Падение продаж автомобилей, производящихся в Приволжском федеральном округе, становится тревожной тенденцией последнего времени. Ситуацию с продукцией «АвтоВАЗа» уже называют затовариванием, уменьшаются продажи КАМАЗа вместе с его китайскими конкурентами, некоторый рост показывают лишь марки GAZ нижегородского производства и Sollers, который выпускает автомобили в Ульяновске.
Спад продаж «АвтоВАЗа» признает президент компании Соколов. Он отмечает, что продажи в этом году идут хуже, чем в прошлом году, и призывает участников рынка принять меры для предотвращения дальнейшего сокращения продаж. На складах дилеров уже скопилось более 500 тысяч нераспроданных автомобилей, а запасы «АвтоВАЗа» достигли почти 100 тысяч единиц.«Мы теперь уже воочию убедились в том, о чем мы говорили в конце 2024 года. Мы тогда говорили о возможном падении рынка до 1,3 млн автомобилей в 2025 году. Сегодня мы чётко видим, что рынок в целом идёт хуже траектории движения прошлого года. Преодолеет ли он планку в 100 тысяч автомобилей в феврале — большой вопрос. Таким образом, действительно, надо всерьёз задуматься, какие меры совместно надо предпринять, чтобы избежать уже драматического падения», – заявил президент «АвтоВАЗа».
В Татарстане фиксируют падение продаж КАМАЗа. Но в отличие от 2023 года, когда такое же падение сопровождалось ростом продаж у прямых китайских конкурентов – FAW, Sitrak и прочих – в 2024 году и сейчас падает весь рынок продаж грузовиков. Причину видят в росте ключевой ставки Банка России. При этом продажи малотоннажников производства ГАЗа все-таки растут, в безусловных лидерах здесь - семейство «Газель NEXT». Также неплохо дела идут у Sollers, который открывает все новые производства на площадях УАЗа в Ульяновске.
Сокращение продаж автомобилей в России прогнозировалось с осени прошлого года. Тем не менее, набравшие темп автоконцерны ПФО не собираются снижать объемы производства. Подразумевается, что продажи вновь вырастут после стабилизации экономической ситуации в стране.
Падение продаж автомобилей, производящихся в Приволжском федеральном округе, становится тревожной тенденцией последнего времени. Ситуацию с продукцией «АвтоВАЗа» уже называют затовариванием, уменьшаются продажи КАМАЗа вместе с его китайскими конкурентами, некоторый рост показывают лишь марки GAZ нижегородского производства и Sollers, который выпускает автомобили в Ульяновске.
Спад продаж «АвтоВАЗа» признает президент компании Соколов. Он отмечает, что продажи в этом году идут хуже, чем в прошлом году, и призывает участников рынка принять меры для предотвращения дальнейшего сокращения продаж. На складах дилеров уже скопилось более 500 тысяч нераспроданных автомобилей, а запасы «АвтоВАЗа» достигли почти 100 тысяч единиц.«Мы теперь уже воочию убедились в том, о чем мы говорили в конце 2024 года. Мы тогда говорили о возможном падении рынка до 1,3 млн автомобилей в 2025 году. Сегодня мы чётко видим, что рынок в целом идёт хуже траектории движения прошлого года. Преодолеет ли он планку в 100 тысяч автомобилей в феврале — большой вопрос. Таким образом, действительно, надо всерьёз задуматься, какие меры совместно надо предпринять, чтобы избежать уже драматического падения», – заявил президент «АвтоВАЗа».
В Татарстане фиксируют падение продаж КАМАЗа. Но в отличие от 2023 года, когда такое же падение сопровождалось ростом продаж у прямых китайских конкурентов – FAW, Sitrak и прочих – в 2024 году и сейчас падает весь рынок продаж грузовиков. Причину видят в росте ключевой ставки Банка России. При этом продажи малотоннажников производства ГАЗа все-таки растут, в безусловных лидерах здесь - семейство «Газель NEXT». Также неплохо дела идут у Sollers, который открывает все новые производства на площадях УАЗа в Ульяновске.
Сокращение продаж автомобилей в России прогнозировалось с осени прошлого года. Тем не менее, набравшие темп автоконцерны ПФО не собираются снижать объемы производства. Подразумевается, что продажи вновь вырастут после стабилизации экономической ситуации в стране.
BY НОС
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. In a statement, the regulator said the search and seizure operation was carried out against seven individuals and one corporate entity at multiple locations in Ahmedabad and Bhavnagar in Gujarat, Neemuch in Madhya Pradesh, Delhi, and Mumbai.
from kr
