Российские авиаперевозчики подали заявки на получение субсидий в размере более 60,3 миллиарда рублей для организации рейсов по маршрутам, минуя Москву, а также для направлений в Дальний Восток и Калининград в 2025 году. Эта сумма превышает выделенные на эти цели средства из федерального бюджета в 3,3 раза 😱(остальное будем платить мы-пассажиры)
В 2025 году российские авиаперевозчики столкнутся с серьезной финансовой диспропорцией, так как общая сумма запрашиваемых субсидий многократно превышает выделенные средства из федерального бюджета. Это создает риск не только для самих компаний, но и для пассажиров, которые могут вновь оказаться в ситуации увеличения цен на авиаперевозки. В частности, необходимость в субсидиях на направления в Дальний Восток и Калининград составляет более 4,3-кратного превышения бюджета, что подчеркивает недостаточную поддержку со стороны государства.
❗️Ситуация требует внимательного решения: без должного финансирования перевозчиков многие маршруты могут оказаться под угрозой, что негативно отразится на доступности авиаперевозок.
Российские авиаперевозчики подали заявки на получение субсидий в размере более 60,3 миллиарда рублей для организации рейсов по маршрутам, минуя Москву, а также для направлений в Дальний Восток и Калининград в 2025 году. Эта сумма превышает выделенные на эти цели средства из федерального бюджета в 3,3 раза 😱(остальное будем платить мы-пассажиры)
В 2025 году российские авиаперевозчики столкнутся с серьезной финансовой диспропорцией, так как общая сумма запрашиваемых субсидий многократно превышает выделенные средства из федерального бюджета. Это создает риск не только для самих компаний, но и для пассажиров, которые могут вновь оказаться в ситуации увеличения цен на авиаперевозки. В частности, необходимость в субсидиях на направления в Дальний Восток и Калининград составляет более 4,3-кратного превышения бюджета, что подчеркивает недостаточную поддержку со стороны государства.
❗️Ситуация требует внимательного решения: без должного финансирования перевозчиков многие маршруты могут оказаться под угрозой, что негативно отразится на доступности авиаперевозок.
And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. In addition, Telegram now supports the use of third-party streaming tools like OBS Studio and XSplit to broadcast live video, allowing users to add overlays and multi-screen layouts for a more professional look. The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations.
from kr
