Telegram Group & Telegram Channel
В Україні знову заговорили про платні дороги

Мінрегіон заявляє, що готується запровадити платні дороги на вимогу ЄС. Але чи справді це вимога Євросоюзу і коли чекати на перші платні траси?

У розгорнутому матеріалі УНІАН розбиралися в цьому питанні. Експертка ІЕД Ірина Коссе прокоментувала ситуацію:

Запровадження платних доріг НЕ є прямою вимогою ЄС, хоча Євросоюз може вітати таку ініціативу. Там такі дороги давно існують, а Євросоюз традиційно підтримує рівність правил гри у країнах-членах.

Перші повноцінні платні маршрути з'являться не раніше, ніж через 5 років і точно після закінчення війни.

🚛 Планується, що платити за проїзд будуть лише водії вантажних автомобілів вагою понад 12 тонн. Легкові автомобілі поки що не платитимуть, хоча в майбутньому це може змінитися.

📍 Пріоритетними регіонами для платних доріг є:
🔹Дніпропетровська область
🔹Київська область
🔹Львівська область
🔹Одеська область
🔹Полтавська область

⚖️ Експертка зазначає: у довгостроковій перспективі додаткові кошти за користування дорогами можуть бути інвестовані в покращення якості доріг. Це сприятиме підвищенню ефективності перевезень та зменшенню логістичних витрат у майбутньому.

🔍Читайте більше про платні дороги — у каналі Ірина Коссе за посиланням

#платнідороги #транспорт #інфраструктура #ІЕД

💥Підписуйтесь на канал "Економіка України"💥



group-telegram.com/ukreconomic/4208
Create:
Last Update:

В Україні знову заговорили про платні дороги

Мінрегіон заявляє, що готується запровадити платні дороги на вимогу ЄС. Але чи справді це вимога Євросоюзу і коли чекати на перші платні траси?

У розгорнутому матеріалі УНІАН розбиралися в цьому питанні. Експертка ІЕД Ірина Коссе прокоментувала ситуацію:

Запровадження платних доріг НЕ є прямою вимогою ЄС, хоча Євросоюз може вітати таку ініціативу. Там такі дороги давно існують, а Євросоюз традиційно підтримує рівність правил гри у країнах-членах.

Перші повноцінні платні маршрути з'являться не раніше, ніж через 5 років і точно після закінчення війни.

🚛 Планується, що платити за проїзд будуть лише водії вантажних автомобілів вагою понад 12 тонн. Легкові автомобілі поки що не платитимуть, хоча в майбутньому це може змінитися.

📍 Пріоритетними регіонами для платних доріг є:
🔹Дніпропетровська область
🔹Київська область
🔹Львівська область
🔹Одеська область
🔹Полтавська область

⚖️ Експертка зазначає: у довгостроковій перспективі додаткові кошти за користування дорогами можуть бути інвестовані в покращення якості доріг. Це сприятиме підвищенню ефективності перевезень та зменшенню логістичних витрат у майбутньому.

🔍Читайте більше про платні дороги — у каналі Ірина Коссе за посиланням

#платнідороги #транспорт #інфраструктура #ІЕД

💥Підписуйтесь на канал "Економіка України"💥

BY Економіка України


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/ukreconomic/4208

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content.
from kr


Telegram Економіка України
FROM American