Одна удачная сделка может определить успех фирмы на много лет вперёд. Для трамвайного подразделения Škoda с историей в 1,5 века ей стала покупка в 2015-18 финской Transtech (с 1985), которая до этого работала только на свой рынок.
Изюминкой сделки стала платформа Artic (от Articulated, сочлененный; Арктика не при чём, хоть и ассоциируется с Финляндией), которую сделали в начале 2010х для сети трамвая Хельсинки на смену проблемной Vario от Adtranz/Bombardier.
Профиль пути тут - самый сложный в Европе: градиенты до 8°, стандартные 15м радиусы кривых в поворотах и на узлах и 110м - на уклонах переменной крутизны в сочетании с колеёй 1000мм. Под это и проектировали низкопольную поворотную тележку вагона, что определило быстрый успех производной от Artic-a модели ForCity, которая с успехом "глотает" особенности более простых профилей.
Хельсинкская комплектация - самая дорогая в семействе. 27,6 м вагон стоит около 3 млн €, он рассчитан на 40 лет службы. Межсервисный интервал ходовой части составляет 200 тыс. км
Одна удачная сделка может определить успех фирмы на много лет вперёд. Для трамвайного подразделения Škoda с историей в 1,5 века ей стала покупка в 2015-18 финской Transtech (с 1985), которая до этого работала только на свой рынок.
Изюминкой сделки стала платформа Artic (от Articulated, сочлененный; Арктика не при чём, хоть и ассоциируется с Финляндией), которую сделали в начале 2010х для сети трамвая Хельсинки на смену проблемной Vario от Adtranz/Bombardier.
Профиль пути тут - самый сложный в Европе: градиенты до 8°, стандартные 15м радиусы кривых в поворотах и на узлах и 110м - на уклонах переменной крутизны в сочетании с колеёй 1000мм. Под это и проектировали низкопольную поворотную тележку вагона, что определило быстрый успех производной от Artic-a модели ForCity, которая с успехом "глотает" особенности более простых профилей.
Хельсинкская комплектация - самая дорогая в семействе. 27,6 м вагон стоит около 3 млн €, он рассчитан на 40 лет службы. Межсервисный интервал ходовой части составляет 200 тыс. км
Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. Sebi said data, emails and other documents are being retrieved from the seized devices and detailed investigation is in progress. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge.
from kr
