Forwarded from МТФ Норникель
🇷🇺Мурманский транспортный филиал «Норникеля» установил очередной рекорд
Дизель-электроход «Талнах» осуществил самый поздний рейс по восточному сектору Северного морского пути. Характеристики судна позволили ему при сложных ледовых условиях идти самостоятельно, без помощи ледоколов.
🚢 Дизель-электроход вышел из порта Дудинка в Шанхай, КНР 15 августа. В порт назначения предстояло доставить более 13 тонн металлопродукции, выпускаемой компанией «Норникель». Обратно «Талнах» вернулся 16 декабря.
— Северный морской путь разделен на два крупных сектора: Западный и Восточный. В Западном секторе осуществляется круглогодичная навигация. А вот путь от пролива Вилькицкого до Берингова в зимнее время практически не проходим, даже для судов высокого ледового класса. За всю историю наших походов на восток это оказался самый поздний рейс. «Талнах» вышел из порта Певек через девять дней после того как порт покинул ледокол «Ямал» с заключительным караваном судов, завершив навигацию в Восточном секторе, — рассказал Kn51 заместитель директора Мурманского транспортного филиала «Норникеля» — руководитель судоходного подразделения Вадим Лактионов.
Компания собственным флотом перевозит грузы на азиатские рынки. Доставив металлопродукцию в Шанхай, дизель-электроход «Талнах» прошел очередной плановый доковый ремонт в порту Далянь, закрепив партнерские отношения с китайскими верфями. Далее в порту Тяньцзинь погрузили около 6 тысяч тонн генерального груза для Чукотского рудника, чтобы доставить его в самый северный город России – Певек.
— В Певеке дизель-электроход «Талнах» завершал навигацию этого года, и нас, как крайнее судно, по традиции, провожали фейерверком на причале, — рассказал Kn51 капитан дизель-электрохода «Талнах» Михаил Хоменко.
В Дудинку дизель-электроход «Талнах» вернулся 16 декабря. К этому времени в Восточном секторе Арктики устанавливаются тяжелые ледовые условия. Сотрудники Мурманского транспортного филиала «Норникеля» безупречно справились с испытанием и тем самым доказали, что компания стабильно выполняет все взятые на себя обязательства.
— Весь путь по Северному морскому пути был произведен без использования атомных ледоколов – судно шло самостоятельно. Дважды в эту навигацию оно проследовало проливом Лонга, что совсем не характерно для этого времени года, — отметил капитан дизель-электрохода «Талнах» Михаил Хоменко.
— Мы не запрашивали гидрометеопроводку у главного управления Северного морского пути — двигались сами, исключительно по рекомендациям нашего отдела безопасности мореплавания. Такие достижения в очередной раз подтверждают правильность выбранной стратегии транспортной независимости, согласно которой компания приняла решение построить собственный флот высокого ледового класса, способный работать самостоятельно в Арктике. Каждую зимнюю навигацию, когда начинаются тяжелые ледовые условия, мы вспоминаем, насколько взвешенным и дальновидным оказалось это решение, — подытожил Вадим Лактионов.
https://kn51.ru/2024/12/27/murmanskij-transportnyj-filial-nornikelya-ustanovil-ocherednoj-rekord/
Дизель-электроход «Талнах» осуществил самый поздний рейс по восточному сектору Северного морского пути. Характеристики судна позволили ему при сложных ледовых условиях идти самостоятельно, без помощи ледоколов.
🚢 Дизель-электроход вышел из порта Дудинка в Шанхай, КНР 15 августа. В порт назначения предстояло доставить более 13 тонн металлопродукции, выпускаемой компанией «Норникель». Обратно «Талнах» вернулся 16 декабря.
— Северный морской путь разделен на два крупных сектора: Западный и Восточный. В Западном секторе осуществляется круглогодичная навигация. А вот путь от пролива Вилькицкого до Берингова в зимнее время практически не проходим, даже для судов высокого ледового класса. За всю историю наших походов на восток это оказался самый поздний рейс. «Талнах» вышел из порта Певек через девять дней после того как порт покинул ледокол «Ямал» с заключительным караваном судов, завершив навигацию в Восточном секторе, — рассказал Kn51 заместитель директора Мурманского транспортного филиала «Норникеля» — руководитель судоходного подразделения Вадим Лактионов.
Компания собственным флотом перевозит грузы на азиатские рынки. Доставив металлопродукцию в Шанхай, дизель-электроход «Талнах» прошел очередной плановый доковый ремонт в порту Далянь, закрепив партнерские отношения с китайскими верфями. Далее в порту Тяньцзинь погрузили около 6 тысяч тонн генерального груза для Чукотского рудника, чтобы доставить его в самый северный город России – Певек.
— В Певеке дизель-электроход «Талнах» завершал навигацию этого года, и нас, как крайнее судно, по традиции, провожали фейерверком на причале, — рассказал Kn51 капитан дизель-электрохода «Талнах» Михаил Хоменко.
В Дудинку дизель-электроход «Талнах» вернулся 16 декабря. К этому времени в Восточном секторе Арктики устанавливаются тяжелые ледовые условия. Сотрудники Мурманского транспортного филиала «Норникеля» безупречно справились с испытанием и тем самым доказали, что компания стабильно выполняет все взятые на себя обязательства.
— Весь путь по Северному морскому пути был произведен без использования атомных ледоколов – судно шло самостоятельно. Дважды в эту навигацию оно проследовало проливом Лонга, что совсем не характерно для этого времени года, — отметил капитан дизель-электрохода «Талнах» Михаил Хоменко.
— Мы не запрашивали гидрометеопроводку у главного управления Северного морского пути — двигались сами, исключительно по рекомендациям нашего отдела безопасности мореплавания. Такие достижения в очередной раз подтверждают правильность выбранной стратегии транспортной независимости, согласно которой компания приняла решение построить собственный флот высокого ледового класса, способный работать самостоятельно в Арктике. Каждую зимнюю навигацию, когда начинаются тяжелые ледовые условия, мы вспоминаем, насколько взвешенным и дальновидным оказалось это решение, — подытожил Вадим Лактионов.
https://kn51.ru/2024/12/27/murmanskij-transportnyj-filial-nornikelya-ustanovil-ocherednoj-rekord/
К предыдущему и немного о планировании.
Вот коммерческие транспортники Норникеля. Они имеют в своем распоряжении суда специального проекта c ледовым классом Arc8, который позволяет в ряде случаев ходить по СМП зимой без ледокола.
Это – планирование в ситуации, когда наказание за ошибку – банкротство.
Вот «Оборонлогистика», работающая на госзаказ. При том, что в Арктике работать приходится много, компания обходится существенно более низкими ледовыми классами. Это регулярно приводит к задержкам доставки даже по Балтике, а в Арктике периодически требует спасательных операций.
Постройка/закупка для Оборонлогистики судов усиленного ледового класса заявлялась, но результата пока не видно, парохода, способного зимой пройти СМП у компании нет.
Это – планирование в ситуации, когда наказание за ошибку – «переведен на другую работу».
Вот коммерческие транспортники Норникеля. Они имеют в своем распоряжении суда специального проекта c ледовым классом Arc8, который позволяет в ряде случаев ходить по СМП зимой без ледокола.
Это – планирование в ситуации, когда наказание за ошибку – банкротство.
Вот «Оборонлогистика», работающая на госзаказ. При том, что в Арктике работать приходится много, компания обходится существенно более низкими ледовыми классами. Это регулярно приводит к задержкам доставки даже по Балтике, а в Арктике периодически требует спасательных операций.
Постройка/закупка для Оборонлогистики судов усиленного ледового класса заявлялась, но результата пока не видно, парохода, способного зимой пройти СМП у компании нет.
Это – планирование в ситуации, когда наказание за ошибку – «переведен на другую работу».
Telegram
Коты и кошка Крамника
🇷🇺Мурманский транспортный филиал «Норникеля» установил очередной рекорд
Дизель-электроход «Талнах» осуществил самый поздний рейс по восточному сектору Северного морского пути. Характеристики судна позволили ему при сложных ледовых условиях идти самостоятельно…
Дизель-электроход «Талнах» осуществил самый поздний рейс по восточному сектору Северного морского пути. Характеристики судна позволили ему при сложных ледовых условиях идти самостоятельно…
Давайте поможем Марии. 105 тыс рублей на оплату жкх и анализов, и на дорогу, ей надо добраться до Москвы на консультацию в 62ю ГКБ:
———
🆘Тяжёлую дисплазию поставили во время 5 беременности! Я очень прошу помочь нам, у меня 5 прекрасных детишек, сыночкам 10, 5лет, 1 месяц, дочкам 12 и 7 лет.
Операция требуется в НИИ акушерства и гинекологии. Врач Юрова М. В. Операция в районе 35-55 тысяч.
Мне очень страшно, я у детишек одна, очень хочу жить, мне растить деток, я не могу, не имею права умереть, они без меня не могут, всегда жалеют, обнимают😢
Если у кого есть возможность помочь недорогими новогодними подарками - буду очень признательна.
💬Мне всегда можно написать, позвонить, есть вацап. 89676780639, меня зовут Маша.
💳Реквизиты для пожертвований:
Фора банк на имя Сергей Андреевич А, по номеру телефона 89159920481! Карта у меня, это наш крестный.
УРАЛСИБ БАНК 2200 1902 7580 2323 на имя Иванов Алексей Вячеславович (супруг) привязана к номеру телефона 89301267148
ОЗОН БАНК 2204 3203 6232 3216
На Имя Иванов Алексей Вячеславович. Привязана к номеру телефона 89108150384
Сбербанк - 4817 7602 7388 5891
Привязана к номеру телефона 89159920481
При переводе укажите пожалуйста «БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ», чтобы банк не заблокировал карту!
Всем заранее огромное спасибо!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Атомфлот
Сегодня на атомном ледоколе «Якутия» поднят государственный флаг 🇷🇺
Александр Гуцан зачитал приветствие Президента РФ Владимира Путина. В нем, в частности, сказано: «Успешная реализация этого грандиозного проекта – результат творческого труда учёных, самоотверженной работы корабелов Балтийского завода и специалистов многих других российских компаний. Хочу сердечно поблагодарить всех, кто принимал участие в создании этого современного судна, оснащал его передовыми технологиями, использовал новейшие материалы и инженерные решения. Убеждён, что ледокол “Якутия” укрепит потенциал отечественного атомного флота, поможет решению важных многоплановых задач, стоящих сегодня перед экономикой страны, упрочению позиций России как морской державы».
Подробнее
Александр Гуцан зачитал приветствие Президента РФ Владимира Путина. В нем, в частности, сказано: «Успешная реализация этого грандиозного проекта – результат творческого труда учёных, самоотверженной работы корабелов Балтийского завода и специалистов многих других российских компаний. Хочу сердечно поблагодарить всех, кто принимал участие в создании этого современного судна, оснащал его передовыми технологиями, использовал новейшие материалы и инженерные решения. Убеждён, что ледокол “Якутия” укрепит потенциал отечественного атомного флота, поможет решению важных многоплановых задач, стоящих сегодня перед экономикой страны, упрочению позиций России как морской державы».
Подробнее