Talgo представила первый низкопольный вагон локомотивной тяги поездов ICE L для Deutsche Bahn
Составы из 17 таких вагонов и локомотива от испанского производителя должны начать передаваться немецкому перевозчику со второй половины 2024 года. Они призваны заменить подвижной состав сервиса Intercity 1: в рамках него техника внедрялась с 1970-х до 1990-х годов, когда в парк DB начали поступать высокоскоростные поезда, в начале 2010-х проводилась модернизация вагонов. Твердый заказ на 23 таких поезда за €550 млн был сделан в 2019 году, а рамочное соглашение включает потенциальный объем поставок до 100 поездов.
Поезда ICE L предполагаются к эксплуатации со скоростью до 230 км/ч при перевозках в дальнем следовании (первый маршрут – Берлин-Амстердам). Talgo заявляет, что они будут на 20% легче (из расчета на одного пассажира) относительно поездов конкурентов. В поездах будет предусмотрено 562 сидячих места, а двери будут расположены на уровне платформ высотой 760 мм.
Фото и видео: Talgo, DB
@rollingstock
Составы из 17 таких вагонов и локомотива от испанского производителя должны начать передаваться немецкому перевозчику со второй половины 2024 года. Они призваны заменить подвижной состав сервиса Intercity 1: в рамках него техника внедрялась с 1970-х до 1990-х годов, когда в парк DB начали поступать высокоскоростные поезда, в начале 2010-х проводилась модернизация вагонов. Твердый заказ на 23 таких поезда за €550 млн был сделан в 2019 году, а рамочное соглашение включает потенциальный объем поставок до 100 поездов.
Поезда ICE L предполагаются к эксплуатации со скоростью до 230 км/ч при перевозках в дальнем следовании (первый маршрут – Берлин-Амстердам). Talgo заявляет, что они будут на 20% легче (из расчета на одного пассажира) относительно поездов конкурентов. В поездах будет предусмотрено 562 сидячих места, а двери будут расположены на уровне платформ высотой 760 мм.
Фото и видео: Talgo, DB
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/1353
Create:
Last Update:
Last Update:
Talgo представила первый низкопольный вагон локомотивной тяги поездов ICE L для Deutsche Bahn
Составы из 17 таких вагонов и локомотива от испанского производителя должны начать передаваться немецкому перевозчику со второй половины 2024 года. Они призваны заменить подвижной состав сервиса Intercity 1: в рамках него техника внедрялась с 1970-х до 1990-х годов, когда в парк DB начали поступать высокоскоростные поезда, в начале 2010-х проводилась модернизация вагонов. Твердый заказ на 23 таких поезда за €550 млн был сделан в 2019 году, а рамочное соглашение включает потенциальный объем поставок до 100 поездов.
Поезда ICE L предполагаются к эксплуатации со скоростью до 230 км/ч при перевозках в дальнем следовании (первый маршрут – Берлин-Амстердам). Talgo заявляет, что они будут на 20% легче (из расчета на одного пассажира) относительно поездов конкурентов. В поездах будет предусмотрено 562 сидячих места, а двери будут расположены на уровне платформ высотой 760 мм.
Фото и видео: Talgo, DB
@rollingstock
Составы из 17 таких вагонов и локомотива от испанского производителя должны начать передаваться немецкому перевозчику со второй половины 2024 года. Они призваны заменить подвижной состав сервиса Intercity 1: в рамках него техника внедрялась с 1970-х до 1990-х годов, когда в парк DB начали поступать высокоскоростные поезда, в начале 2010-х проводилась модернизация вагонов. Твердый заказ на 23 таких поезда за €550 млн был сделан в 2019 году, а рамочное соглашение включает потенциальный объем поставок до 100 поездов.
Поезда ICE L предполагаются к эксплуатации со скоростью до 230 км/ч при перевозках в дальнем следовании (первый маршрут – Берлин-Амстердам). Talgo заявляет, что они будут на 20% легче (из расчета на одного пассажира) относительно поездов конкурентов. В поездах будет предусмотрено 562 сидячих места, а двери будут расположены на уровне платформ высотой 760 мм.
Фото и видео: Talgo, DB
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/1353