Notice: file_put_contents(): Write of 5174 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 9270 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Графономика | Telegram Webview: topinfographic/2918 -
В прошлом году электротранспорт потребил около 135 ТВт*часов электроэнергии. В мировом масштабе мизер – около 0,5% от потребления. Если бы весь электроавтопарк заряжался в России – то он потребил бы около 12% электричества.
Тем не менее, это уже та величина, которую сложно игнорировать энергетикам. По (порой очень) оптимистичным прогнозам МЭА, мировой парк электромобилей удесятерится за десятилетие, достигнув 500 млн шт. Для многих сложившихся энергосистем – рост на 5% - уже вызов (особенно в европейских странах), тем более спрос не будет сосредоточен в одном месте, а будет распределен географически.
И это порождает вторую проблему – быстрая зарядка АКБ требует достаточно мощных ЛЭП и трансформаторов, расположенных в крупных городах и вдоль автотрасс. Строить новую сетевую инфраструктуру в уже сложившихся городах и дорогах – очень накладно. Уже сейчас во многих странах строительство быстрых зарядок не поспевает за планами-графиками правительств, хотя на это выделяются субсидии и всяческая поддержка.
В прошлом году электротранспорт потребил около 135 ТВт*часов электроэнергии. В мировом масштабе мизер – около 0,5% от потребления. Если бы весь электроавтопарк заряжался в России – то он потребил бы около 12% электричества.
Тем не менее, это уже та величина, которую сложно игнорировать энергетикам. По (порой очень) оптимистичным прогнозам МЭА, мировой парк электромобилей удесятерится за десятилетие, достигнув 500 млн шт. Для многих сложившихся энергосистем – рост на 5% - уже вызов (особенно в европейских странах), тем более спрос не будет сосредоточен в одном месте, а будет распределен географически.
И это порождает вторую проблему – быстрая зарядка АКБ требует достаточно мощных ЛЭП и трансформаторов, расположенных в крупных городах и вдоль автотрасс. Строить новую сетевую инфраструктуру в уже сложившихся городах и дорогах – очень накладно. Уже сейчас во многих странах строительство быстрых зарядок не поспевает за планами-графиками правительств, хотя на это выделяются субсидии и всяческая поддержка.
Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. I want a secure messaging app, should I use Telegram? "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights.
from kr
