Telegram Group & Telegram Channel
Многострадальный стартап Сова Моторс, кажется, вплотную приблизился к старту производства. Электрофургончики Sova 25 уже получили ОТТС, а вчера мы поймали два электрогрузовика Sova 35, которые перевозили из Елабуги на Дмитровский автополигон, для сертификационных испытаний.

Одна машина сделана бортовой, причём на неё намеренно поставили какой-то старый борт (для сертификации это не имеет значения). А вот второй экземпляр сделан фургоном, причём со ступеньками внутрь грузового пространства. Фактически, получился мультистоп, разве что нет прохода из кабины в кузов. Полную массу Sova 35 планируют удержать в пределах 3,5 тонн со всеми вытекающими преимуществами. Хотя очевидно, что мощная рама и рессорные подвески легко позволяют перевозить груза много больше официально разрешённого.

Заявленный запас хода с литий-железофосфатной батареей 81 кВт ч – 200 км.

В оригинале это – одна из моделей ChengLong, но Sova 35 от оригинала ушла довольно далеко. Российские конструкторы настояли на замене гидравлического привода пневматическим (для чего пришлось внедрять компрессор и ресивер), а вместо центрально-расположенного электромотора тут стоит электромост (электродвигатель, совмещённый с редуктором). Появление пневмосистемы позволило использовать пневматическое подрессоривание водительского кресла.

Кабина у Совы вполне уютна, тут много всяких полочек и ящичков, необходимых экспедиторам. Уже с завода на машины будут ставить системы кругового обзора. А вот площадка для 12-вольтового аккумулятора по китайской традиции никак не защищена. Компрессор тоже не прикрыт даже примитивным кожухом и явно будет будоражить взгляды наркоманов всяких нехороших людей. Зато двери снабжены двумя контурами резинового уплотнения.

Мы немного прокатились на Сове 35. Очень впечатлили динамика и удобство за рулём. Сам руль регулируется в двух плоскостях. Но, что называется, «пустоват», водитель почти не получает обратной связи, а рулевой механизм избыточно «длинный» (от упора до упора руль делает 5 оборотов). Немного раздражает специальный звуковой сигнал, предупреждающий пешеходов о приближении электромобиля. Но этот зуммер, слава богу, можно отключить.



group-telegram.com/rusautomobile2/4101
Create:
Last Update:

Многострадальный стартап Сова Моторс, кажется, вплотную приблизился к старту производства. Электрофургончики Sova 25 уже получили ОТТС, а вчера мы поймали два электрогрузовика Sova 35, которые перевозили из Елабуги на Дмитровский автополигон, для сертификационных испытаний.

Одна машина сделана бортовой, причём на неё намеренно поставили какой-то старый борт (для сертификации это не имеет значения). А вот второй экземпляр сделан фургоном, причём со ступеньками внутрь грузового пространства. Фактически, получился мультистоп, разве что нет прохода из кабины в кузов. Полную массу Sova 35 планируют удержать в пределах 3,5 тонн со всеми вытекающими преимуществами. Хотя очевидно, что мощная рама и рессорные подвески легко позволяют перевозить груза много больше официально разрешённого.

Заявленный запас хода с литий-железофосфатной батареей 81 кВт ч – 200 км.

В оригинале это – одна из моделей ChengLong, но Sova 35 от оригинала ушла довольно далеко. Российские конструкторы настояли на замене гидравлического привода пневматическим (для чего пришлось внедрять компрессор и ресивер), а вместо центрально-расположенного электромотора тут стоит электромост (электродвигатель, совмещённый с редуктором). Появление пневмосистемы позволило использовать пневматическое подрессоривание водительского кресла.

Кабина у Совы вполне уютна, тут много всяких полочек и ящичков, необходимых экспедиторам. Уже с завода на машины будут ставить системы кругового обзора. А вот площадка для 12-вольтового аккумулятора по китайской традиции никак не защищена. Компрессор тоже не прикрыт даже примитивным кожухом и явно будет будоражить взгляды наркоманов всяких нехороших людей. Зато двери снабжены двумя контурами резинового уплотнения.

Мы немного прокатились на Сове 35. Очень впечатлили динамика и удобство за рулём. Сам руль регулируется в двух плоскостях. Но, что называется, «пустоват», водитель почти не получает обратной связи, а рулевой механизм избыточно «длинный» (от упора до упора руль делает 5 оборотов). Немного раздражает специальный звуковой сигнал, предупреждающий пешеходов о приближении электромобиля. Но этот зуммер, слава богу, можно отключить.

BY Русский автомобиль etc













Share with your friend now:
group-telegram.com/rusautomobile2/4101

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from kr


Telegram Русский автомобиль etc
FROM American