Появилась расшифровка переговоров экипажа разбившегося Embraer 190 AZAL с диспетчерами. Из нее следует:
• В 08:10 самолет готовился к посадке в Грозном, но через 1,5 минуты экипаж объявил об уходе на запасной аэродром Баку;
• Вскоре пилоты сообщили, что из-за удара птиц отказало управление и два кресла взорвались. Были проблемы со связью. Экипаж решил следовать в Минводы;
• Позже сообщил, что самолет теряет управление и в кабине повышенное давление. Решил следовать в Махачкалу;
• Потом пилоты сообщили об отказе гидравлики и рулевого управления. И об управлении секторами газа. Решили лететь в Баку, потом изменили решение на Актау;
• В 08.52 сообщение о том, что в пассажирском салоне заканчивается кислород, предположение, что там взорвался баллон, некоторые пассажиры теряют сознание;
• По связи с диспетчером Актау пилоты объявили сигнал бедствия MAYDAY. Сообщили, что будут заходить визуально.
• В 08:10 самолет готовился к посадке в Грозном, но через 1,5 минуты экипаж объявил об уходе на запасной аэродром Баку;
• Вскоре пилоты сообщили, что из-за удара птиц отказало управление и два кресла взорвались. Были проблемы со связью. Экипаж решил следовать в Минводы;
• Позже сообщил, что самолет теряет управление и в кабине повышенное давление. Решил следовать в Махачкалу;
• Потом пилоты сообщили об отказе гидравлики и рулевого управления. И об управлении секторами газа. Решили лететь в Баку, потом изменили решение на Актау;
• В 08.52 сообщение о том, что в пассажирском салоне заканчивается кислород, предположение, что там взорвался баллон, некоторые пассажиры теряют сознание;
• По связи с диспетчером Актау пилоты объявили сигнал бедствия MAYDAY. Сообщили, что будут заходить визуально.
group-telegram.com/premni/8031
Create:
Last Update:
Last Update:
Появилась расшифровка переговоров экипажа разбившегося Embraer 190 AZAL с диспетчерами. Из нее следует:
• В 08:10 самолет готовился к посадке в Грозном, но через 1,5 минуты экипаж объявил об уходе на запасной аэродром Баку;
• Вскоре пилоты сообщили, что из-за удара птиц отказало управление и два кресла взорвались. Были проблемы со связью. Экипаж решил следовать в Минводы;
• Позже сообщил, что самолет теряет управление и в кабине повышенное давление. Решил следовать в Махачкалу;
• Потом пилоты сообщили об отказе гидравлики и рулевого управления. И об управлении секторами газа. Решили лететь в Баку, потом изменили решение на Актау;
• В 08.52 сообщение о том, что в пассажирском салоне заканчивается кислород, предположение, что там взорвался баллон, некоторые пассажиры теряют сознание;
• По связи с диспетчером Актау пилоты объявили сигнал бедствия MAYDAY. Сообщили, что будут заходить визуально.
• В 08:10 самолет готовился к посадке в Грозном, но через 1,5 минуты экипаж объявил об уходе на запасной аэродром Баку;
• Вскоре пилоты сообщили, что из-за удара птиц отказало управление и два кресла взорвались. Были проблемы со связью. Экипаж решил следовать в Минводы;
• Позже сообщил, что самолет теряет управление и в кабине повышенное давление. Решил следовать в Махачкалу;
• Потом пилоты сообщили об отказе гидравлики и рулевого управления. И об управлении секторами газа. Решили лететь в Баку, потом изменили решение на Актау;
• В 08.52 сообщение о том, что в пассажирском салоне заканчивается кислород, предположение, что там взорвался баллон, некоторые пассажиры теряют сознание;
• По связи с диспетчером Актау пилоты объявили сигнал бедствия MAYDAY. Сообщили, что будут заходить визуально.
BY Пристегните ремни | авиация
Share with your friend now:
group-telegram.com/premni/8031