине ноября в пригороде Петербурга родился мальчик Сашенька Колчак. А буквально через две недели в Англии, в одном из дворцов на полпути между Лондоном и Бирмингемом родился другой мальчик - Винни из рода Черчиллей.

Судьба у двух мальчиков оказалась сильно различной: если Сашенька был прям и бесхитростен, как черенок лопаты, то Винни вырос хитрым, амбициозным, изворотливым и циничным. Самое идеальное сочетание для политика, кем он потом и стал. Винни пережил Сашу на 45 лет и успел за свою жизнь многое: знатно поураганить в англо-бурской войне, угробить в Галлиполи 160 тысяч своих сограждан (получилось), попытался придушить Советскую Россию в 1918-м (не получилось), потом вынужденно дружить с ней же во Второй Мировой войне (получилось). Также он оказался невероятно писучим автором и оставил после себя прекрасные, легко читаемые и завлекательные мемуары. И не только мемуары. У меня дома стоит аж 6 томов сочинений Черчилля, и некоторые из них я ещё и перечитываю порой.

В общем, со 150-летием тебя, неистовый Винни! Рюмку армянского коньяку вечером пропустим. За печальную судьбу Британской империи, за победу во Второй Мировой и за литературный талант автора. А за то, что не получилось придушить Советскую Россию - и вторую рюмочку примем :)

Вот этот экспонат в прошлый раз в музее не видел.
Портрет и рамка к портрету дочери Тани, собственноручно вырезанные Александром Ивановичем Маринеско в его бытность на заводе "Мезон", незадолго до смерти в 1963-м.

"Комбриг бригады подводных лодок Северного флота Герой Сов. Союза Колышкин Иван Александрович ставит задачу командирам лодок - Израилю Фисановичу , Магомеду Гаджиеву, Валентину Старикову, Григорию Щедрину, Ивану Кучеренко, Николаю Лунину"

(Картина авторства Василия Жаворонкова, фрагмент)

"Ах, огурчики-помидорчики,
Сталин Зиновьев вражина Кирова убил в коридорчике"

90 лет.

Крайне странную инфографику родил "Коммерсант". Обычно они славятся точными, выверенными подписями. А тут почему-то решили блеснуть голимым невежеством, или может ответсек проспал (и даже отраслевой ВГудок бездумно перепостил красивенькое, не заметив крупной залипухи).

Итак, подпись к Николаевской ж/д - "дорога занимала 4-5 суток". Это, извините, полное враньё: даже сразу после пуска дороги первые пассажирские поезда по ней шли 22 часа (достаточно было заглянуть в Месяцеслов-1853, он есть в Сети). То есть, ж/д тогда тем и произвела полную революцию в межстоличном движении, что сократила путь с 3 суток в дилижансе до менее суток в поезде. Или редакторы "Коммерсанта" про такое не в курсе?

И второе замечание, менее значимое, но всё же. "Государева дорога" - господа редакторы тоже могли заглянуть в Месяцесловы. И честно написать, что до "николаевской" реконструкции шоссе (окончание - 1833 год) дилижансы до Москвы шли 5-6 суток, а после 1833 г. - 75 часов, или около 3 суток. Места в легенде вполне хватает.
Про эту реконструкцию даже наш незабвенный А.С. Пушкин успел написать:
«Катясь по гладкому шоссе, в спокойном экипаже, не заботясь ни о его прочности, ни о прогонах, ни о лошадях, я вспомнил о последнем своем путешествии в Петербург, по старой дороге. Не решившись скакать на перекладных, я купил тогда дешевую коляску и с одним слугою отправился в путь… Проклятая коляска требовала поминутно починки. Кузнецы меня притесняли, рытвины и местами деревянная мостовая совершенно измучили. Целые шесть дней тащился я по несносной дороге и приехал в Петербург полумертвый»

Давненько, товарищи, у нас не было железнодорожной дипломатии.
Вот свеженькое: весёлый дедуля из Жмеринки канцлер Германии Шольц прибыл в Киев на поезде УЗ с алюминиевым чемоданом, с которым не расстаётся. Наверное, там у него с собой отборная брауншвейгская ливерная колбаса.

30 лет назад.
Мэр Петербурга А.А. Собчак и его супруга Л.Б. Нарусова в вагоне СВ поезда №33 "Репин" сообщением Петербург - Хельсинки, 1994.
На переднем плане - разносчик-подавальщик чайных принадлежностей С.Ю. Садальский.