Оставшийся у российских авиакомпаний парк иностранных лайнеров чуть больше чем через год начнёт сокращаться, сообщил президенту РФ Владимиру Путину глава «Ростеха» Сергей Чемезов. По его словам, «выбытие» лайнеров «иностранных компаний» начнётся с 2025 года, поскольку им будут необходимы «капитальные ремонты и так далее».
На сегодняшний день поставки деталей для ремонта лайнеров российским перевозчикам перекрыты санкциями, и те вынуждены заниматься каннибализацией машин, разбирая борты на запчасти. Гражданской авиации «очень нужны» отечественные лайнеры, заявил Чемезов, - цитирует пресс-служба Кремля.
Выход из ситуации? По словам главы «Ростеха», в 2024 году входящие в госкорпорацию заводы начнут производить самолеты МС-21 (первые шесть машин), а спустя год запустят серийное производство Ту-214 (десять в год). Нужно понимать, это если такие объёмы получится произвести, с другой стороны 16 самолётов к 2025 году это даже не смешно, авиационный парк таким количеством не перекрыть. На чем летать будем?
Оставшийся у российских авиакомпаний парк иностранных лайнеров чуть больше чем через год начнёт сокращаться, сообщил президенту РФ Владимиру Путину глава «Ростеха» Сергей Чемезов. По его словам, «выбытие» лайнеров «иностранных компаний» начнётся с 2025 года, поскольку им будут необходимы «капитальные ремонты и так далее».
На сегодняшний день поставки деталей для ремонта лайнеров российским перевозчикам перекрыты санкциями, и те вынуждены заниматься каннибализацией машин, разбирая борты на запчасти. Гражданской авиации «очень нужны» отечественные лайнеры, заявил Чемезов, - цитирует пресс-служба Кремля.
Выход из ситуации? По словам главы «Ростеха», в 2024 году входящие в госкорпорацию заводы начнут производить самолеты МС-21 (первые шесть машин), а спустя год запустят серийное производство Ту-214 (десять в год). Нужно понимать, это если такие объёмы получится произвести, с другой стороны 16 самолётов к 2025 году это даже не смешно, авиационный парк таким количеством не перекрыть. На чем летать будем?
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects.
from kr
