Ни одной заявки не было подано для участия в аукционе на закупку трех пассажирских судов на подводных крыльях «Валдай», которые предполагают использовать для возобновления речного судоходства в Саратове. Торги признали несостоявшимися, сообщается на сайте госзакупок.
Заказчик, ГКУ «Государственное агентство по централизации закупок», собирался приобрести для нужд регионального министерства транспорта три судна «Валдай Р45» стоимостью по 170 миллионов рублей каждое, всего на 510 миллионов рублей, но по окончании срока подачи заявок не желающих участвовать в аукционе на нашлось.
«По результатам несостоявшихся закупочных процедур в форме электронного аукциона в настоящее время министерством транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области ведётся процедура согласования заключения контрактов на поставку судов «Валдай 45 Р» с единственным поставщиком», — сообщил глава ведомства Алексей Петаев.
Для справки. Предназначенные для скоростных перевозок «Валдаи» разработало и производит Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях в Нижнем Новгороде.
Ни одной заявки не было подано для участия в аукционе на закупку трех пассажирских судов на подводных крыльях «Валдай», которые предполагают использовать для возобновления речного судоходства в Саратове. Торги признали несостоявшимися, сообщается на сайте госзакупок.
Заказчик, ГКУ «Государственное агентство по централизации закупок», собирался приобрести для нужд регионального министерства транспорта три судна «Валдай Р45» стоимостью по 170 миллионов рублей каждое, всего на 510 миллионов рублей, но по окончании срока подачи заявок не желающих участвовать в аукционе на нашлось.
«По результатам несостоявшихся закупочных процедур в форме электронного аукциона в настоящее время министерством транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области ведётся процедура согласования заключения контрактов на поставку судов «Валдай 45 Р» с единственным поставщиком», — сообщил глава ведомства Алексей Петаев.
Для справки. Предназначенные для скоростных перевозок «Валдаи» разработало и производит Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях в Нижнем Новгороде.
BY Шорохи Кумыски
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. In addition, Telegram now supports the use of third-party streaming tools like OBS Studio and XSplit to broadcast live video, allowing users to add overlays and multi-screen layouts for a more professional look. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion.
from kr
