Иногда в СМИ, при обсуждении того, есть ли профицит либо дефицит вагонов на сети РЖД звучит такое мнение: "Сезонный избыток вагонов на сети возникал и ранее, но в прошлые годы часть парка операторы использовали для перевозок в других государствах «содружества 1520» (в странах, где используется колея шириной 1520 мм), а это все страны бывшего СССР. Сейчас из-за изменения цепочек поставок, санкций и проблем в расчетах, российские вагоны за границей практически не используются". Очевидно, это совсем не так, и это может вам сказать любая компания, работающая в той или иной степени со странами СНГ. Правильнее было бы сказать так: доля вагонов, принадлежности РФ, находящихся в странах СНГ уменьшилась, но не дошла до нуля. И действительно, если мы возьмём, например, самый массовый род вагона - полувагон, то можно обнаружить, что доля вагонов принадлежности РФ, находящихся в СНГ в % от рабочего парка в РФ в прошлом - в 2019-2022 гг. колебалась между 6,4% и 8%, в 2023 г. она составила 7%, в 2024 г (за 9 мес.) 4,7%. Да, 4,7%- это меньше, чем 6-8%, но нельзя говорить, что "практически не используется". Аналогичный показатель, если брать не для полувагонов, а для всех родов подвижного состава в целом тоже немного снизился - с 8,4% в 2023 г. до 6,6% за 9 мес. 2024 г., но и здесь показатель не равен нулю. Таким образом, страны СНГ в целом хоть и уменьшили свой вклад в использование российского подвижного состава, тем не менее, нельзя сказать, чтобы совсем перестали его использовать.
Иногда в СМИ, при обсуждении того, есть ли профицит либо дефицит вагонов на сети РЖД звучит такое мнение: "Сезонный избыток вагонов на сети возникал и ранее, но в прошлые годы часть парка операторы использовали для перевозок в других государствах «содружества 1520» (в странах, где используется колея шириной 1520 мм), а это все страны бывшего СССР. Сейчас из-за изменения цепочек поставок, санкций и проблем в расчетах, российские вагоны за границей практически не используются". Очевидно, это совсем не так, и это может вам сказать любая компания, работающая в той или иной степени со странами СНГ. Правильнее было бы сказать так: доля вагонов, принадлежности РФ, находящихся в странах СНГ уменьшилась, но не дошла до нуля. И действительно, если мы возьмём, например, самый массовый род вагона - полувагон, то можно обнаружить, что доля вагонов принадлежности РФ, находящихся в СНГ в % от рабочего парка в РФ в прошлом - в 2019-2022 гг. колебалась между 6,4% и 8%, в 2023 г. она составила 7%, в 2024 г (за 9 мес.) 4,7%. Да, 4,7%- это меньше, чем 6-8%, но нельзя говорить, что "практически не используется". Аналогичный показатель, если брать не для полувагонов, а для всех родов подвижного состава в целом тоже немного снизился - с 8,4% в 2023 г. до 6,6% за 9 мес. 2024 г., но и здесь показатель не равен нулю. Таким образом, страны СНГ в целом хоть и уменьшили свой вклад в использование российского подвижного состава, тем не менее, нельзя сказать, чтобы совсем перестали его использовать.
BY Экономика на рельсах (РЖД files)
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open.
from kr
