Сомнительный креатив - не единственная проблема новой распродажи "Победы". Скидки оказались не такими большими, как грозился лоукостер.
На деле акция действует только на билеты в Турцию, а промокод дает скидку всего 15%. Тогда как на недавней распродаже скидка 20% распространялась на все направления (как внутрироссийские, так и зарубежные).
В целом распродаж сейчас намного меньше, чем год назад. И они гораздо скромнее. Что неудивительно, ведь масштабные антисанкционные субсидии по аналогии с 2022 авиакомпаниям так и не выделили. Поэтому цены авиабилетов ожидаемо пошли вверх.
Все это не снижает спрос на перелеты.
Пассажиропоток российских авиакомпаний на внутренних направлениях в январе-апреле составил 22,5 млн человек - это 15-летний максимум и на 15,5% больше, чем в 2022. На международных направлениях за четыре месяца перевезено 6,3 млн пассажиров.
Учитывая промежуточные результаты, цель этого года - 101 млн пассажиров - выглядит более реалистичной, чем прошлогодняя (100 млн, которых так и не удалось достичь).
По итогам 2023 внутренний пассажиропоток все же может быть меньше, чем в рекордном 2021-м. Как раз из-за снижения субсидий и роста цен. Авиакомпании тоже вряд ли будут столь финансово успешными без значительной госпомощи.
Сомнительный креатив - не единственная проблема новой распродажи "Победы". Скидки оказались не такими большими, как грозился лоукостер.
На деле акция действует только на билеты в Турцию, а промокод дает скидку всего 15%. Тогда как на недавней распродаже скидка 20% распространялась на все направления (как внутрироссийские, так и зарубежные).
В целом распродаж сейчас намного меньше, чем год назад. И они гораздо скромнее. Что неудивительно, ведь масштабные антисанкционные субсидии по аналогии с 2022 авиакомпаниям так и не выделили. Поэтому цены авиабилетов ожидаемо пошли вверх.
Все это не снижает спрос на перелеты.
Пассажиропоток российских авиакомпаний на внутренних направлениях в январе-апреле составил 22,5 млн человек - это 15-летний максимум и на 15,5% больше, чем в 2022. На международных направлениях за четыре месяца перевезено 6,3 млн пассажиров.
Учитывая промежуточные результаты, цель этого года - 101 млн пассажиров - выглядит более реалистичной, чем прошлогодняя (100 млн, которых так и не удалось достичь).
По итогам 2023 внутренний пассажиропоток все же может быть меньше, чем в рекордном 2021-м. Как раз из-за снижения субсидий и роста цен. Авиакомпании тоже вряд ли будут столь финансово успешными без значительной госпомощи.
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights.
from kr
