⚡️ Станет ли троллейбус Армавира «пушечным мясом» нового нацпроекта?
Городской электрический транспорт продолжает работать более чем в 100 городах страны. Не все трамвайные и троллейбусные хозяйства хватают звёзды с неба и не каждое из них мелькает в новостях о поставках нового подвижного состава, открытии новых линий и маршрутов. Тем не менее, и в достаточно «немедийных» городах троллейбусы и трамваи продолжают играть важную роль в городских перевозках.
Тучи сгустились над достаточно крепким троллейбусным хозяйством 185-тысячного Армавира в Краснодарском крае. Имущество муниципального предприятия-банкрота приобретено компанией, раньше не имевшей к пассажирскому транспорту никакого отношения кроме того, что его территория расположена невдалеке от троллейбусного депо.
Из-за смены собственника 31 марта может стать последним днём работы Армавирского троллейбуса. Впрочем, последнее слово в вопросе остаётся за городской администрацией, — той самой, которая во многом год за годом и создала сложившееся положение. И в данном случае речь не о любви или нелюбви к троллейбусам — просто ситуацию с автобусами в городе пустили на самотёк гораздо раньше.
⚡️ Станет ли троллейбус Армавира «пушечным мясом» нового нацпроекта?
Городской электрический транспорт продолжает работать более чем в 100 городах страны. Не все трамвайные и троллейбусные хозяйства хватают звёзды с неба и не каждое из них мелькает в новостях о поставках нового подвижного состава, открытии новых линий и маршрутов. Тем не менее, и в достаточно «немедийных» городах троллейбусы и трамваи продолжают играть важную роль в городских перевозках.
Тучи сгустились над достаточно крепким троллейбусным хозяйством 185-тысячного Армавира в Краснодарском крае. Имущество муниципального предприятия-банкрота приобретено компанией, раньше не имевшей к пассажирскому транспорту никакого отношения кроме того, что его территория расположена невдалеке от троллейбусного депо.
Из-за смены собственника 31 марта может стать последним днём работы Армавирского троллейбуса. Впрочем, последнее слово в вопросе остаётся за городской администрацией, — той самой, которая во многом год за годом и создала сложившееся положение. И в данном случае речь не о любви или нелюбви к троллейбусам — просто ситуацию с автобусами в городе пустили на самотёк гораздо раньше.
So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives? "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." READ MORE Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.”
from kr
