"Аэрофлот" собирается купить у ОАК 300 российских самолетов.
Рамочное соглашение о заказе отечественной авиатехники подпишут в июне на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Львиная доля заказа придется на самолеты последнего поколения - SSJ-100 и МС-21, меньшая - на Ту-214.
Крупный заказ позволит "Аэрофлоту" в будущем избежать дефицита кресел и нарастить долю рынка, отмечают эксперты. Сейчас группа компаний, в которую входят "Аэрофлот", "Россия" и "Победа", эксплуатирует около 300 самолетов. Поэтому фактически речь идет о полной замене импортных самолетов на отечественные во флоте нацпера.
Большую часть авиапарка "Аэрофлота" сегодня составляют западные самолеты семейства Airbus А320, Boeing 737 и Boeing 777. Из всей группы только "Россия" летает преимущественно на SSJ-100, многие из которых достались ей по наследству от материнской авиакомпании.
"Аэрофлот" собирается купить у ОАК 300 российских самолетов.
Рамочное соглашение о заказе отечественной авиатехники подпишут в июне на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Львиная доля заказа придется на самолеты последнего поколения - SSJ-100 и МС-21, меньшая - на Ту-214.
Крупный заказ позволит "Аэрофлоту" в будущем избежать дефицита кресел и нарастить долю рынка, отмечают эксперты. Сейчас группа компаний, в которую входят "Аэрофлот", "Россия" и "Победа", эксплуатирует около 300 самолетов. Поэтому фактически речь идет о полной замене импортных самолетов на отечественные во флоте нацпера.
Большую часть авиапарка "Аэрофлота" сегодня составляют западные самолеты семейства Airbus А320, Boeing 737 и Boeing 777. Из всей группы только "Россия" летает преимущественно на SSJ-100, многие из которых достались ей по наследству от материнской авиакомпании.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from kr
