Новости отрасли.
👩‍💻 Правительство России в 2025 году направит еще 4 млрд рублей, чтобы обеспечить закупку городского наземного электротранспорта, а также создание инфраструктуры. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин на заседании кабмина.
"Правительство продолжает деятельность по обновлению общественного транспорта, - сказал он. - Правительством принято распоряжение, которое уточняет порядок субсидирования льготных кредитов на закупки городского наземного электротранспорта, а также на создание необходимой инфраструктуры, включая подъездные пути и зарядные станции. В текущем году на эти цели будет выделено около 4 млрд рублей".
Решение позволит улучшить пассажирские перевозки в девяти регионах страны: это Волгоградская, Курская, Липецкая, Нижегородская, Ростовская, Саратовская и Ярославская области, Краснодарский и Пермский края. "А всего за бюджетную трехлетку такое финансирование составит 12 млрд рублей", - указал премьер.
Мишустин обратил внимание, что темпы обновления общественного транспорта удалось существенно увеличить. Только в прошлом году направили 73 российским регионам более 8 тыс. автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов.
#новостиортасли #трамвай #закупки #Затрамвай

Городские новости. Самара.
👩‍💻 24 июня 2025 г. зам. министра транспорта России В. Тимофеев, министр транспорта и автомобильных дорог Самарской обл. С. Карпов и зам. главы Самары М. Малыхин с рабочим визитом посетили МП «Трамвайно-троллейбусное управление» Самары. В рамках визита обсудили планы обновления подвижного состава и инфраструктуры трамвая, в т.ч. при поддержке федеральных программ и нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Помимо поставок 74 трамваев за счёт средств областного бюджета планируется реконструкция трамвайных путей, в т.ч. за счёт федеральных программ. Всего в городе в ремонте нуждаются порядка 130 км из 166 км одиночного пути. Объёмы более чем значительные. В 2025 г. при поддержке областного бюджета будут ремонтироваться 6 перекрёстков с трамвайными путями.
#Самара #трамвай #планы #закупка #Затрамвай

Международные новости. Вашингтон (США).
👩‍💻 В 2025 г. мэр столицы США объявил, что единственная трамвайная линия в городе будет заменена на т.н. "трамваи нового поколения". Как уточняется, эти т.н. "трамваи" по сути будут представлять собой электробусы. Сегодня в городе работает единственная трамвайная линия, а из амбициозного проекта 55 км трамвайных путей ничего не вышла. Линия 1-й очереди длиной 7,7 км под названием «Анакостия» долго строилась. В 2005 г. у тогдашнего «DPO Inekon» для неё заказали 3 двухсторонних вагона «Trio 12». Строительство неоднократно прерывалось, строили с нарушением проекта, и открыли движение только в 2016 г. Чешские вагоны, постояв несколько лет в Остраве, приехали в Вашингтон только в начале 2010 г. Решили, что они будут эксплуатироваться на 2-й линии, названной Эйч-стрит/Беннинг-роуд.
Изначально предполагалось соединить Центральный вокзал (Union Station) со ст. метро «Benning Road», но даже это намерение неоднократно наталкивалось на проблемы с финансированием и с ошибками строительных работ. (забыли проложить силовые кабели). Все больше и больше долларов вкладывалось в проект строительства трамвайной линии, для которого по лицензии «Шкоды» заказали ещё три трамвая «United Streetcar 100» на базе модели «Шкода-10». Срок завершения их выпуска до сих пор неизвестен.
Единственный коротенький участок длиной 3,9 км с 8-ю станциями открыли в 2016 г. в недостроенном виде. Жизнеспособность этого маршрута с первого же дня вызывала опасения. Трамваи не имеют выделенной полосы и поэтому стоят в тех же пробках, как раньше автобусы. Чтобы от позорного трамвайного проекта была хоть какая-то польза, городская администрация решила сделать проезд в трамвае бесплатным, и, конечно, местные политики никогда не говорили, что они испортят весь проект. Ведь они не прощают себе, что лгут самим себе даже сейчас, когда с серьёзным видом говорят о замене их на "трамваи нового поколения", которые не имеют ничего общего с трамваями.
Несмотря на бесплатный проезд суточная перевозка пассажиров – всего 2290 чел., интервал 12 мин. В конце мая 2025 г. впервые было признано, что движение трамваев в городе закончится, его финансирование обеспечено только до 2027 г. Чарльз Аллен, член городского совета, сказал, что, поскольку была построена только одна линия, говорить о трамвайной сети было невозможно, и поэтому трамвай не пользуется успехом. Его эксплуатация обходится примерно в 10 млн. долларов в год.
Стоимость продления недостроенного участка трамвайной линии до ст. метро «Беннинг-роуд» оценивалась в 100 млн. долларов. Кроме того, приближается время замены вагонного парка. Они хотя и начали работать в 2016 г., но выпущены раньше и устарели за это время.
#США #международныеновости #трамвай #Затрамвай

Международные новости. Арад (Румыния).
👩‍💻 Последняя большая пригородная трамвайная линия длиной 22 км, соединяющая Арад с городами Владимиреску, Мандрулок, Чичиро, Самбэтени и терминалом Гиорок, закрыта из-за реконструкции восточной части городской трамвайной сети в Араде. Когда она будет восстановлена, неизвестно. Это связано с планами по реконструкции всей трассы, подготовка к которой находится в самом начале. Не считая участка бывшей железной дороги до Гиорока, вся остальная междугородняя система сформировалась в 70-е гг. в связи со строительством химического комбината к северо-востоку от Владимиреску. Завод ввели в эксплуатацию в 1977 г., а с 1978 г. начал ходить трамвай. Несмотря на закрытие в 1990 г. химического завода, трамвай на междугородней линии проработал до самого 2025 г
Одновременная реконструкция сразу нескольких транспортных магистралей способствовала реализации идеи и одновременной реконструкции трамвайной линии Арад – Гиорок при поддержке Европейского союза. ТЭО разработано ещё в 2011 г., но сейчас его уже нужно обновлять и дорабатывать. Новый проект предусматривает проведение работ за три года.
#международныеновости #трамвай #Румыния #Затрамвай

Международные новости. Ковентри (Англия).
👩‍💻 Прототип облегчённого трамвая «Ковентри» проходит испытания на демонстрационном участке длиной 220 м в центре города. 30 мая 2025 г. начались пробные поездки приглашённых гостей и представителей общественности, которые предварительно забронировали билеты. Проект VLR, возглавляемый городским советом Ковентри, направлен на создание недорогой альтернативы обычному трамваю в виде облегчённого трамвая. Цель – построить линию VLR в 2 раза быстрее и с меньшими затратами, чем при использовании традиционного трамвая, что сделает ЛРТ жизнеспособным для малых и средних городов. Городской совет сообщает, что тестирование программного обеспечения выявило "многочисленные возможности" для VLR в Англии и за рубежом, а потенциальный годовой объём рынка к 2040 г. составит 2,3 млрд. фунтов стерлингов.
#Англия #трамвай #Затрамвай

Международные новости. Загреб (Хорватия).
👩‍💻 15 июня 2025 г. в последний рейс с пассажирами отправился трамвайный поезд 1974 г. выпуска, состоящий из моторного вагона TMK1-Z (он же TMK 201) и прицепного вагона TP1-Z. Таким образом, завершилась полувековая эксплуатация этих культовых трамваев, в прошлом массово ходившим в Белграде и в Загребе. Когда-то после 2-й мировой войны разработкой новых трамваев в Загребе занялся один из ведущих специалистов местного дорожного хозяйства некий инженер Мандл. Он и спроектировал современный для того времени трамвай ТМК тип 101. Первый вагон выпустили из вагоноремонтных мастерских 4 сентября 1951 г. с № 101. Потом в последующем модель и назвали «тип 101»)
Серийное производство этих трамваев началось только в 1957 г., но вместо компании «Zagrebački tramčni tram» его организовали в г. Славонски-Броде на заводе компании «Джуро Джакович», названном в честь югославского коммунистического функционера довоенного периода. В 60-е гг. выпускались только двухосные вагоны, после чего, ориентируясь на спрос Белграда, решили перейти на выпуск четырёхосных вагонов. В 1960 г. компания приобрела у итальянской «Брэды» 5 вагонов «Брэда-3», прекрасно показавшие себя в эксплуатации.
Купить в Италии большую партию таких вагонов было невозможно из-за высокой цены, однако в рамках коммерческих переговоров «Брэда» и «Джуро Джакович» подписали лицензионное соглашение об использовании 4-осного шасси с двойной подвеской. Кузов вагона при этом остался полностью разработанным югославскими конструкторами. Прототип построили в 1964 – 1966 гг., а в 70-е гг. вагоны уже массово выпускались.
Постепенно эти трамваи заменялись вагонами хорватского производства, и к началу 2025 г. начала поступать новая партия вагонов «Кончар», что привело к выводу из эксплуатации старого подвижного состава «Джуро Джакович».
#Хорватия #трамвай #Затрамвай

Международные новости. Дублин (Ирландия).
👩‍💻 Французский производитель «Альстом» и миланская транспортная компания «Azienda Trasporti Milanesi» (АТМ) объявили о довольно необычном альянсе. Создано совместное предприятие для участия в тендере на эксплуатацию и техническое обслуживание трамваев в Дублине. Дублинская трамвайная система «Luas» (скоростной) действует с 2004 г. и сегодня состоит из двух линий (красной и зелёной) общей протяжённостью 42 км. Объёмы перевозок – 150 тыс. пассажиров ежедневно. Из-за беспрецедентного спроса в 2007 – 2009 гг. все ранее поставленные 30-метровые трамваи пришлось удлинить до 45 м.
Сегодня в городе насчитывается 81 трамвай большой вместимости, все они производятся компанией «Alstom», из них 34 ед. – длиной 55 м (соответствуют дизайну «Alstom-502» и являются самыми длинными трамваями, когда-либо выпускавшимися «Альстомом»). Транспортный оператор – французский «Transdev», он занимается эксплуатацией трамваев в Дублине с самого начала (2004 г.), контракт с ним периодически продляют, однако заказчик – компания «Transport Infrastructure Ireland (TII)» предупредила «Transdev», что пора улучшать качество услуг и особенно техническое обслуживание подвижного состава и инфраструктуры. В конце концов заказчик (TII) решила не продлять контракт, а объявить тендер. В этом тендере и решил участвовать «Альстом» совместно с миланскими транспортниками.
#Ирландия #трамвай #Затрамвай #международныеновости

Международные новости. Гота (Германия).
👩‍💻 Компания «Thüringer Waldbahn & Straßenbahn Gotha» 2 июня 2025 г. подписала с компанией «Штадлер» контракт на поставку современных низкопольных трамваев на колею 1000 мм. По итогам тендера предусмотрена поставка первых 4-х трамваев + услуги по техническому обслуживанию. Земля Тюрингия выделяет 10 млн. евро, а остальные 14,6 млн. евро выделят из местных источников. Кроме 4 вагонов предусмотрена также опция 2 вагона. Такое обновление позволит заменить старые вагоны, которым уже более 40 лет.
5-секционные двунаправленные трамваи «Tramlink» с корпусом из нержавеющей стали будут иметь длину 32,5 м и ширину 2 450 мм по высоте сидений, 50 посадочных мест и вместимость до 180 пассажиров. С каждого борта будет по 5 дверей и TFT-экраны с информацией в режиме реального времени. Поставка запланирована на 3 и 4 квартал 2027 г., а ввод в эксплуатацию – на июль 2028 г. Городские маршруты длиной 7,5 км сегодня соединяют центр города с центральным и восточным вокзалами и больницей, а междугородний маршрут длиной 18,2 км работает до Бад-Табарца с ответвлением на Вальтерсхаузен. Новые трамвайные вагоны закупили впервые с конца 80-х гг.
#международныеновости #Германия #трамвай #Затрамвай