⚡️Китайская CRRC представила поезда с конструкционной скоростью 450 км/ч
Прототипы двух восьмивагонных поездов CR450AF и CR450BF были показаны в Пекине. С данной моделью Китай рассчитывает установить мировой рекорд коммерческой скорости в системе «колесо-рельс»: поезд должен эксплуатироваться на скорости 400 км/ч. Испытания начнутся в следующем году.
Разработка поезда на базе национальной платформы Fuxing ведется с 2021 года. В нем применена распределенная тяга, привод на постоянных магнитах, а также композиционные материалы. Облегченная тележка представлялась в 2024 году, осевая нагрузка заявлена в 14,5 тс.
Как заявляет ведущий инженер Китайской академии железнодорожных наук Чжао Хунвэй, в сравнении с прошлым поколением CR400 в новом поезде удалось на 22% повысить энергоэффективность и на 10% снизить общий вес состава. Также разработчики рассчитывают, что на 2 Дб будет снижет шум в салоне. Анонсирован и ряд улучшений в системе управления, но подробности не представлены.
⚡️Китайская CRRC представила поезда с конструкционной скоростью 450 км/ч
Прототипы двух восьмивагонных поездов CR450AF и CR450BF были показаны в Пекине. С данной моделью Китай рассчитывает установить мировой рекорд коммерческой скорости в системе «колесо-рельс»: поезд должен эксплуатироваться на скорости 400 км/ч. Испытания начнутся в следующем году.
Разработка поезда на базе национальной платформы Fuxing ведется с 2021 года. В нем применена распределенная тяга, привод на постоянных магнитах, а также композиционные материалы. Облегченная тележка представлялась в 2024 году, осевая нагрузка заявлена в 14,5 тс.
Как заявляет ведущий инженер Китайской академии железнодорожных наук Чжао Хунвэй, в сравнении с прошлым поколением CR400 в новом поезде удалось на 22% повысить энергоэффективность и на 10% снизить общий вес состава. Также разработчики рассчитывают, что на 2 Дб будет снижет шум в салоне. Анонсирован и ряд улучшений в системе управления, но подробности не представлены.
On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future.
from kr
