П. Савицкая: «Важно, чтобы в договоре было явно урегулировано какой момент считается моментом прибытия, моментом отправления вагона и т.п.»

Доклад Марины Шунько (на фото - в центре) посвящён проблемам неприёма РЖД гружёных вагонов к перевозке и проблемам, связанным с СКПП.

Она обращает внимание в своём докладе на то, что сильно различается время фактической передачи вагона перевозчику и дата приёма груза к перевозке.

Вероника Нутович - зав. кафедрой «Цифровые технологии» ИУЦТ РУТ (МИИТ) (на фото - справа) рассказывает о работе в личном кабинете «РЖД-Груз» по подаче претензий к РЖД, связанных с грузовыми перевозками.

Д.Л. Семёнкин комментируя договоры между РЖД и операторами, которые недавно начали заключать часть операторов, сравнил эти договоры с советскими концлагерями: «Этот договор - совершенно лагерная вещь, Вы подписываетесь под тем, что у вас нет никаких прав, что РЖД определяет всю вашу жизнь, это страшная вещь для операторов».
С.Н. Шин из «Новотранса»: «Договор этот конечно невыгоден операторам, но РЖД уж слишком давит. Поэтому ряд компаний рассматривают его, но вероятно, будут подписывать с разногласиями. Сейчас есть уже четвёртая версия этого договора, он меняется постепенно в связи с возражениями операторов».

Кстати, в фойе перед залом, где проходил деловой семинар «РЖД-Партнёра» раздавали, как обычно, последние номера журнала. В том числе и номер 5-6 за март с моей статьёй о причинах снижения погрузки каменного угля в 2024 году.

В редакции газеты «Гудок» сегодня проходит выступление директора Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ) И.Магнушевской по итогам большого исследования ИЭРТ "Уголь на рельсах" , посвящённого угольной отрасли и перевозкам угля железнодорожным транспортом.

В фойе редакции газеты «Гудок».

Кстати, на сайте ИЭиРИО опубликована новость о моей прошедшей лекции в ИЭФ.

ОАО "РЖД" ОБЪЯВИЛО О ЛИКВИДАЦИИ департамента, занимавшегося тарифной политикой и департамента анализа конъюнктуры рынка и создании нового общего для этих двух направлений департамента.
По имеющейся предварительной информации, новый объединённый департамент должен возглавить В.Н.Варгунин (т.е. занять вновь вводимую должность Директора РЖД - Начальника департамента долгосрочной тарифной политики и стратегического развития).

-Мы без конца ругаем профицит вагонов, и, разумеется, за дело. Но хочется спросить - кто же купил эти 75 тысяч грузовых вагонов? 😊
(Перефразированный Довлатов)

ПРЕПОДАВАТЕЛЬСКОЕ

Недавно ко мне обратились за консультацией по своему проекту группа обучающихся по МВА из 5 соавторов диплома в ВШЭ. Там есть такой формат, в МВА, когда не каждый обучающийся пишет диплом, а группа, иногда в 5-6 человек делает некий общий проект и потом его презентует комиссии.
Тема была связана с управлением вагонными парками, порожним пробегом, ставками оперирования и т.д, и поэтому хотя тема проекта была построена скорее с точки зрения логиста компании грузоотправителя, им потребовалась обратная связь от кого-то, кто может посмотреть на это глазами со стороны железной дороги и операторов, а не грузоотправителя. В том числе разобраться с ролью и вкладом порожнего пробега в работу отрасли и ролью эксплуатационных показателей.
Мы встретились в одном из корпусов Вышки, благо системы ВШЭ позволяют легко бронировать аудитории и для неформальных обсуждений научных работ, обсудили их работу (я подготовился- предварительно прочитал их презентацию и записал свои замечания). Часть группы была живьём в аудитории , часть - онлайн из других городов (и такое позволяют современные средства связи и Вышкинский вайфай).
И потом одна из участниц (которая, собственно и организовывала встречу), уже по окончании обсуждения и дополнительной переписки с обменом идеями по расчёту и оценке одного там показателя, пишет мне (см. скриншот, публикуемый здесь с разрешения студентки). Так вот, счастье для преподавателя, когда студенты-дипломники пишут, «визжим от восторга». 😊
Тем более, что студенты MBA - это люди, которые уже вполне могут оценить ценность получаемых знаний.
Скажу странную вещь - но подобные отзывы студентов, для тех, кто хоть иногда преподаёт не менее важны, чем грамоты или благодарственные письма. 😊

МОЯ СТАТЬЯ В "ЭКОНОМИКЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ"

В мартовском номере журнала "Экономика железных дорог" (№3, 2025 г.) опубликована моя большая статья (объёмом в 29 страниц) "Рынок железнодорожных грузовых перевозок в 2024 г."
Так сложилось, что по традиции каждый год в мартовском (обычно) номере журнал публикует мой обзор грузовой работы железнодорожного транспорта за прошедший год.
Аннотация к статье: "Прошедший, 2024 год стал для участников рынка одним из самых тяжелых – наряду со снижением погрузки, ситуация с эксплуатационной работой также была чрезвычайно сложной. Вместе с тем, несмотря на то что по итогам 2024 г. большинство показателей работы железных дорог оказались худшими в обозримой исторической ретроспективе, в декабре ряд эксплуатационных показателей (скорости, оборот вагона) выявил незначительное улучшение. Это улучшение, впрочем, практически не повлияло на общую картину по году. Более того, есть основания предполагать, что ряд мер, направленных на улучшение эксплуатационной обстановки, в итоге негативно отразились на динамике погрузки грузов.
В статье приводится обзор состояния рынка железнодорожных грузовых перевозок по итогам 2024 года. Рассмотрены ключевые показатели рынка грузовых перевозок, показатели эксплуатационной работы железнодорожного транспорта."

А вот прямая ссылка на PDF статьи: https://publications.hse.ru/pubs/share/direct/1028159074.pdf