Двоемыслие какое-то у составителя. Bailamos Belamor в наличии, а Москва-Волга и Волго-Дон ни тебе подписаны ни тебе прорисованы. Зато есть Magnitogorsk и Magadan, очень царские, видимо. Линия границы показана по 1991 году (но без Кгд), в итоге Семипалатинск, Севастополь с Ялтой, Киев, Рига, и вся Финляндия заодно с Кавказом - не в России.

Впрочем, подозреваю, если бы в Кембридже выпустили карту с имперской границей, небратья и прочие примкнувшие сепаратисты подняли бы шум на местности по самый Оксфорд.

ЗЫ: Наличие Иркутска при отсутствии села Кривощеково Новониколаевска и Красноярска скорее всего можно объяснить тем, что в Иркутске у составителя имелся предмет воздыхания.

https://www.group-telegram.com/tatiana_v_vorontsova/496

Возвращаясь к теме гражданской авиации. Одной из главных причин того, что в строительстве пассажирских самолетов у нас второй год подряд, видимо, будет ноль в графе «итого», а светлое тысячесамолетное будущее опять едет вправо, и с вертолетами тоже что-то странное происходит, можно считать фактический пропуск отечественной промышленностью 10 с лишним лет в работе по импортозамещению.

Речь идет об отрезке между 2005-8 и 2015-18 годом, когда охлаждение с Западом уже наметилось после первого майдана, мюнхенской речи и войны 888, но экономическая обстановка в целом была относительно благоприятной по сравнению с сегодняшним днём, а санкции носили скорее номинальный характер.

В этот период заниматься импортозамещением в принципе было бы куда комфортнее, чем в последующий, тем более, при наличии соответствующих поручений, будь они своевременно даны и надлежаще обеспечены. Однако если смотреть на последующее развитие событий, то мы увидим, что всерьез импортозамещением в сфере того же авиамоторостроения озаботились уже после 2015 года, и даже после 2017, когда санкционная политика со стороны США резко ужесточилась и стало понятно, что доступ к иностранным узлам и агрегатам станет гораздо сложнее. Особенно к таким заметным, как двигатели.

Осуждать за это промышленность сложно, она работала в тех условиях, в которых работала, и развивать планово-убыточные темы импортозамещения с совершенно неясными на тот момент перспективами сбыта за свой счет не могла. Это именно прокол на стадии государственного управления, где декларации о налаживании в России производства всего по списку не спешили подтверждать практическими мерами.

В условиях одновременно шедшего процесса холдингизации, по факту – преодоления доставшейся от СССР феодальной вольницы ОПК, ждать, что промышленность что-то стратегическое в этой сфере родит сама было сложно.

Ну а дальше… если вы пропустили 10 лет, вам все равно придется их потратить, и двигатели, авионика, и прочие системы не ускорятся сами по себе возгласом «вчера надо, блять». Только тратить придется уже в совсем других условиях и по финансам, и по доступу к производственному оборудованию, и по кадрам.

19 декабря 1939 года, 85 лет назад, на вооружение РККА принят танк Т-34.

Эта фотография сделана зимой 41/42 годов, заметны три Т-34 обр. 1941 г. и один Т-60, которые участвуют в зимнем контрнаступлении под Москвой.

Машины на фотографии имеют оригинальный зимний камуфляж в виде хаотично расположенных полос. Также заметно, что танк на переднем плане оборудован радиостанцией (видна антенна), что означает, скорее всего, что это машина командира роты/батальона.

Обычно советские танкисты выкрашивали свои машины либо полностью в белый цвет, либо не красили совсем. На фотографиях военных лет заметно, что чаще всего танки красили даже не краской, а известью - ее было проще достать, но она и быстрее "слезала" вместе с осадками, ногами экипажа и десанта.

Пыль шагающих катков

Царь уговаривает своих котов отстать, наконец, от ёлки.

Оттиск цилиндрической печати ахеменидского времени (ок. 6–5 вв до н.э.)

(На самом деле, там, конечно, львы и финиковая пальма, а сама сцена представляет царя как героя-защитника; типичный, в целом, иконографический сюжет, но чего не привидится под вечер))

Все хорошо в релизе, один вопрос: почему к концу третьего года войны в Киеве еще уцелели объекты СБУ и КБ «Луч»? Специально для ответа берегли чтоль? Так страна большая, еще нашлось бы что-то.

Про Patriot не спрашиваю, их периодически новые подкидывают, так что их наличие объяснимо.

https://www.group-telegram.com/mod_russia/47094

ЗЫ: а нет, не все хорошо. Крылатая ракета РСЗО «Ольха»???

Это панорама? Ведь панорама же?

https://www.kommersant.ru/doc/7399719

Привет, дорогие, сегодня у нас распаковочка. Буквально по направлению к swan'у, вчера в Витязево близ Анапы. Уже отмытый от мазута, на приеме у доктора Романа Кузнецова.

- Подскажите, что почитать на каникулах по вашему направлению?

- Экклезиаста и винную карту.

- Вы серьезно?

- Если серьезно, то винную карту в системной связи с меню.

Проблему Штатов с модернизацией «Тикондерог» можно разделить на 3 части.

1. Состояние промышленности. Военный судоремонт в США деградировал в целом до уровня, к которому мы привыкли тут у себя на фоне постсоветского ахтунга: затягивание сроков (иногда в разы), пожары на единицах в ремонте, низкое качество ремонта как такового, иной раз с невозможностью отправить отремонтированный пароход на БС, нехватка кадров и прочие прелести сильно осложняют поддержание боевой готовности флота.

2. Состояние самих кораблей. До «Тикондерог» США только один раз решали проблему возвращения в строй неавианесущих боевых надводных кораблей в возрасте ~40 лет: это были линейные корабли типа «Айова» при Рейгане. Они модернизацию 1980-х встретили с куда менее выработанным ресурсом (в основном с середины 1950-х стояли в консервации периодически проходя ВТГ) и на совсем другом уровне промышленности. При этом модернизация Айов простой не была и чудес надежности сорокалетние пароходы не показывали.

3. Самое главное. Впереди тот же рубеж у «Берков», которых в удачные годы вводили в 1990-начале 2000-х по 3-4 единицы в год. Строить этими темпами не будут ни Flight III «Берка» ни, тем более, DDG(Х), при этом никакой корабль не может быть более чем в одном месте одновременно. Будет ли достаточно объема DDG(X) в сочетании c FFG-62? Посмотрим. Судоремонт в Штатах тенденций к улучшению пока не показывает. Дроны же в рамках Distributed Lethality помогут не сильно: если текущая война что и доказывает, то это тот факт, что дрон живет до серьезной РЭБ.

Из Петербурга во Владивосток через Средиземное море Ursa Major шла по той простой причине, что не каждое судно может пройти Севморпуть зимой, даже за ледоколом. А ждать июня-июля было, видимо, слишком долго.

...

Теперь, правда, придется ждать дольше.

На Руси тем временем священный месяц Драбадан вступил в свои права. Ваше здоровье.

Как узнать, что приближается конец года?

По вышедшему очередному календарю от Жени Келя 😁

Такое мы любим 🫡👍🤙

https://www.group-telegram.com/Army_Russia/47077

Помните об умеренности.

Вот он, аналог mañana, إن شاء الله
и сига-сига.

На Камчатке ,безработному жителю позвонили мошенники пообещав 200 т.руб за поджёг машины сотрудников полиции. Сославшись на давнюю не любовь к силовикам он согласился и в качестве подтверждения серьёзных намерений запросил предоплату в размере 50 т.руб. На переведенную сумму он закупил алкогольную продукцию в ближайшем магазине и в состоянии алкогольного подпития потребовал увеличения суммы предоплаты в два раза. Мошенники отказались второй раз платить такую сумму ,но договорились о выплате ещё 20 т.рублей. на которые данный человек опять купил алкогольную продукцию и перестал отвечать на звонки.

Самая успешная радиоигра контрразведки со времён СМЕРШа.

А новогодние длинные каникулы - зло. 31 декабря должно быть рабочим днём, если только на субботу-воскресенье не выпадает. 1-2 сделать выходными, третьего на работу и хватит. Не майские, чай, картошку не сажать, одно пьянство.

Принесу вам прекрасную историю, чужую


В Арбитражном суде Ростовской области слушали мы дело об оспаривании торгов. Сложное дело, человек 7 участников. Позвали нас в зал заседания, судьи пока нет. Вбегает запыхавшаяся девочка - представитель ФССП. В руках шапку держит, а в шапке - крошечный котенок, месяца два. Рассказывает, что он у нее утром упал с холодильника, повредил лапу, и она бегом до процесса сгоняла в ветеринарную клинику, его там полечили и вкололи какое-то снотворное. И вот он теперь мирно спит в шапке, а домой она уже не успела. Положила шапку с котом на задний ряд, начинаем процесс.

Судья - суровый усатый дядька, предсостава, раздает замечания налево и направо, грозит штрафами за неуважение к суду. Мы сидим как мыши, бумажки лишний раз боимся перелистывать, чтобы не нарваться на неудовольствие его чести.

И тут, в середине заседания, кот проснулся и начал звать маму.
Судья в шоке, мы в шоке, девочка - пристав на грани обморока.
Судья (вращая глазами и багровея): "Кто из участников процесса мяукает? Я спрашиваю: кто из участников процесса мяукает в зале заседания?".

Мы в ужасе пытаемся слиться с дермантином жутковатых кресел зала, понимая, что сейчас будет катастрофа...
Наконец, девочка - пристав, зажмурившись, как в воду ныряет, вскакивает, и говорит: "Это котенок..." и повторяет скороговоркой свой рассказ, бежит к шапке, достает орущего нарушителя, бежит к судейскому столу...

И тут наша судейская гроза расплывается в неприличной улыбке, чешет кота за ухом и громогласно, уже подобревшим голосом объявляет: "Котенок удаляется из зала судебного заседания... в мой кабинет. Заберете по окончании процесса".
Остальную часть заседания вел человек с тем же обликом, но наполненный любовью к людям в целом и участникам процесса в частности... ©