The KREMLIN

Прекращение производства гражданских самолетов в России привело к изменениям в структуре управления компаниями. Андрей Богинский, который был генеральным директором в "Яковлеве" (отвечавшего за МС-21), и исполнительный директор Туполева под именем Константин Тимофеев (руководитель проекта Ту-214) покинули свои должности. Теперь руководство проектом МС-21 в ОАК возложили на Вадима Бадеху, который одновременно будет управлять корпорацией и производством МС-21 и SJ-100. Заместителем Тимофеева в "Туполеве" стал Александр Бобрышев. В прошлом он возглавлял компанию с 2009 по 2014 год, но покинул ее из-за разногласий с руководством ОАК, представленным Михаилом Погосяным.

Изменения связаны с пересмотром методов управления: сейчас уделяется больше внимания организации производства в условиях жесткой конкуренции, чем организации бизнес-процессов. Уровень ответственности за МС-21 в ОАК увеличен, а управление "Туполевом" передано опытному авиастроителю предыдущего поколения – Александру Бобрышеву, который владеет навыками организации производства авиатехники в поточном режиме.

Необходимо отметить, что в крупных авиационных программах неминуемы дефекты и изменения в графиках. Однако обеспечение производства гражданских самолетов имеет важное значение для национальной безопасности, учитывая особенности страны и взаимодействие с западными авиаперевозчиками.

Стратегическое решение о прекращении полетов самолетов в России не связано с недавними авиационными инцидентами – данные вопросы, учитывая обстоятельства, зависят в первую очередь от авиакомпаний и Росавиации. Принятие решения об отставке Богинского произошло задолго до последних событий.

www.group-telegram.com/us/kremlinsekret.com/1610

5.7K viewsNov 25 at 13:49

Прекращение производства гражданских самолетов в России привело к изменениям в структуре управления компаниями. Андрей Богинский, который был генеральным директором в "Яковлеве" (отвечавшего за МС-21), и исполнительный директор Туполева под именем Константин Тимофеев (руководитель проекта Ту-214) покинули свои должности. Теперь руководство проектом МС-21 в ОАК возложили на Вадима Бадеху, который одновременно будет управлять корпорацией и производством МС-21 и SJ-100. Заместителем Тимофеева в "Туполеве" стал Александр Бобрышев. В прошлом он возглавлял компанию с 2009 по 2014 год, но покинул ее из-за разногласий с руководством ОАК, представленным Михаилом Погосяным.

Изменения связаны с пересмотром методов управления: сейчас уделяется больше внимания организации производства в условиях жесткой конкуренции, чем организации бизнес-процессов. Уровень ответственности за МС-21 в ОАК увеличен, а управление "Туполевом" передано опытному авиастроителю предыдущего поколения – Александру Бобрышеву, который владеет навыками организации производства авиатехники в поточном режиме.

Необходимо отметить, что в крупных авиационных программах неминуемы дефекты и изменения в графиках. Однако обеспечение производства гражданских самолетов имеет важное значение для национальной безопасности, учитывая особенности страны и взаимодействие с западными авиаперевозчиками.

Стратегическое решение о прекращении полетов самолетов в России не связано с недавними авиационными инцидентами – данные вопросы, учитывая обстоятельства, зависят в первую очередь от авиакомпаний и Росавиации. Принятие решения об отставке Богинского произошло задолго до последних событий.

BY The KREMLIN