Notice: file_put_contents(): Write of 5921 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 14113 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Злобная татешка | Telegram Webview: zlobtate/6721 -
Я иногда реально начинаю думать, что депутаты Мажилиса живут в каком-то другом Казахстане. Месте, в котором все проблемы решены, и поэтому главная задача депутата – не решать проблемы, а создавать их. Я понимаю, это, наверное, не так, но судят же по результатам работы. А результаты за последние неделю такие, что кровь из глаз идет. ⠀ На днях я писал о том, как депутат предложил ограничить использование искусственного интеллекта в школах. Во всем мире ИИ – одна из самых быстро растущих отраслей экономики. Школьников, наоборот, учить нужно пользоваться ИИ, если мы хотим когда-нибудь из сырьевой ямы вылезти. Отказаться от ИИ сейчас – это как сто лет назад отказаться изучать двигатели внутреннего сгорания. Нет, на полном серьезе озвучивают такие идеи на всю страну. ⠀ А вчера в Мажилисе президент Air Astana выступал. И один из депутатов на голубом глазу заявил, что Air Astana – ирландская компания, потому что все самолеты компании зарегистрированы в Ирландии. И в случае какого-то, цитирую, «часа Х эти самолеты останутся в Ирландии». ⠀ Объясню, почему такие заявления – лютая ересь. Следите за рукой. ⠀ Мировая авиационная индустрия так устроена, что большие самолеты почти никто не покупает сразу у производителей, потому что они, блин, дорогие. Покупают всяких малышей, у нас Scat так делал. А летать на чем-то надо, и поэтому в мировой практике существует такая штука, как авиационный лизинг. Лизинговая компания выкупает самолеты у условного Боинга, и передает их авиакомпании. Мировой центр авиационного лизинга – Ирландия. Там налоги хорошие и простые условия по ведению деятельности. Поэтому самолеты, которые в лизинге, зарегистрированы в Ирландии. Это нормально, мировая практика, никто не жалуется, кроме наших мажилисменов. ⠀ Теперь главное. Наступает некий «час Х» - кстати, что это такое, депутат не пояснил, но я могу пояснить, тем более что три года назад мы все такой «час Х» увидели.. в России. На момент начала войны 400 самолетов российских компаний были в лизинге. Санкции ввели, платежи лизинговые делать нельзя, даже если очень захочется – банки их тупо не примут, комплаенс, «Аэрофлот» первым под санкции попал. И кто же пострадал после этого «часа Х»? Конечно те, кто дал деньги, то есть ирландцы. Авиакомпаниям и платить не надо, и самолеты у них есть, они теперь в России по внутренним рейсам летают. А ирландцы теперь судятся не с россиянами, а со… страховщиками, потому что ни те, ни другие за последствия санкций платить не хотят. Суд на 8 миллиардов долларов, в октябре в Лондоне начался. ⠀ То есть ситуация прямо противоположная той, о которой депутат говорит. Ирландцы пострадали, а не заработали. Им этот «час Хэ» нафиг не нужен. Даже если бы они забрали самолеты – куда они денут 400 подержанных самолетов? Выбросят на рынок – это обрушит, к чертовой матери, рынок. Сколько они возместят из стоимости самолетов – десять процентов? Торговать самолетами – не бизнес лизинговых компаний. Их бизнес - деньги в долг давать. ⠀ И вот я думаю – ну депутат, да. Берется говорить на тему, в которой профессионально явно ничего не понимает. Ну можно же сесть у компьютера, вбить в Google «Aviation Leasing», переводчиком воспользоваться, если с английским проблема. За час любой разберется. Нет, выходят на трибуну и озвучивают вещи, от которых у профессионалов глаз дергается. На всю страну. ⠀ А знаете, какие еще могут быть последствия у этого всего? Придет в следующий раз Air Astana за новым самолетом, а им скажут – для вас стоимость денег будет больше. Почему – а страновой риск. У вас там депутаты Парламента подвергают сомнению правила функционирования лизинговой индустрии. Вдруг они завтра закон примут, по которому все самолеты в Казахстане должны регистрироваться. И после этого новенькие самолеты, на которых депутатам так приятно летать в Алматы в выходные, в страну приходить перестанут. ⠀ И хочется уже сказать после всего этого – ребят, отдохните, пожалуйста. Чем ближе конец года – тем хуже вещи, которые вы предлагаете. Вот пройдут праздники – и за работу с новыми силами. Проблем же нет больше в стране – ну так надо их создавать.
Я иногда реально начинаю думать, что депутаты Мажилиса живут в каком-то другом Казахстане. Месте, в котором все проблемы решены, и поэтому главная задача депутата – не решать проблемы, а создавать их. Я понимаю, это, наверное, не так, но судят же по результатам работы. А результаты за последние неделю такие, что кровь из глаз идет. ⠀ На днях я писал о том, как депутат предложил ограничить использование искусственного интеллекта в школах. Во всем мире ИИ – одна из самых быстро растущих отраслей экономики. Школьников, наоборот, учить нужно пользоваться ИИ, если мы хотим когда-нибудь из сырьевой ямы вылезти. Отказаться от ИИ сейчас – это как сто лет назад отказаться изучать двигатели внутреннего сгорания. Нет, на полном серьезе озвучивают такие идеи на всю страну. ⠀ А вчера в Мажилисе президент Air Astana выступал. И один из депутатов на голубом глазу заявил, что Air Astana – ирландская компания, потому что все самолеты компании зарегистрированы в Ирландии. И в случае какого-то, цитирую, «часа Х эти самолеты останутся в Ирландии». ⠀ Объясню, почему такие заявления – лютая ересь. Следите за рукой. ⠀ Мировая авиационная индустрия так устроена, что большие самолеты почти никто не покупает сразу у производителей, потому что они, блин, дорогие. Покупают всяких малышей, у нас Scat так делал. А летать на чем-то надо, и поэтому в мировой практике существует такая штука, как авиационный лизинг. Лизинговая компания выкупает самолеты у условного Боинга, и передает их авиакомпании. Мировой центр авиационного лизинга – Ирландия. Там налоги хорошие и простые условия по ведению деятельности. Поэтому самолеты, которые в лизинге, зарегистрированы в Ирландии. Это нормально, мировая практика, никто не жалуется, кроме наших мажилисменов. ⠀ Теперь главное. Наступает некий «час Х» - кстати, что это такое, депутат не пояснил, но я могу пояснить, тем более что три года назад мы все такой «час Х» увидели.. в России. На момент начала войны 400 самолетов российских компаний были в лизинге. Санкции ввели, платежи лизинговые делать нельзя, даже если очень захочется – банки их тупо не примут, комплаенс, «Аэрофлот» первым под санкции попал. И кто же пострадал после этого «часа Х»? Конечно те, кто дал деньги, то есть ирландцы. Авиакомпаниям и платить не надо, и самолеты у них есть, они теперь в России по внутренним рейсам летают. А ирландцы теперь судятся не с россиянами, а со… страховщиками, потому что ни те, ни другие за последствия санкций платить не хотят. Суд на 8 миллиардов долларов, в октябре в Лондоне начался. ⠀ То есть ситуация прямо противоположная той, о которой депутат говорит. Ирландцы пострадали, а не заработали. Им этот «час Хэ» нафиг не нужен. Даже если бы они забрали самолеты – куда они денут 400 подержанных самолетов? Выбросят на рынок – это обрушит, к чертовой матери, рынок. Сколько они возместят из стоимости самолетов – десять процентов? Торговать самолетами – не бизнес лизинговых компаний. Их бизнес - деньги в долг давать. ⠀ И вот я думаю – ну депутат, да. Берется говорить на тему, в которой профессионально явно ничего не понимает. Ну можно же сесть у компьютера, вбить в Google «Aviation Leasing», переводчиком воспользоваться, если с английским проблема. За час любой разберется. Нет, выходят на трибуну и озвучивают вещи, от которых у профессионалов глаз дергается. На всю страну. ⠀ А знаете, какие еще могут быть последствия у этого всего? Придет в следующий раз Air Astana за новым самолетом, а им скажут – для вас стоимость денег будет больше. Почему – а страновой риск. У вас там депутаты Парламента подвергают сомнению правила функционирования лизинговой индустрии. Вдруг они завтра закон примут, по которому все самолеты в Казахстане должны регистрироваться. И после этого новенькие самолеты, на которых депутатам так приятно летать в Алматы в выходные, в страну приходить перестанут. ⠀ И хочется уже сказать после всего этого – ребят, отдохните, пожалуйста. Чем ближе конец года – тем хуже вещи, которые вы предлагаете. Вот пройдут праздники – и за работу с новыми силами. Проблем же нет больше в стране – ну так надо их создавать.
BY Злобная татешка
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. Crude oil prices edged higher after tumbling on Thursday, when U.S. West Texas intermediate slid back below $110 per barrel after topping as much as $130 a barrel in recent sessions. Still, gas prices at the pump rose to fresh highs.
from kr
